slimus88

В конечном счёте получилось найти не замученный оригинал. NISSENS вернул так и не поставив, однако на драйве находил сообщения человека что не стоит так критично относиться к заменителям и что новый NISSENS дует не хуже бу ориг. На данный момент печка работает но не фонтан до -7 терпимо пытался промывать ориг радик но ничего толком не получилось нужен кипятильник и насос помпа от газели к примеру. вибро насос малыш для этого дела такое себе занятие. Всё ещё хочу промыть радиатор повторно тк уверен что он может греть лучше. но теперь всё это придётся делать на яме/подъёмнике. Как уже и говорилось многими внимательно отнестись к соединению трубок с пластиковой частью лучше купить доп кольца тк в комплекте NISSENS они совсем дряхлые когда собирал ориг. радиатор использовал дополнительно герметик

Всем привет, Дабы не создавать новые темы, нашёл этот топик отпишу сюда. Несколько дней назад впервые поднял форда на подъёмнике(машиной владею чуть больше месяца) Хотели поставить новые пружины но мастера на сто отказались браться за работу. сказав что пружинами тут дело не поправить. Взглянули вместе на подвеску, увиденное не обрадовало( я конечно и не ждал чудес да и авто брал только ради ремонта в квартире) но такого я точно не ждал. Всё дико ржавое, прогнил подрамник, болты точно не откручивались с завода, абсолютно каждый сайлент мёртв всё ходит хадуном. Подумал что проще было бы купить подрамник целиком со всеми рычагами, и всё вместе поставить а остальное только в чермет. Отсюда главный вопрос Могу ли я рассматривать донором задний подвески УНИВЕРСАЛЫ ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ. У меня авто первого поколения ( 1994г) Ищу только комплексные решения чтобы целиком открутить подрамник с рычагами и прикрутить на свою, Один вариант уже нашёл, именно с моего кузова но не хочу брать первый попавшейся вариант. Мондео 2х поколений побольше поэтому подумал что может будет проще и ближе найти с них

Да про оригиналы уже много прочёл, заказал себе NISSENS о нём отзывы хоть какие -то положительные есть

Только что из гаража ещё раз пролазил всё хорошенько с фонариком, 98% что это радиатор тк все заслонки двигаются и всё работает. Полностью разобрался откуда и как идёт воздух. Проходя от задний стенки (моторного щита) воздух попадая на радиатор который лежит под углом. и продувая его завихряется от нижнего поддон и поднимается наверх в каналы. При этом проходя вторую заслонку ( та что маленькая ) после уже ничего не препятствует воздуху до самых дефлекторов. Надеюсь кому-нибудь пригодится описание. Так вот вторая заслонка при полном открытие стоит под контра углом к потоку воздуха и оставляя достаточно узкий проход в канал. Если рукой чуть поджать заслонку то сечение можно незначительно увеличить. Однако ручкой регулировки такого не добиться хотя тросик (проволка) не повреждены и работают исправно.

И да ещё один момент радиатор стоит неродной по крайней мере мне так кажется уж слишком он свежо выглядит. Много постов было что мол заменители не греют но тогда я не понимаю какой он должен быть температуры чтобы грел если условно все заслонки работают правильно

И так добрался я до авто в холодном гараже и так что мы имеем. Нашёл я вторую заслонку та что на одной оси с основной. При повороте ручки в положение холодно закрываются обе заслонки ( под словом открываются я имею ввиду что большая заслонка встаёт в вертикальное положение и ЗАКРЫВАЕТ приток холодного воздуха тем самым как бы давая возможность продувать радиатор ) соответственно при положении горячо обе открыты ( та что маленькая и ближе к салону ) открывается почти полностью есть ещё пару свободных миллиметров чтобы её чуть продавить рукой, но в целом не думаю что они играют огромную роль. Изначально перед тем как начать искать ту самую вторую заслонку я думал что они должны работать поочерёдно т.е в режиме ХОЛОДНО БОЛЬШАЯ ЗАКРЫВАЕТСЯ маленькая открывается либо наоборот в режиме ГОРЯЧО большая открыта маленькая закрыта. Собственно вопрос к гуру данной модели @twik @visla @Жиша так ли они должны работать в паре ? Или же кто-то уже лазил в печку и трогал эти заслонки тк явно следы что поддон снимался есть. В общем ответь работают они в паре или поочерёдно (одна закрыта другая открыта) Просто если они работают правильно то не понимаю куда горячий воздух девается. Тк радик точно не забит и при полном прогреве авто практически вся площадь горячая не обжигает но и руку больше 2-3 сек не продержать. Также как говорил до. при поднятие поддона с радиатором на положенное место горячий воздух резко отсекается чуть стоит приоткрыть щель поддона в салон выдувается горячий воздух И ещё один момент в самых ближних каналах (те что ближе в салон ) вверху тоже есть что-то напоминающие заслонку. с тонким слоем поролона по всей поверхности. Попробовал её пошевелить отверткой но она не шевелится возможно это вообще не заслонка

