Не Кирилл

@diman416 Дело в том, что на мондео реализуется другая схема дополнительной блокировки капота. Дополнительный замок не ставится. В тот блок, в котором устроено "раздвоение" штатного троса открытия замка капота, монтируется специальное устройство, которое внутри этого блока блокирует работу. Делается это, как я понял, так: с блока снимается штатная крышка, а вместо неё ставится другая, с дополнительным отверстием, в которое как раз и вкручивается размыкающее устройство. Так вот, для правильной работы этого устройства сам блок нужно зафиксировать. Его, соответственно, прикрутили к чему то на 2 самореза. А прикрутили таким образом, что он мешал снять крышку воздушного фильтра. Поэтому мастер отктрутил эти 2 самореза, но когда потянул за сам блок, у него в руках осталась только крышка блока, так как саморезы не только прикручивали блок к основанию, но и насквозь соединяли крышку блока и сам блок. В этот момент, я подозреваю, и выпал наконечник троса, чего он не заметил. Ну а так как он этого не заметил, то после замены фильтра он поставил блок обратно, надел крышку обратно и закрутил саморезы. А наконечник остался болтаться снаружи.

Хотелось бы добавить: мастера, который работал с моим автомобилем, я не считаю плохим. Просто человек допустил ошибку. Такое бывает. Тут вопрос был именно в том, как себя поведет администрация в проблемной ситуации. Повела она себя не самым лучшим образом. Но и не самым худшим, конечно. Выводы делайте сами. Если есть вопросы - отвечу.

Вторая серия. Приехал я в сервис, в котором ставилось доп. оборудование. Там я узнал, что никакого доп. замка нет. Там другая схема без доп. замка. Соответственно, мои догадки о том, что капот держит штатный замок, а не дополнительный, подтвердились. Ребята нашли аварийный трос, но тут ждал сюрприз. Трос не сработал. Почему? Узнали позже. Так как стояла задача открыть капот и за решение этого вопроса было уже заплачено (фиксированная стоимость. 2000р), то стали рыть дальше. Короче объяснять долго не буду. По факту оказалось, что в процессе снятия того самого блока, в который приходит трос от ручки открытия капота (объяснял в предыдущем сообщении), из него выпал наконечник троса. Механик этого не заметил и, соответственно, прикрутил блок обратно с выпавшим наконечником и по завершению работ закрыл капот. Именно поэтому не срабатывала ни штатная ручка, ни аварийный трос. Наконечник то выпал. Капот в результате ребята открыли, вставили наконечник обратно и всё заработало в штатном режиме. На следующий день я поехал в Ford гараж и объяснил ситуацию. Я предложил возместить мне 2000р, которые я отдал за открытие капота, но у них было своё мнение. Съезжали минут 15. Впечатления от этих съездов, конечно, не очень приятные. Та ситуация, когда тебе приводят аргументы в попытке слиться, но аргументы очевидно ни о чём. Плюс: 2000 всё таки возместили. Минус: после диалога остались неприятные ощущения.

Между первой и второй серией немого матчасти. Узнал я это уже в другом сервисе, теперь рассказываю вам. У пятого мондео 2 штатных замка капота, по краям. Соответственно от ручки, расположенной под рулём и открывающей капот, идет один трос. В подкапотном пространстве этот трос приходит в некий блок, из которого выходит уже 2 троса. 1 трос на 1 замок, 2 трос на 2 замок. Когда вы тянете за ручку под рулём для открытия капота, она тянет трос, который приходит в блок под капотом. НАКОНЕЧНИК этого троса тянет механизм в этом блоке, а данный механизм, в свою очередь, тянет уже 2 наконечника двух других тросов и эти 2 троса, в свою очередь, открывают 2 замка капота и капот открывается. Думаю доступно объяснил.

Ну что ж, съездил я в Форд Гараж (Ford гараж, Ford Garage), что находится на проспекте Народного ополчения. Пишу отзыв. Поменял масло в двигателе, масляный масляный фильтр, а так же воздушный фильтр. При общении по телефону интересовался стоимостью конкретных операций (стоимость замены масла и каждого фильтра). По телефону озвучили конкретные цифры на работы и приблизительные на запчасти. По факту оказания услуг посчитали всё как ТО, что оказалось дороже, чем те операции, которые я делал (замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, общий осмотр автомобиля). После замечания пересчитали. Я расплатился и уехал. Приехал домой, припарковался, решил глянуть подкапотное. И тут сюрприз - капот не открывается. Звоню в сервис, сообщаю. Мне говорят мол потыркайся, если не получится - не переживай, приезжай к нам - решим вопрос. Ну я потыркался. Не открылся. Поехал к ним на следующий день. У меня стоит доп. оборудование. Противоугонное. Мастер посмотрел и сказал что капот держит дополнительный замок. Я был с этим не согласен, потому что мне известно, что когда штатный замок открывается, а капот держит дополнительный замок, то капот немного поднимается и образуется зазор. В данном случае зазора не было и я считал, что капот держит штатный замок. Тем не менее мастер не соглашался с моей версией. Но я не заострял на этом внимание. Мне было всё равно. Мне нужен был результат - открытие капота. В результате автомобиль пробыл в сервисе 4 часа. Искали аварийный трос доп.замка. Так же искали любые другие способы открыть капот. Снимали локер переднего колеса. Снимали защиту картера. Тщетно. По факту через 4 часа уезжаю из сервиса с закрытым капотом. Причина не найдена. Денег не попросили ибо капот не открыт, причина не устанвлена. Но так как 4 часа ребята провозились на подъёмнике, админ просит сообщить о результатах вскрытия в сервисе установщиков доп. оборудования. С намёком на то, что если косяка их мастера нет, то надо бы оплатить 4 часа секса на подъёмнике. Я обещаю сообщить о результатах и уезжаю. Конец первой серии.

