михаил161

Заменили актуатор, машина дня 3 поездила бодро и все...все по новой...начала падать в аварию периодически. Заехал к электрикам, посмотрели прошивку, говорит нашито х.з. что там. Залил стоковую. Машина поехала совсем по другому, бодро, мягко. Утром прогрел, поехал... Как будто кто то держит сзади ее. Посмотрел ошибки р003а и р1335. Р1335 по егр, заглушен физически с одной стороны. Р003а может из за регулировке штока быть?

В общем, Р0234 пропала, вылезла снова Р2263(70) и двигатель не исправен. После глушения все пропадает. Нашли место где пропускает соединение подачи воздуха на турбину!. Устраню отпишусь.

MAP при газе в пол увеличивается до 249 кПА. При резком нажатии газа выкидывает немного черного дыма.

92 -93, при газе в пол падает до 6

Втулки тоже меняли. В общем поставили турбу, ошибка Р0234 перегрузка двигателя. Не знаю куда уже копать....

В общем сегодня меряли давление масла на турбину. На холостых 1бар, под нагрузкой 4 бар. Откуда взялось масляное голодание?! В планах замена трубки подачи масла, промывка двигателя, чистка картера.

И еще вопрос, обязательно ли менять масло и фильтр, если менял его 300 км назад?

последствия масляного голодания. будем смотреть давление. На СТО говорили в мозгах проблема, и возможно в двигателе. По движку нареканий не было никаких в принципе, исправно вроде работал, масло не ел

Интеркуллер промывали, воздушную систему, были осколки прошлой турбины. И еще вопрос по давлению масла, какое оно должно подаваться на турбину???? Нашел только что должно быть не менее 1,5 бар. На первом СТО меряли, 1,8 было

в трубке подачи масла (в болту) фильтра не было((( это может повлиять на масленное голодание? сейчас какие действия предпринять, перед установкой турбы?

Снимал знакомый, говорит масло было в ней. перед установкой масло в турбе было, плюс еще покрутили движком, оно побежало, потом только закрутили на место. Перепрошивку сменили, говорили что в ней возможно дело.( и вопрос, какое должно быть давление масла к турбине???

доброго времени суток всем!!! опишу подробно ситуацию. В июле 2019 поставил машинку на СТО ремонтировать турбу из за передува. Ценник 56 косых за все. Говорят что нужно подождать запчасти, в общем туда-сюда, как запчасти приходят делаем сразу и звоним. Через пару дней звонок, забирать приезжайте. Приехал, сажусь с лыбой до ушей, еду все вроде норм, и тут в аварийный режим коробка уходит. звоню СТО мол так и так. приезжай говорят. Что то там помудрили, попроверяли, сказали клапаны надо менять. ОК. ждем клапаны Н75. Я домой на таксоне. через время звонят забирать. Я приезжаю, опять сажусь, а у машине тяги нет. слышно что движок на себя все берет. В общем оставляю опять разбираться. Следующий приезд и заезд привел к лопанию вала турбы. Они опять ремонтировать оставляют. В общем меняют потенциометр, маслянный насос, еще что там, делают перепрошивку. Забираю я ее в январе!!!!!!!2020 и езжу до апреля и опять аварийный режим, выскакивает через несколько метров езды. Кучу денег на ветер, нервов. Решаю делать сам. Снял турбу, на ней крыльчатка касается стенок. Нууу думаю пздц! отдаю на ремонт в другую контору. Чистим всю воздушную систему, интеркуллер, привозят турбу, ставлю, пробный заезд, ошибка при газе в пол. Клапаны Н75 не герметичны. Меняю их. Второй заезд, машина бодро идет, 120, 160 иии свист турбы, аварийный режим. Еду в гараж. На горку заезжаю, вой ужасный, повалил белый дым. Останавился, читаю ошибки EMLкой Р2263 Р1719 Р0234. Снял снова турбу, вал болтается конкретно прям. Отвожу ребзям на ремонт, говорят что масленное голодание не наша вина. Так не наремонтируешься. В чем могут быть причины???? Куда копать???? Катализатор вырезан, ЕГР заглушен программно прошлым владельцем, (но это не точно), плюс делали перепрошивку на сто