Чтобы не создавать новую тему, решил запилить сюда свой опыт, с похожей проблемой и своеобразным решением.
ДТОЖ на стрелку у меня забарахлил, а именно, при наборе определенной температуры он вырубался и стрелка падала в 0. Ясное дело, понял куда копать. И да, датчик оказался неисправен, после испытаний на прогрев.
Заменил сразу оба (верхний и нижний на корпусе термоса). Как ни странно, нижний был еще родной, много отходил))
Что поставил: нижний Calorstat Vernet WS2601; верхний ERA 330550.
Далее, появилась новая проблема, схожая с той, что описывает автор сей темы - стрелка при заведенном, холодном двигателе медленно, но уверенно ползет в красную зону...
Стал копать, проверять проводку. Все вроде бы в ажуре. Потом стало ясно, что датчик этот, нижний, работает в совершенно другом диапазоне сопротивления. Не таком, как было, но работает.
Глянув схему, понял, что он ни какую инфу на мозги не дает, а просто участвует в создании силы электрормагнитного поля для стрелки. Короче, я снял приборку, вытянул модуль стрелки, повернул рукой стрелку в красную зону (в конец), затем стянул саму стрелку и переставил ее пока что на четверть ее хода назад. Ну это как время переводить зима/лето). В общем - помогло, но надо переставить еще на две четверти назад, примерно, для правильных показаний на приборке. То-есть, своего рода откалибровать согласно новых диапазонов сопротивления.
Товарищ @visla, что думаете по поводу такого решения? Я часто видел ваши каменты в постах о "болезнях" моней и думаю, что-то сможете подсказать по поводу такого решения. Прокатит, или все же лучше было поставить другой датчик, с диапазоном, как у родного?
