Владимир Алтайский

Давление проверяли, все в норме. И эта беда была еще на старом насосе, потом поменял - все также осталось.

Давление меряли, вроде все в норме. Датчик температуры тоже в порядке.

Всем привет. Пишу в отчаянии, потому уже замучался, и никто не может помочь. Мондео 2009 года, 2.0, МКПП - отличный резвый автомобиль, но только в холодную погоду. При плюсовой температуре начинает проявляться характер - с низов тянет очень слабо, как будто кто-то держит за зад. Со старта могут и жигули обогнать. Разгонится, потом уже нормально. На холодную первое время также едет отлично, пока не нагреется. То есть авто динамичный, если: а) за бортом ниже чем +10; б) в теплое время года только пока двигатель холодный. Жуткая нелюбовь авто к жаре налицо. Перепроверили все, что можно - всю электронику, все датчики, инжектор и все-все с этим связанное. Ничего найти не могут. Все в норме, все работает. Но в чем-то же причина все-таки должна быть! Возможно, кто-то сталкивался с подобной проблемой или же обладает высокой технической грамотностью, сможет указать на причину этого безобразия. Буду очень признателен за помощь!

Кстати, мне кажется, что когда газуешь, глушитель как будто немного сечет. Может правда в гофре дело?

По поводу бензонасоса: полгода назад, в декабре поменял на новый. Эта беда появилась еще со старым, но и не прошла с этим. А не может быть. чтобы просто глючил компьютер?

Всем доброе время суток. Владею Мондео 2009 года, 2.0, МКПП. Проблема появилась давно, еще осенью. Выражалась она в том, что машина на ходу внезапно начинала тупить, то есть очень медленно набирать обороты (как старые жигули). После заглушки и заводки мотора глюк пропадал и долго потом не проявлялся заново. Но со временем беда стала мучать все чаще и перестала решаться путем запуска заново. При этом незначительно, но увеличивается расход. Не помогает также и сброс клемм. При этом иногда загорается чек, иногда не загорается. Что характерно, на холодную глюка не бывает вообще - проявляется после нескольких километров за рулем, иногда не бывает достаточно долго. Может появиться и также исчезнуть по ходу езды, но так случается редко. Еще характерно то, что при наборе высоких оборотов уже так не тупит, в основном это идет при разгоне со 2-3 передачи. В общем, совершенно непонятная ситуация. Как мондеоводы, вы знаете, что на впускном коллекторе стоят вихревые заслонки, и ими управляют два клапана. Прежний хозяин установил клапан от жигулей и при продаже передал мне новый клапан, якобы оригинальный. Когда я первый раз обратился на СТО с этой бедой, диагностика как раз и показала ошибку что-типа изменения геометрии впускного тракта. Поменяли мне этот клапан, при этом сказали, что нифига он тоже не оригинальный. Проблема не ушла. Позже двигло стало еще и троить, но это решилось заменой катушки. Интересно еще то, что именно после замены катушки (или просто совпадение) появилось какое-то грохотание двигателя на холодную и в целом усилилась вибрация, хотя недавно поменял одну подушку. На повторной диагностике мастера сказали, что проблема должна быть все-таки в этих клапанах. Дубликат стоит 4 рубля, что не так уже мало. Другие знакомые мастера говорят, что из-за них такого тупого разгона быть не может. Отвалить впустую денежки и продолжать мучиться не очень хочется. Возможно, кто-нибудь сталкивался с подобным. Что посоветуете?

Проблема решилась. Мой мастер сообщил, что был сбит вал в рулевой колонке, то есть кто-то ещё давно туда залазил и накосячил. Вот так ли это на самом деле или мастер просто придумал отмазку, а сам не разобрался со всем сразу, теперь останется загадкой. В любом случае, всем спасибо за советы!

Я ответы читаю, просто сам это я не сделаю, а мой мастер уже явно ничего делать не будет, так как уверен, что у него все правильно. Вот и спрашиваю совета, обратиться ли к другому, чтобы там попытались проделать, что вы советуете. .

Ну все-таки, есть возможность исправить проблему, не доводя дело до возврата рейки? Может обратиться к другому мастеру, если этот уже все сделал, что смог? Как вы думаете?

С тягами. Мастер конечно ничем не подтвердит, тут только на доверии.

Всем добрый день. Срочно нуждаюсь в вашем совете, т.к. нахожусь в тупике. На Мондео 4, 2009 года, 2.0, МКПП заменили рулевую рейку. Разумеется, выбирал что подешевле - китайский дубликат. Рейка подошла, но после установки возникла проблема: колеса стали выворачиваться на разный угол. Влево - поворот руля на 1 и 1/8 оборота, вправо - на 1 и 7/8 оборота, что делает езду абсолютно невозможной, точнее, небезопасной. Мастер уверяет, что рейка была установлена симметрично, строго по центру, т.е. при установке никаких косяков не допущено. Произведена геометрия, что никак не помогло решить проблему. Мастер считает, что дефект внутри самой рейки, как вариант, отсутствуют какие-то ограничители, и рекомендует заменить агрегат у поставщика. Разговор с последним, естественно, результатов не принес, продавец уверен, что из-за дефектов в рейке не могут появиться такие проблемы с углом поворота колес. В то же время я обзвонил много СТО, где также спрашивал совета. Практически все аналогично считают, что такие проблемы могут быть только из-за неправильной установки. Но мой мастер, на мой взгляд, достаточно опытный и толковый, и мне кажется, что он ошибаться не может. Вот такая тупиковая ситуация. Связываться с возвратом и заменой, даже если продавец на это пойдет, совсем не хочется, поскольку заказ шел из совсем неблизкого города, пришлось долго ждать. И еще дольше придется ждать замену, а машина нужна сейчас (простоял уже месяц). Мастер предлагает вариант снова снять и разобрать рейку, посмотреть, что с ней, но гарантий, что это устранит проблему нет, а замена у поставщика уже после разбора будет, само собой, невозможной. Т.е. это дорога в один конец. Очень надеюсь на ваши дельные советы!