Dakawaka

Видимо поэтому они и спрятали весь этот ужас под пластиковой крышкой

В Германии и некоторых соседних странах (я ездил пока только в Швейцарии, Люксембурге, Бельгии, Голландии и Италии) гугл карты очень хороши. Как из база пои и адресов, так и информация от траффике. Слава богу, в Европе и фордовые пробки (предполгаю то это HERE Traffic) тоже работают! Ибо я не пользуюсь гугл сервисами, в том числе картами и мне было бы очень грустно, если бы это была единственная возможность.

По ходу пробки на картах после F6.1 не будут работать никак - в том числе и через фордпасс.

А что ты видишь если на главном экране нажать "Vehicle Details" и прокрутить вниз? У меня там есть секция "Live Traffic", ее тоже можно кликнуть и дальше уже включить переключатель. Что у тебя показывает?

Не прошло и года, конечно, но вот тебе пара фоток дизеля без крышки

Вижу, да Хотел просто поделиться что официальный релиз (как замечено выше, с F7 было так же) не изменился по сравнению с PRE- версией.

Это обновление прошивки Синка, версия 3.0-18025, на текущий момент последнее официальное. Кстати, про F8 - они стали доступны для самостоятельного скачивания с официального сайта форда по VIN номеру авто. Байт-в-байт совпадают с пре-релизной версией.

Да, вот так купишь машину, а потом все тебя пытаются поиметь, причем каждый по-своему! И только простые русские парни с форумов и из команды форскан хотят добра И тебя с наступившим!

Где-то в интернете читал, что сброс клеммы на 8 и более часов сбросит BMS, но кроме этого он сбросит еще DCU (Door Control Unit) и какой-то еще модуль и нужно будет их обучать. Итог моей истории с аккумулятором (на случай если кто-то когда-то будет гуглить похожую проблему и наткнется на эту ветку форума. Итак, сдох аккум, дилер предложил поменять за 550 евро (400 за аккум, 150 за работу), я отказался и поехал в обычную мастерскую. Там аккум (варта, 75ач, совместим с BMS и старт-стоп) стоил 160 евро + 20ка за замену. После замены перестал работать старт-стоп. Гугл показал, что сброс BMS (Battery Monitoring System) - обязательный шаг и без него некоторые модули могут функионировать неверно плюс это вредно для новой батареи. Везде в интернете есть простой рецепт сброса: "5 раз противотуманка, 3 раза аварийка", попробовал - не сработала. Поехал обратно в сервис ругаться, там тоже попробовали противотуманку-аварийку, не помогло. Сказали "сорян, помочь не можем, езжай к дилеру". Дилер сказал "мы ведь говорили что вам нужен аккум за 400, чинить нихрена не будем, покупайте у нас оригинальный аккумулятор, все заработает". На мои заверения про сброс BMS удивились (откуда ты знаешь, демон?), но без установки оригинального аккумулятора форд чинить все равно отказались. Что интересно: после разбирательств с сервисом (обычным, не дилером), они позвонили на хотлайн форда и там и объяснили, что "5 раз противотуманка и 3 раза аварийка" на машинах после 2015 года больше не работает и сбрасывать нужно через OBD2. У сервиса OBD адаптер был, но умел только читать и сбрасывать ошибки, никаких рестартов модулей. По совету участников форума, пошел искать ноутбук с bluetooth и виндой, адаптер (за 5 евро с али экспресс) у меня был, не было только ноута. Коллеги одолжили ноут, за 2 минуты поставил forscan, успешно подключился к OBD адаптеру и за 2 секунды сбросил BMS (расширенная лицензия не нужна!) Результат: старт-стоп заработал Спасибо всем за советы и помощь! p.s. forscan видит батарею как VARTA 90ah! Надеюсь, проблем не будет, до этого стояла точно такая же, только с лейблом форд на ней, но тоже 75ач.

Ноута даже два, но оба маки *фейспалм*

У меня, к сожалению, bluetooth OBD адаптел и форскан для андройда, там я такую функцию не нашел

Я смотрю заряд форсканом - 100%. К сожалению, пляски с сочетаниями клавиш у меня тоже не сработали

Ошибок не показывает - это и странно. А зачем ее вырубать, она экономит топливо (немного) и окружающую среду (чуть побольше), жрать при этом не просит Да, на старой батарее была такая фигня: она не заряжалась толком и редко доходила до 50%, но новая почти всегда 100%, а старт-стоп так и не врубился.

