Stangri

Проблема решилась - решил снова перебрать форсунку и поставить купленный клапан, завелась без проблем, работает ровно, strannik был прав.

Форсунку снял, почистил, продул - ничего не изменилось, отвёз на стенд, прошла все тесты кроме хх, как сказали начинает клинить, троить, снова разобрал промыл поставил старый клапан, при каждом снятии форсунки менял медное колечко, завелась сразу и работает ровно, только старый клапан льёт в обратку, итог: похоже новый клапан действительно бракованный, буду искать оригинал

В общем, снял форсунку а распылитель даже без нагара, завтра попробую разобрать продуть промыть и снова поставить.

Замерил сейчас обратку с новым клапаном - накапало 2-3 мл

Когда разбирал форсунку на резьбе были остатки старого герметика - его счистил, да и на ютубе посмотрел там наносили на последние два витка резьбы

Здравствуйте! Машинка с двигателем fmba форсы 501z недавно на холодную начала стучать форсунка, замерил обратку - одна форсунка сливает 15мл остальные по 3мл, снял прочистил карбклинером, заменил клапан, все собирал в солярке и чистоте, нанес резьбовой герметик собрал, поставил на машину, скинул фишку с тнвд и от руки затянул на форсунке гайку трубки подачи топлива покрутил стартером пока не пошла солярка два раза по 3 сек, затянул - завел, но двигатель троит, форсунку не прописывал слышал что при замене одного клапана в одной форсунке она сама адаптируется, проехал по двору на хх троит, на оборотах вроде нормально, дал поработать на хх минут 15 ничего не изменилось - вопрос: может попал воздух, или все же форсунку надо прописывать? пробовал перезаписать код с соседней форсунки - ничего не изменилось

@Cartuning У меня подобная проблема, иногда на холодную завожу пару минут поработает потом вылезает спираль и буквально через 3 секунды глохнет, завожу - все нормально, и тоже заметил когда ошибка висит машина едет лучше, чем когда ее стираю, еще на трассе при 80 кмч и примерно 2к оборотах начинает дергаться и стрекот из под капота, если газу дать начинает ехать, ошибка так же 0325, датчик детонации поставили новый но вот разъем сломан и держится на хомуте, думаю может в этом дело. Сам двигатель менялся зимой, компрессия была по 25 в цилиндрах, форсунки тоже перебирались 3 из 4 клапана ставились оригинал делфи, одна форса была в нормальном состоянии но там клапан китайский.

Здравствуйте! После одной заправки неблагополучным топливом попал на ремонт топливной системы, с нашими специалистами катался из сервиса в сервис и в итоге решил поменять сразу двигатель, в общем двигатель поменяли компрессия по 25 система топливная промывалась форсунки ремонтировались(3 делали 1 сказали что нормальная) когда забирал машинку все работало как надо, спустя какое то время на трассе при скорости примерно 80кмч и оборотах 2т машина начинала дергаться, если дать газу дергания уходят и машина едет, вернулся на сервис - сказали датчик детонации, поменяли, проверили, сказали приезжай никаких дерганий больше нет, ну забрал поехал домой, через пару дней с утра завел машину она поработала пару минут потом начала троить и заглоха-высветилась спираль, завел снова все нормально, позже такое могло произойти в один из дней и именно после долгой стоянки ошибки показывал Р0325(датчик детонации), спустя какое то время начал замечать что с нажатием на педаль газа слышен стук форсунок как у трактора, дыма нет, последний раз смотрел ошибки были - P0325 P1608 P0191 P2288. На холодную не дымит, работает вроде нормально, может чуть жестко. Какие могут быть варианты? Может с одной форсункой что то не так стало и она глючит, а датчик детонации ругается на нее и отрубает двигатель? TDCI 2.0 N7BA DELPHI

Всем привет, читал данную тему и запутался напрочь, для фм3 дизель 2.0 акпп джатко привод правый, по оригинальному каталогу номер 1 447 472, подойдет GSP 218043? или другие аналоги подскажите.

В общем, ситуация такая.. Ездил в Белорусь летом по пути обратно в Питер заправился хреновым топливом( Машина стала хуже ездить, а потом и во все перестала заводиться, в сервисе приговорили форсунки к замене, так же чистку топл системы, заказал форсунки восстановленные с Польши с кодами и с документами проверки на стенде, все форсунки в норме. В сервисе меняли фильтр, промывали бак, и поставили восстановленные форсунки, машина завелась, сказали что все сделали, приехал забирать доехал до дома а на утро опять не заводится, в итоге отправил машину обратно в сервис где стали все проверять и как потом оказалось форсунки стали лить в обратку! Могли ли в сервисе их установить неправильно в следствии чего они пришли в негодность? Форсы когда ставили забыли их прописать и на одну форсунку не до конца воткнули шланг обратки. Тнвд проверяли на стенде все в норме. Машина 2003 г форсунки Делфи. Помогите советом!

В общем, ситуация такая.. Ездил в Белорусь летом по пути обратно в Питер заправился хреновым топливом( Машина стала хуже ездить, а потом и во все перестала заводиться, в сервисе приговорили форсунки к замене, так же чистку топл системы, заказал форсунки восстановленные с Польши с кодами и с документами проверки на стенде, все форсунки в норме. В сервисе меняли фильтр, промывали бак, и поставили восстановленные форсунки, машина завелась, сказали что все сделали, приехал забирать доехал до дома а на утро опять не заводится, в итоге отправил машину обратно в сервис где стали все проверять и как потом оказалось форсунки стали лить в обратку! Могли ли в сервисе их установить неправильно в следствии чего они пришли в негодность? Форсы когда ставили забыли их прописать и на одну форсунку не до конца воткнули шланг обратки. Тнвд проверяли на стенде все в норме. Машина 2003 г форсунки Делфи. Помогите советом!