Ford Igor’

Также мой диалог выглядит в сервисе примерно так. я- объясняю чуть проблемы, и рассказываю все то что описано ранее выше. они- надо поменять антифриз, помпу, термостат, датчик ОЖ, радиатор и тд и тп я- говорю что все менялось и чистилось они- разводя руками прощаются со мной.

Эта теория мне нравится. использую ОЖ от компании LAVR красный G12, очень его нахваливают, и рабочий диапазон -45 +123. Не знаю, может он все же не такой классный как его расхваливают. крышка бочка работает, давление ведь держит, на горячую не спускает воздух пока не выкрутишь крышку, также и на холодную там есть давление, *пшик* при открытии присутствует ведь. не знаю, облазил кучу форумов, нигде ответа нет, или даже близкой догадки. сервисмены также разводят руками. по диагностике электрике нет ни одной ошибки, смотрели через комп все показатели в норме кроме температуры, очень много кто говорит что плохо когда такая температура держится постоянно, но и не критично так как она не растёт. дали совет поменять термостат на более раннее открытие, но я не думаю что есть в этом какой то смысл, так как температура под нагрузкой не меняется в меньшую сторону а всегда 103-105 градуса. каждый мой запуск сопровождается включением диагностики на приборке, ставлю температуру чтоб показывала и слежу.

Да, без нагрузки на стоянку поставишь машину, долго если ждать то все в обратном порядке, на 100 градусах выключается вторая скорость, на 98 первая, охладится до 96 градусов, снова поедешь, начинается все заново.

В том то и суть что даже течи никакой нет, все снималось и мылось, налёт больше не идёт, выходит чистая вода.

Вот если честно чуть не спустился и не проверил, как закрутится действительно проверю, а вдруг:D

С самой системой охлаждения проблем нет, печка греет что аж шашлык пожарить можно, в бочек возвратка поступает отлично, завоздушивания нет. все шланги проверялись. сама эта проблема с температурой давно, поэтому 2 раза в короткий срок менялся антифриз, помпа, датчик ож, термостат, все мылось и чистилось.

Есть, она и включается на температуре 98 градусов, далее растёт температура и включается вторая, но температура не падает.

Ах да, когда менялась помпа и термостат вот что обнаружилось. Какой то белый, известковый налёт, но все менялось и чистилось от него, налёт напоминал именно известь, не накипь.

Воздушных пробок нет, менялось правильно, после проверялось на эстакаде под высоким углом.

После приобретения, ноябрь 2018, также ноябрь 2019

Всем привет, извиняюсь если была уже тема такая, решения своей проблемы так и не нашёл. Ford Mondeo 3, 2005год, пробег 235.000 Проблема в том что двигатель держит 103-105 градусов всегда, даже по трассе 101-102 градуса. новый термостат, новый датчик, все оригинал, новый антифриз, промыт и чищен радиатор, все работает исправно но... вентилятор работает всегда на второй скорости. Тоесть, двигатель прогрет до 98 градусов, включается первая скорость температура ползёт медленно вверх, на 101-102 градусах включается вторая скорость вентилятора, и далее температура не опускается, ни при каких либо обстоятельствах, ни в +10 на улице ни в -15, всегда одна температура двигателя 103-105. Что это? И как это лечится? И лечится ли вообще? На динамику либо ещё что то никак не влияет, просто держит температуру и не опускает ниже, а также надоел шум от вентилятора на второй скорости.