l_denis

Здравствуйте! Поделитесь мануалом по МКПП М66 или подскажите, есть какие-то нюансы при сборке коробки? У нас при сборке половинки корпуса не сходятся. Что-то где-то упирается.

Проверили: Метки на месте. Форсунки на корпус не звонятся. Куда еще копать? Хотим проверить как прыскают вынутые форсунки. Давление брать с рампы но чтобы они прыскали в ёмкость. Так можно делать с такими форсунками?

Сделаем. Ни один контакт не должен звониться на корпус? Если предположить, что форсунка коротит то диагностика по OBD должна что-то показать? Метка на РВ - это выемка под штифт?

у нас егр заглушен

Компрессия есть, топливо есть, давление в рампе есть. Белый едкий дым - это несгоревшая соляра, это я знаю, у меня у самого дизель, правда с механическим ТНВД. Стук - точно как от льющей форсунки. Но слышно его не всегда. Двигатель заводится и глохнет всегда по-разному. И со стуком и без стука и стряской и без тряски. Если это не косяк в управлении то это либо гуляет момент впрыска, либо форсуки работают как попало. А к мозгам привязались потому, что случилась беда по электрике. Подскажите как проверить метки ГРМ. Тему про ГРМ пролистал, как их выставить при замене ремня я понял. А как проверить не перескочил-ли ремень?

Я про дроссельную заслонку на впуске а не про ЕГР

Отлично. ЕГР исключаем. Заслонка. При старте она закрыта или открыта? Она может наглухо перекрывать впуск?

так ошибка висит потому, что ЕГР заглушен и с него снята клемма с проводами. А донорскому ЭБУ об этом откуда знать? У нас и по сажевому фильтру ошибка висит. А про то, что сажевика нет новый ЭБУ тоже не знает. А вот теперь внимание, вопрос: двигатель с отключенным ЕГР и с удаленным сажевиком будет нормально заводится на заводской прошивке?

А что еще может дать такие симптомы? Я не знаю удален-ли физически ЕГР на машине. Видел как удаляют на 2.0 TDCI - там снимают трубу и теплообменник. У нас труба на месте. Разъем снят и заизолирован.

Никакие провода не резали. Донорский ЭБУ был адаптирован к машине как положено, ключи привязались. Просто двигателем он управляет как-то не так. Заводится - троит секунд десять - глохнет как будто задыхается. На педаль не реагирует.

Может мы и правда не туда копаем? Может метки ГРМ сбиты? Форсунки не распыляют? Это вообще в ошибках проявляется? У нас всего две ошибки: по ЕГР и сажевому фильтру, которых физически нет. А двигатель ведёт себя как будто компрессии нет. Походу этот форд на разборку поедет.

Так мы не знаем что там в донорских мозгах. В родных мозгах,например, чиптюнинг был, это мы из документов от прежнего владельца знаем. Вот и нужна заводская стоковая прошивка чтобы исключить возможное нессответствие. А диллер без машины в мозги стоковую прошивку не зальёт?

В нашем городе он один. И то спасибо, что согласился ковыряться. У остальных познания на уровне "стереть ошибки". Машина не на ходу. Я уже писал в ветке про электрооборудование чта машина заглохла на ходу и умерла. Он пролез всю электрику и приговорил блок. Блок с донора купили. Машина ожила но двиг ведёт себя неадекватно. Может быть там форсунки полетели вместе в родным эбу, а может просто прошивка не та. Он не знает т.к. с дизелями не работал. А может там вообще к мотористам нужно. Диллер находится за 300 км. Первоочередная задача залить в блок с донора то, что было в родном блоке. В родном блоке то-ли прошивка повреждена, то ли из за проблем в аппаратной части дамп сделать невозможно. он битый получается. Но известна версия и прочее. Вот нужен дамп этой прошивки, именно EH. Другие дампы находятся, но EH, читанный по BDM никто не выкладывал. вот и ищем.

Вы меня сильно не пинайте, я не разбираюсь в этих приборах но я только передаю слова мастера. Дамп считаный диллерским оборудованием ему не подходит. Вроде как потому, что у него нет диллерского шнурка. Он делает акцент на это: "нужен фулл, считанный по BDM" Буду признателен.

Ему нужен BIN. Мастер скинул мне для примера то что он считал: Ford Mondeo 2.2 TDCI Bosch EDC16CP39 _SW1037397524_SW upg.8G91-12A650-EH_1 Stok_KTag.bin Говорит, что по Вашей ссылке будет файл для диллеского оборудования. Он его не зальёт

Спасибо, что откликнулись. Я сам вообще не представляю как его считать. Написал мастеру, который сейчас занимается. Он ответил, что через "розетку" ЭБУ фулл не отдаст. Это что-то вроде бекапа. Он (мастер) считывает это специальным прибором с самого ЭБУ, т.е. с технологического порта в ЭБУ.

Здравствуйте! Нужна заводская стоковая прошивка для ЭБУ БОШ 8G91-12F650-EH. Поделитесь если у кого есть или подскажите где купить. Родной блок неисправен, бэкап сделать неполучается. ЭБУ Bosch EDC16CP39, 1037396920, нужен фулл, считанный по BDM

Неисправность была в ЭБУ. Что именно там "сгорело" остается только гадать. Мастер перепроверил всю электрику и сказал, что осталось только попробовать другой блок управления двигателем. Вчера забрали из ТК блок от донора. отличается последней буквой в номере. У нас EH, на донорском EF. Человек пытался слить прошивку с родного блока и записать в донорский - безрезультатно. Говорит, что прошивка в родном блоке битая. Пробовали заводить на донорском блоке. Стартер крутит, но не завелась. Прыснули эфира - завелась в догонку, потарахтела секунд пять и заглохла. Еще пару раз с эфиром и стала заводится сама но троит и не реагирует на педаль акселератора. Работает несколько секунд, держит 1000 об/мин. потом падают обороты и глохнет с каким-то стуком. Из выхлопной белый едкий дым. В ошибках ЕГР и сажевый фильтр, которых физически нет, это понятно. Отключили разъемы форсунок, покрутили на эфире. Появились ошибки по форсункам, значит управление есть. Сбросили все адаптации и снова заводить. Крутит и не схватывает как будто топлива нет. завели на эфире - стала заводится сама но так же с дикой тряской, то на два то на три горшка. Работает не дольше 10 секунд и глохнет плавно угасая как будто кончается топливо, хотя по показаниям в рампе давление достаточное. Есть надежда, что дело в неродной прошивке.

Здравствуйте! У нас тоже тяжелый пуск, но симптомы не совсем как у автора темы а просто нужно очень долго крутить стартером если немного постояла. Не дымит, не трусит. Как будто чего-то ждёт. Если заглушить и завести снова в течении нескольких минут то заводится в одно касание. Очень похоже на завоздушивание как на классическом ТНВД.

@Сергей 45отправил

Подключали сканер. Ошибок нет.

Здравсвуйте! Машина 2008 года 2.2 турбодизель с кнопкой запуска двигателя. МКПП Вчера заглохла на ходу. При попытке запуска стартер не реагирует на кнопку "старт". Притащили домой на галстуке уже ночью. Сегодня утром первым делом проверили АКБ - на клеммах чуть больше 12 вольт. Поставили заряженный аккумулятор - не крутит. Реле Р1 исправно но в блоке не щелкает. При нажатии на кнопку старт на обмотку подаётся 9.5 вольт. Замыкали силовые контакты реле - стартер крутит Проверяли все предохранители в блоке под капотом и в салоне. Все целые. Никаких сообщений нет. Просто нет старта. Куда копать подскажите пожалуйста.