почитав ветку http://mondeoclub.ru/forum/topic/56622/?page=16 вроде немного разобрался как устроена (устроены) эти заслонки. Теперь надо как-нибудь нагреть гараж и посмотреть как и что. Единственное что подозрения падают на радиатор который при сборке корпуса мешает работе этих заслонок загвоздка только в том что в собранном варианте не проверить правильность работы. Надеюсь проблема устранима малой кровью тк менять радиатор не хотелось бы это опять сливать антифриз плюс нужен сервис тк из подкапотного пространства до патрубков не добраться

И так поправьте меня если где-то упустил. В авто БЕЗ КОНДЕЯ привод заслонок мех. отсюда у нас есть две заслонки одна отвечает за забор воздуха с улицы вторая отвечает за обдув радиатора отопления верно? Заслонка забора воздуха находится выше радиатора заслонка за обдув ниже. Хоть и вторую я не видел при разборе. При неисправной второй заслонки может ли первая та что отвечает за забор воздуха с улицы, работать правильно? Они ведь приводятся в движение только одним регулятором.

Что-то я совсем запутался. Это только в моделях с кондиционером есть ещё какая-то заслонка НИЖЕ радиатора? Согласно посту @Жиша Тк в моём варианте ниже радиатора нет ничего кроме пластиковых коробов и только сверху радиатора одна заслонка которая приводится в действие переключателем холодно / горячо

Из тем так и не понял при повороте регулятора температуры на печке без кондея регулируется только одна заслонка или нет, если только одна то у меня она работает исправно

спасибо поизучаю эти темы !

В целом вопрос конкретно про какую-нибудь ещё заслонку которая может препятствовать обдуву радиатора отопителя. просто не понимаю почему в разобранном состоянии выдувается горячий воздух

именно момент с тем что при собранном корпусе дует холодным ? Помогите найти эту тему тогда, сейчас читаю тему "Ремонта обдува с картинками" ( ) но моего случая пока не встретил просто много где советуют менять радиатор и всё, с этим то понятно, а вот сколько там заслонок и как они работают разобраться пока не могу. Машина меньше недели поэтому пока ещё всё не изучил по части тем на форуме. Возможно всё таки проблема именно в блоке тк сам радиатор горячий а горячим дует только если корпус разобран частично

Привет всем. Помогите разобраться с печкой Форда. Почитал темы про печки и их проблемы. Явного решения не нашёл. Проблема стандартного характера воздух дует холодным на датчике почти L. Первый вопрос касательно заслонок, машина mondeo 1 94г без кондея, объясните мне пожалуйста сколько заслонок в блоке печки ? И как они срабатывают. В настоящий момент разобрал часть торпеды добрался до радиатора, при ПРОГРЕВЕ РАДИАТОР нагревается ( не то чтобы прям прикоснуться нельзя, но вполне горячий) когда снят кожух распределителя потоков и откинут поддон в котором лежит радиатор, при включённом вентиляторе снизу выдувается вполне тёплый/горячий воздух. как только всю конструкцию собираю обратно что в ноги что в другие положения воздух дует ну практически холодный. заслонка забора воздуха работает её частично видно при снятом поддоне радиатора. При поворотах ручки горячо/холодно видно как заслонка открывается и закрывается при этом характерный хлопок присутствует. Есть ли ещё какие дополнительные заслонки на моделях БЕЗ КОНДЕЯ ? почему в собранном состоянии воздух совсем холодный может есть какая ещё заслонка которая не даёт продувать печку если корпус собран. Также по рекомендациям заказан новый радиатор отопителя ( не AVA !!) Промыта система, антифриз свежий, термостат тоже новый на 92 с клапаном, ) Из всего проделанного ещё не было возможности поднять машину и посмотреть как подключены патрубки но думаю что правильно раз он нагревается, также читал что их подключают перекрёстно насколько это правильно? На схеме ничего не перекрещивается http://prntscr.com/pq5sy0 В общем главный вопрос касательно заслонок и сколько их должно быть . Я нашёл только одну она и работает, при открытие закрытие воздух ощутимо меняется, следовательно забор салон/улица работает. Забыл ещё сказать упомянуть что положения обдува тоже работают