Valco

Ну тогда мне это не грозит, у меня двое мальков ездит в основном, т.ч. на гашетку я не наступаю. 110 это мой потолок, и кручу движок я только для продувки, иногда.

А во расход мне не надо, она и так 13л. по городу ест

А выхлоп у меня и так омерзенно воняет, она мне уже без каталка досталась. Я только пламягаситель туда цивильный вварил.

Короче, сначала поставлю заслонку и если все нормализуется, тогда шток и вытяну. А там будем посмотреть

Только вот совет кто ещё будет сию процедуру выделывать, не берите лак с блёстками, он не совсем подходит. Из-за блесток этих он потом как-то не так край оформляет, как-то рвано. Пришлось сверху ещё и простым домазывать.

А дроссель лаком я уже оформил

Вы мне только одно чётко ответьте, шток из егр вытащить или оставить, а то я запутался?

Ну а дроссель и впрямь я отмыл на славу, потому как вернув обратно все переменные работа двс к прежним параметрам не вернулась. Подхват с низов стал лучше, а обороты стали подвисать при сбросе газа, чего ранее не было.

А вот и нет, именно при наборе скорости накатом, с горки грубо говоря. Стоит и 750,а начала катиться и потиху на 1500 выходит

Ну с холостыми при качении я вкурил, тогда остаётся только проблема подвисания оборотов. И как я понял клапан ЕГР тут не причём, но мнения по этому поводу разделяются, т.к. есть мнение что все же участвует... Я бы тоже за вытащить шток, но перепрошивать возможности нет. А как я понял из статьи выше что в таком раскладе лучше оставить. P. S. Спасибо что разжовуете и нянчетесь со мной.

Пошёл снял гофру и рукой закрыл впускное отверстие. Руку всосало дай боже и мотор заглох и вакуум ещё некоторое время продержался, т.ч. снял дроссель и буду лаком мазать. Опыт нарабатывать.

Пробовал педаль ногой возвращать(подделать) , обратного хода нет. Как бы наверняка шланг вентиляции проверить. Прошлым летом снимал коллектор, все в порядке с ним было, но и машина глохла при снятии фишки кхх. А вот ещё вычитал про просвет в доселе и при последней чистке они были. Может в этом проблема? Я только вычитал что многие лаком замазывают. *поддевать

Вернул шток егр на место, но обороты так и подвисают при сбросе газа. Может все таки подсос воздуха образовался? Раньше не было этих подвисаний.

Ну тогда понятно, спасибо.

Суть в том, что если авто, после полной остановки, начинает на нейтрали само катиться, то обороты поднимаются сами по себе. А если опять нажать на тормоз, то обороты упадут только после полной остановки. Я, собственно, так и описал.

Присадку лил за той необходимостью, что не знаю как ещё конкретно оказать очищающее действие именно на сами клапана, т.к.мотор с большим пробегом и подъедет масло, а вероятность того что это происходит по вине масло съёмных колпачков(машина особо не дымит, лишь при резких перегазовках) наиболее высока. А возможности снимать головку или гнать машину на сто для этой процедуры нет средств. А вот как избавиться от образовавшегося, по моим предположения, нагаров и отложений на клапана я не знаю. Вот и пытаюсь продлить жизнь подшатаного движка. Прошлым летом делал разкоксовку и промывка димексидом, но вот то что он достал до клапанов совсем не уверен.

Кажется я нашёл нужную статью на форуме , завтра пойду возвращать шток егр на место.

Добрый день,форумчане. Описываю ситуацию подробно, т.к. изучил все темы с оборотами и ничего подобного не нашёл. Двигатель 1,8 бензин 2004г. Началось все с того что залил в бак присадку для промывки клапанов от нагара ликви молли "вентиль саубер" и решил провести профилактическую чистку дроселя(со снятием), кхх, и дад, а ещё удалить шток с клапана егр. Всё проделал качественно и аккуратно, т.к. не первый раз это делаю и сбросил клему с аккума для адаптации дроселя и обнуление всего-всего как я это понимаю. Естественно с хх попервой происходили метаморфозы, но спустя Н-е кол-во км и запусков они все же начали опускаться до номинального значения в 750-800 об.мин. Но вот подвисания при перегазовке никак не уходят и заметил ещё две такие странности: 1-я( при отпускании педали газа обороты опускаются только до 1000, а на номинальные 750 выходят только при полной остановке); 2-е(после полной остановке в пробке и дальнейшем движении начинающемся с естественного качения на нейтрали обороты начинаю рости по мере разгона автомобиля на естественном накате и поднимаются до 1500 тысяч). Подскажите что за хрень и куда копать? P. S. Впускной коллектор перебрал, вихревые заслонки работают правильно, на конце оси заслонок стоит подшипник и заглушка стоит на месте замазана накрепко герметиком, снимал фишку с кхх и движок очень сильно просаживается в оборотах, почти глохнет и в то место где стоит та самая шлангочка вентиляции картера брызгал вдэшкой и никаких изменений в работе двигателя не заметил, т.ч.вероятность подсоса минимальна на мой взгляд.

Спасибо,побегу сейчас вводить. А то стыдно как-то,недавно приобрел данный автомобиль и уже успел впускной коллектор перебрать,внутренний шрус вместе с подшипником заменил,а код от магнитолы сам раздобыть не сумел. Теперь то я его сам на бардачок наклею.

Помогите пожалуйста разблокировать магнитолу. Искал код везде где предлагали на форуме,тщетно. Еле-еле выковырял магнитолу и вот он заветный серийник: m 210967