Wiasik

Напрямую берут или через сопротивление? Где то писали, если к примеру с форсунки брать сигнал, нужно через сопротивление или конденсатор...

Кто нибудь сможет подсказать? Преднатяжитель ремня пассажирский на рестайле идет с двумя проводами или с одним? Если с двумя, то с одним можно ставить, чек потухнет?

У оригинала цена капец просто и не факт что не подделка попадется

А чем отличаются катушки, штекером? Так какую все таки взять катушку?

Рассматриваю катуху NGK U2008 Ок, сейчас гляну

Скажите какой фирмы наиболее хорошего качества катушка и провода, кроме оригинала?

Прочитал 2 страницы всего, ничего так и не нашел, нужного.

Что то не могу найти тему, не помнишь как тема называется?

Всем привет! При проверке дымогенератором, обнаружили, что есть щель между корпусом и заслонкой. Скажите, щель должна быть или уже бежать за MC 2000 чтобы замазать щель? Заслонка механическая с тросиком акселератора.

Вы наверно меня не поняли.... Я отремонтировал гену после того как пропала зарядка, отпаялся токоприемник. Зарядка появилась, все нормально. Но меня постоянно раздражало, что когда вечером приезжаешь домой, начинаешь парковаться и видишь как свет горит то ярче то нормально... ТЕПЕРЬ эта проблема ушла после замены РР на оригинал. Напряжение мерял Цшкой на акуме под нагрузкой 14,3 В. Единственное, на сколько хватит РР...)))

Рискнул и взял б/у РР оригинал, скинул гену на улице, поменял и все стало на место)))) Свет перестал на мгновение гореть ярче))) Старый кстати стоял F611, либо он уже старый либо и с новым так же было бы... Оставлю наверно новый F611 про запас. П.С. Кстати левое окошко на приборке так и моргает, то горит то нет.... надеялся, что из за гены, оказывается НЕТ.(((

Какое падение напряжения от генератора до аккумулятора? От аккумулятора до блока предохранителей? От блока предохранителей до штекера на генераторе? Ответы на эти вопросы нужны больше не мне, а тому, кто с этой проблемой борется Завтра попробую заново замерить и записать. Помню, что в режиме нагрузки сейчас 13,8-14,3 вольт

Кольца в хорошем состоянии, сказали, что прошлись на токарном станке и все хорошо. А по поводу, что свет ярче становится на секунду и опять в норму (как будто скачок напряжения) если с холостых нажать на газ, сказали, что возможно РР плохо отрабатывает. @Анубис, @strannikk, @Frolov Сегодня мастер предложил б/у рабочий оригинальный с вистиона РР, как думаете стоит брать или все таки поставить новый не оригинал (Transpo – F611)?

Это не тот кореец с движками, которые стучат или с задирами. Это Aveo корейской сборки. 190 000 пробега ни капли масла не есть, я слежу за ним. Да понятно, что еще много проводов. Все, что можно уже сделали..... капиталка движка с заменой всего чего можно, кроме АКПП (а она пинается иногда с 1 на 2, но я еще дойду до нее). Пока движка не было, всю косу перетрес, поменял все сломанные штекера. В общем вопросов по проводке не должно быть, Но это же форд...

Так ничего и не менялименяли, кроме щеток и пропайкой колец. Сказали, что рабочий. Сегодня купил РР попробую поменять, может, что и изменится... А новый Гена сейчас стоит как Боинг. Сейчас если подсчитать расходы, то в авто вкинул уже 150к и ещё не всё сделано. Так, что если продавать, уйду в огромный минус. Но если продам авто в будущем, никогда Форда или Мазду не возьму. У меня 2-я машина кореец, вообще не ломается, вовремя ТО и порядок. Сорри за оффтоп)))