Мондео 4 1.8tdci 92 kw
3 года назад весной при пробеге 300т на ходу авто заглохло. И не заводилось. Затащил на сто. После разборки двигателя объявили ,что оборвало ремень кассету. Стоял выбор или контрактный двигатель или ремонт родного(замена клапанов , поршней ,колец,прокладок и всех сальников) . Выбор сделал в сторону восстановления старого двигателя, двигателист сказал что головка целая. Сказано сделано заплатил деньги и через неделю мне отдали авто. Проехал 1000 км и приехал на замену масла и осмотр двигателя . При осмотре сопливил сальник коленвала и его сразу заменили.
Проехал я примерно 20 т и при возвращении с черного моря после обгона авто почувствовал что тяга пропала, давлю на газ а обороты двигателя ставят как на холостом и замечаю ,что стрелка охлаждающей жидкости стоит на красной зоне. Порвало шланг охлаждения долил воду из пруда. На ближайшем сто заменили шланг и залили не вызывающий доверия антифриз антифриз. По возвращению домой около 2500км заменил антифриз который был ржового цвета на оригинал с промывкой системы . Но через 8 т км опят рветься шланг и где-то через некоторое время начало выдавливать антифриз из системы. На сто сказали прогорела скорее всего прокладка ГБЦ и её заменили на неоригинал и не меняли болты .Проехал ещё тыс 10 начало дуть шланги и через 5 тыс пришлось поменять на оригинал + болты. Проехал ещё 10 тыс стрелка опять поднялась в красную зону ,после чего я остановился дождался пока остынет двигатель от вентилятора и долил антифриз который был на запас. Проехал ещё 3 и км опять шланги дубовые. И вновь начало выдавливать антифриз .
При каждой замене прокладки отдавали на проверку и шлифовку голову . За 60т было заменено шт 10 пробок расширительного бачка и один расширительный бачок т.к. на старом было плохо видно уровень ОЖ.
ОЖ после замены через км 500 уже становилось ржавого цвета.
В чем причина и куда копать?
На сколько быстро прогорает прокладка металлопакет?
Кто что скажет ?