chist80
-
Постов
9 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент chist80
-
Ну вот так
-
Седло клапана расколотило, а масло менял 4 раза за 300 тыс. В мади сказали что чаще и не нужно 60-80тыс.
-
Нет не меняли, на старых даже маркировка лазерная не стерлась, смысла не было менять-заверили. Только в гидротрансформаторе накладку поменяли, но и у неё износ был не критический, просто поверхность стеклянная стала. И это 310тыс. ! Я был немало удивлён
-
Всё-таки решил починить в МАИ. Сделали капремонт, дали скидку 10%, гарантия год. Прошёл уже 2500, пока все идеально.
-
Контракт (реальный не фуфло до 60тыс пробег) выйдет 120 под ключ, тут 127 и гарантии побольше - год.
-
Причина найдена — кому интересно: www.sonnax.ru/news.php?id=18 Полная стоимость ремонта на фото)
-
Спасибо!
-
Куда поехать в Москве посоветуйте.
-
Ребята, прошу помощи… S MAX 2010 рест. 2.3 AISIN AWF21 первые три скорости без нареканий 4-5-6 начинают пробуксовывать если обороты держать выше 2000, соответственно конверс пишет - неисправна коробка и ESP зажигает. После перезапуска ошибки гаснут. Езжу пару дней так уже, в натяг не газуя переключается-разгоняется, но стоит поддать оборотов выше 2300 срывается в букс, такое ощущение что давления масла не достаточно для зацепления, бросаешь газ до 2000 коробка снова подхватывает и потихоньку дальше разгоняется если не усердствовать газом. Масло менял 7500км тому назад, цвет- запах норм. Ошибки такие слил U 0401; P 0700; P 0703; P 0734; P 0735; P 074D; P 0896.
