Petr-Id

Не могу прикрепить фото, пишет превышение лимита. На самом шкиве есть несколько цифр. На видео да, это не мое, это из группы ВК, https://vk.com/fordmondeo_5, вот почитай, там есть эта тема, я только не помню экобуст или 2.5 у парня был, так же 2 горшка вырубались просто и все при кикдауне. У меня экобуст, зубья примерно как у тебя на фотке, в видео покрупней визуально.

Значит оно и есть. Мне в группе в ВК посоветовали обратить внимание на этот момент, а потом я разбирал коробку с запчастями от предыдущего хозяина и увидел этот шкиф и пазл сложился.

Попробуйте в эту сторону покопать: "Менял шкив коленвала из за люфта и после этого вся эта суета у меня началась. Нашел хорошего диагноста. Он по величине ускорения в циллиндрах определил что проблема ,так скажем,в неравномерности подаваемого сигнала венцом шкива коленвала. Так и оказалось - венец был установлен на шкив со смещением и вращался по типу эллипса .Перекинули венец со старого шкива,отцентровали и установили.Проехал около 170км в разных режимах и пока вроде не повторялось ошибок"

8DE3A9A0-B815-4C32-B85E-43538075BE75.MP4

Ок, по результатам отпишусь.

Сдается мне, что таких спецов, как парень на видео, в нашем городе я не найду) А насчет датчика коленвала и распредвала надо подумать

Легко отделались. Я свечи первым делом поменял.

Добрый день! Заменили уже 2 ЭБУ, при ускорениях проблема пропала. Проявляется в 2-х случаях, после автозапуска в 5 из 10 случаев загорается Джекичан (после перезапуска двигателя чек гаснет), либо в положении "Паркинг", поднимаю обороты до 3500, загорается чек, двигатель начинает "колбасить". Причем опытным путем определил, что происходит это именно на 3500 , как на месте, так и в движении. Специалист, который занимается вопросом, следующим шагом видит расплетение жгута, как посоветовал ZelDol. У вас подобная проблема?

@ZelDol Вы меняли жгут полностью или только те провода, которые идут на катушки?

Добрый день, уважаемые форумчане! Нужна помощь, может кто-то сталкивался с моей проблемой и подскажет пути решения. Появились пропуски зажигания во 2-ом и 3-ем цилиндрах на Форд Мондео V, 2.0, EcoBoost (ошибка Р0302, Р0303). Проявляется на высоких оборотах, при обгонах или резких ускорениях, в основном на трассе, двигатель начинает "троить", машину трясет, падает мощность, начинает мигать "чек", отпускаю педаль газа, через несколько секунд "чек" гаснет, машина едет ровно и так до следующего ускорения. Иногда "чек" после мигания загорается постоянно и сбросить ошибку можно только сканером. В городе не проявляется, манеры езды спокойная. Обратился в автосервис, заменили свечи на новые, оригинальные, меняли их местами, меняли местами катушки, форсунки, ошибка остается в тех же цилиндрах. Замерили компрессию, 11 во всех 4-х. В автосервисе подключались ноутбуком, увеличивали холостые обороты и в реальном времени смотрели 2 и 3 цилиндры , после определенного количества пропусков, загорался чек. Вобщем сервисмены плясали с бубном вокруг машины около 5 часов и вынесли вердикт: либо блок управления двигателем (чтобы выяснить так ли это, нужно поставить для теста другой, а где его взять? стоит он около 80 тыс. и заказывать его надо из Европы), либо что-то с горшками и надо вскрывать двигатель, (хотя компрессия во всех нормальная и одинаковая, думать об этом, если честно вобще не хочется). Как мне показалось они не могут дефектануть автомобиль и просто опустили руки. Прошерстил форум, ничего похожего на ФМ5 не нашел. Прошу поделиться информацией или советом, буду признателен.