Всем привет! Поменял аккумулятор (родной стал плохо держать заряд и плохо заряжаться, перестала включаться система старт-стоп), поставил VARTA Blue Dynamic EFB 75ah (родной тоже был 75ач, потому что машина дизельная и со старт-стоп). Новый аккумулятор держит хорошо, заряжается исправно, FORScan for Android показывает заряд 100%, но вопреки моим ожиданиям старт-стоп не работает. Вопрос: может ли это быть связано с тем, что возраст батареи в ВСМ не был сброшен? Если да, то как это сделать? Инструкция "зажигание, 5 раз противотуманка, 3 раза аварийка" не работает. Заранее огромное спасибо!

180 сил, передний привод, коробка - PowerShift. Попробую сделать фото вечером По поводу веры немцев в инструкции согласен лишь отчасти: действительно, верят, но только потому, что эта вера себя оправдывает. Во многом потому, что права покупателя очень хорошо защищены и производителю дешевле и проще писать реалистичные инструкции, чем потом разгребать геморрой. а есть информация, по какой причине 2 раза отзывали мотор 150/180 сил?

вопросов по цвету нет, спасибо за информацию, буду на будущее умнее! p.s. это все равно не говорит о том, как часто нужно менять масло :) излазил весь российский интернет - пишут "меняйте почаще, каждые 5-7 тысяч", излазил весь немецкий интернет - пишут "меняйте в соответветсвие с рекомендацией производителя, посмотрите в мануале".

Может топливо/масла другие используются? Или, например, дальние пробеги более частые, чем короткие (по статистике, к примеру, не знаю)

Кстати, а почему разумно 15 тысяч? Не 5, не 7,5, не 10 и не 20, а именно 15? ;) А если официальный интервал 20к, разумно будет менять каждые 10? Я согласен, что здесь может быть злой умысел производителя, но опять же - гарантия мобильности дается и после окончания гарантии, достаточно проходить вовремя ТО и это автоматически продлит гарантию. То есть если двигатель стуканет где-нибудь под Роттердамом, производителю платить за покатушки на эвакуаторе. Не уверен, что производителю это сколько-нибудь выгодно. А в более частой замене масла я вижу злой умысел маркетологов производителей масла! В их идеальном мире они хотят, чтобы все меняли масло каждые 5к, а лучше каждую 1000! Я не спорю, что возможно нужно менять масло чаще, я просто пытаюсь понять, что конкретно это дает. Если с заменами каждые 30к мотор пройдет 300к и с заменами каждые 15к он тоже пройдет 300к - зачем платить в 2 раза больше за масло и замену, если результат одинаковый?

Чернеть оно и через 10 км может, главный вопрос не как меняется его цвет, а как меняются его смазывающие характеристики. Форд дает гарантию мобильности (бесплатная техпомощь по всему ЕС + бесплатная эвакуация по всему ЕС + бесплатная подменная машина в случае поломки), а дилер - гарантию на все работы. Если бы 30к было чревато - никто никогда бы не стал менять масло через 30к и подписываться за это потом отвечать. Вывод: менять через каждые 30к ;)

На WF0 начинается VIN - вроде как Германия, но это не точно... С адаптивным круиз контролем? ;)

Аналогично. Нафига она нужна - неясно, что туда чисто теоретически включать - непонятно (кроме ноута, конечно). Пару раз втыкал зарядку для телефона, но потом купил обычную прикуриватель->usb

при всем уважении я больше верю в то, что предлагает мне производитель Если авторы сказали - каждые 30, значит с точки зрения инженеров, которые своими руками спроектировали мотор, это и есть "по уму". Недавно прошел ТО у официального сервиса, продлили Ford Assitance (бесплатная помощь на дорогах) и повесили бирку под капот, что следующая замена масла еще через 2года/30к. Ну то есть мне никто не запретит менять масло каждые 5 тысяч, но зачем, если каждые 30 - достаточно?

вопрос еще в том, какая будет комплектация у эксплорера ;) но я согласен с вами, ценник дикий, конечно. Какая у меня сборка, кстати, понятия не имею, судя по всему, немецкая.

Что? почему нельзя?))) Все дизели обслуживаются раз в 2 года или каждые 30 тысяч, остальные - раз в год или каждые 20 тысяч: https://www.ford.de/content/dam/guxeu/de/documents/home/owner/service-mantain/service-and-repair/Uberblick_Wartungs_Intervalle.pdf

Получится что-то вроде 3+ млн. По-моему, это уже нереальный ценник для форда...