Kaktus64

А вот поподробнее http://mondeoclub.ru/forum/topic/96244/?page=8 С описанием ремонта в картинках.

Давно не заходил на форум))). Симптомы похожи на выход из строя турбокорректора. Не страшно. Выходят из строя резинки, топливо попадает не туда куда должно, двигатель идет в разнос. Нужен ремкомплект. Загуглите, в Минске есть фирма, торгующая Spaco. Мой гродненский специалист по топливной системе там берет. Ремкомплект такой как на картинке нужен. Устройство тоже прилагаю в вордовском файле. Боитесь самостоятельно перебирать, поищите специалиста по топливной системе, ну должны они быть в Минске, раз уж в Гродно есть))). Это все актуально ТОЛЬКО для лукаса, как с бошем, не знаю. Удачи! турбокорректор.doc

Аккумулятор? Генератор? Вчера, вроде, не холодно было, я из Гродно. Как заводили то? Прикуривали? С толкоча?

Благодарю!

Евгений3426 А сделайте, если не сложно, фотографии вашего апгрейда. Думаю, всем будет полезно. Благодарю.

ок. благодарю

Да, с машины снял, это умею. Не разберусь как сам мотор из корпуса достать, не сломав.

Благодарю! Но не знаю, как выполнить операцию, которая на картинке. Боюсь сломать. Не могу понять как разобрать сам корпус, чтоб мотор достать.

Доброго дня, коллеги! Что б темы не плодить. Может кто знает, как разобрать вентилятор обдува салона, который под бардачком. При включении свистит подшипник, какое-то непродолжительное время работает, потом падают обороты, вплоть до полной остановки. Долго не гонял, что б не спалить двигатель. Думаю, необходимо смазать/заменить подшипник, глянуть щетки, но как разобрать вентилятор, не сломав, не могу сообразить. Подскажите, пожалуйста, кто в курсе. П.С. С машины снял, это умею !

Да не похоже, масло вроде на щупе нормальное, может после ремонта в каналах, по которым жидкость циркулирует, грязь собралась. Голову снимали, диагностика была, вполне какое масло с грязью могло попасть, а сейчас его выгнало наверх в расширительный бачок. Ну, я на это надеюсь.

Чтоб темы не плодить. Коллеги! Подскажите, пожалуйста: после обрыва ремня ГРМ и, соответственно ремонта двигателя, все было хорошо, но сегодня заметил, что в расширительном бачке имеется масляный черный нагар. Что это? Прокладка головки блока цилиндров будет виновата? И как всю эту грязь убрать?

Хреново, конечно. Ремонтировать все равно надо. Пошел зарабатывать

Чтоб темы не плодить: у меня ремень сполз, и видимо проскочил на несколько зубьев. Вскрытия еще не было, подскажите - к чему готовиться?

По моему скромному мнению, время прогрева свечей не зависит от температуры окружающей среды в нашей старушке. При включении зажигания, свечи греются 10-12 сек. После того, как машина заведется, свечи сначала работают в полный накал, секунд 30, потом в пол накала ( на свечи подается 6 вольт, по времени точно не помню, но точно меньше минуты). Экспериментировал несколько лет назад, когда начали сдыхать моторкравторовские, проработавшие около 4 лет с момента покупки машины. Эксперименты с дешевыми свечами задолбали, раза три брал у товарища-спекулянта (шутка) дешевые, работают до полугода, потом пара сгорает и не греется. Купил бошевские около месяца назад, хочу проверить, насколько хватит. Считаю, что свечи греются только по времени, температура им пох, такой же алгоритм работы и на теплом двигателе. В мороз – антигель в соляру и несколько (3-4) предпусковых подогрева. Такое мнение сложилось, так как ездил на служебном «транзите 2,5л.», там индикатор прогрева свечей включался только при минусовой температуре наружного воздуха, при плюсе индикатор не загорался, т.е. машина это знала. В мондео же свечи греются, когда на улице + 50 градусов. Многа букаф наляпал, можешь позвонить для более конкретной консультации (если нужна), мтс +375336221068, С уважением, Олег.

Полностью согласен!

Сначала проверь, не порвался ли и не лопнул ли шланг обратки. Они, эти шланги, могут просто потерять эластичность, задубеть, форсунка будет мокрая снаружи. Из под этих шлангов пускает гораздо чаще, чем из под форсунок.

почитай по ссылке: http://freezer.ru/condition.shtml или по этой, там и про муфту есть, общий принцип поймеш http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=35650

Если компрессор молотит все время, возможно недостаточное давление фреона. Кондиционерщики могут проверить и дозаправить при необходимости.

У меня недели две назад такая фигня была, Вроде как заведется, но стоит топливу из системы выработаться, глохнет, и фиг заведешь. Помогла замена топливного фильтра после суровой зимы. Начинай с простого. Удачи!

Это индикатор иммобилайзера. Погасший светодиод сигнализирует, что чип в ключе опознан и машина заведется.

Мало что понял, единственное что могу пояснить – моторчик ХХ работает. Пока заряжаю аккумулятор. Поставлю наверное не раньше воскресенья и буду пробовать заводить, а то если верить прогнозу, пока холодновато: http://meteo.by/grodno/.

Благодарю за ответ. На счет воздуха: после замены соленоида лягушкой прокачали, на теплом двигателе машина завелась без проблем. Вчера, перед тем как заводить, тоже прокачал, но прокачка не понадобилась, кнопка была тугая, а при заводке не схватывает, хоть тресни. Заряжаю аккумулятор, буду пробовать реанимировать автомобиль.

Реанимирую тему. В субботу поменял соленоид у умельца, которого порекомендовали знакомые. Он поставил ремонтный б/у. В субботу ездил без проблем, правда, мне показалось, что звук двигателя как то пожестче стал, но может ошибся. А сегодня у нас -8 градусов, солярка зимняя и с антигелем, не завел машину. Может ли такое случиться из за соленоида?

Благодарю. Цена на него какая-то уж очень нереальная, по exist 424 бакса. Машина целеком не на много больше стоит .Просто охренеть. Буду пробовать б/у поискать.