Спасибо за советы

@diman416 Понятно. Ну да, я так понял что именно этого мастера я хотел получить контакт. На самом деле я просто ищу по рекомендациям мастера или сервис на юге города, где смогу обслуживать автомобиль и не переживать, что меня обманут, навялят ненужное или плохо что то сделают. Может подскажет кто?

Тоже прошу поделиться контактом мастера с Салова

@Alexa_ndr Насчет неликвида при продаже не согласен. Всё нивелируется ценой. На любой автомобиль. Болты ЭУР поменять тоже не проблема. Геморный автомат - тут да. Хреново конечно. Но с другой стороны не ломается же он? Ездишь и ездишь. Может к этому привыкаешь со временем, я ж не знаю. Судя по тому, что в этой ветке ни так много народа, а владельцев мондео в тысячи раз больше, значит не всё так плохо. Вот я помню на форуме мазды разговоры шли за рулевую рейку. Так там 8 с чем то тысяч страниц форума было) Короче это всё домыслы мои. Я просто хочу услышать вывод человека, который хапнул с этой коробкой проблем (которые на самом то деле доставили только психологические неудобства, но не финансовые или физические), а после у него всё вроде бы и устаканилось само собой. Что такой человек скажет про автомобиль Про себя так скажу: если бы я сначала прочитал эту ветку, то даже не сел бы в мондео. Но так как я сначала сел, прокатился и мне очень понравилось, а потом я уже вот это вот всё прочитал, то я как бы пытаюсь теперь более глубоко понять масштабы проблемы и так ли она страшна. У меня вот вообще автоматов не было до этого. Может я и не пойму даже, что там толчки какие то. Мне сравнить то не с чем.

@Димас1979 Какик без проблем? Мазда 6 например. Это из аналогичных. Мазда сх-5 например. Но я предлагаю эту тему не развивать тут. А то сейчас начнется битва мнений, да не на жизнь, а на смерть. Давайте вернемся к теме.

@Димас1979 Читал его. Ну там очень спорный вопрос. У него же по факту смерть наступила совсем не из за масла. Он же писал, что у него какой то там штифт откуда то выехал и настругал металла. Потом и фильтр был забит крупной стружкой и в масле она присутствовала. А произошло это из за того, что он автомобиль часто не по назначению использовал, а для выравнивания снега перед домом методом беспощадных пробуксов. Поэтому он как бы и хвалит автомобиль, так как понимает, что типа "сам дурак".

Ещё есть вопрос общий. Про адаптацию читал тут много раз, но почему то у меня не отложилось в голове: перед тем, как приступать к адаптации, что то же нужно сделать? Сбросить уже имеющуюся адаптацию как то? Так же, прочитав 60 страниц форума, вот такая мысль мне в голову пришла: попадалась мне тут информация, что черный цвет масла в акпп может быть обусловлен наличием на внутренней поверхности коробки химиката какого то. Ну или что то в этом роде. Соответственно, если это верно, то черный цвет масла не является показателем его плохого состояния. А ведь все ломанулись менять масло, в первую очередь, из за черного цвета уже на малых пробегах. Получается (в случае если теория с химикатом верна) замену масла действительно не надо может было делать? Что скажете по поводу такой мысли? И ещё один вопрос к chernich: с большой вероятностью через неделю стану владельцем Мондео5 2.5. После всего Вашего опыта с этим автомобилем, имея то, что сейчас Вы имеете с ним в сухом остатке - стали бы отговаривать от такого приобретения? Или всё же считаете нормальным вариантом?

Здравствуйте. Залетаю в клуб с самой, так сказать, интересной темы. Прочитал с сотой страницы. Самая любопытная история, как мне показалось, у chernich. Поэтому Вам и адресую пару вопросов: 1. На каком километраже начались проблемы? Какой километраж сейчас? 2. Сейчас, как я понял с Ваших слов, коробка у Вас нормально работает. Нормально - значит так же, как и до той дамены на моторкрафт и до начала всех этих проблем, или всё же хуже? 3. Спустя время, если вернуться к Вашей первой замене масла, стали бы её делать опять? Или же подождали бы? И чего, по Вашему мнению, стоило бы ждать в таком случае?