Fuckel

Спасибо всем, кто откликнулся!

Тогда просто ищу версию 1.5? Просто где то читал, что на наши машины нужна 1.5 с какими-то особенными Фордовскими протоколами. Или враньё это всё?)

Так то да, просто на них редко указывается версия (1.5 или 2.1). Может где-то и указывается, просто я дурак не вижу:(

Доброго времени суток! Тема уже не новая, но хоть убейте, не смог на форуме толком ничего найти. Где-то полгода назад проскакивала информация по поводу диагностики Мони (кто то из форумчан заказывал с АЛИ подходящий к Моне прибор), но никак не могу найти ту статью, уж простите новичка((( Так что прошу многоуважаемых ГУРУ форума подсказать молодому и глупому хотя бы где искать инфу. А интересует непосредственно сам диагностический прибор, т.к. покупал китайский ЕЛМ-327, но он подключался к 1из10 программ и видел только показания с приборной панели. В самом разъеме в машине беды быть не может, т.к. профессиональным оборудованием машина прекрасно читается. Возникла необходимость в собственном приборе, т.к. человек, у которго я диагностировался переехал в другой город(это мой коллега с прошлой работы), а у меня вылезла ошибка по ABS. А отдавать местным "псевдодиагностам" 1500-2000 рублей просто за название кодов ошибок ой как не хочется (эти диагносты даже не говорят, чем может быть вызвана конкретная ошибка-им плевать. Хочешь расшифровку-плати еще). Если что, то автомобиль Mondeo MK2 Zetec 1.8 (блектоп) 2000 г.в. Заранее благодарю всех, кто откликнется на зов помощи!

У меня было так же после чистки дросселя и ДМРВ. Покатайся километров 200-400 и все должно прийти в норму)

Читал где-то, что на третьих Мондео такая адаптация идет, но про наши Мони такого нигде не встречал. Поэтому и искал неисправность))

Господа, спасибо всем, кто остался неравнодушным! Извините, что отвечаю так поздно-с работой напряг был. В итоге дело было в ДПДЗ. После очередного снятия дросселя в поисках причин повышенных холостых снимаю ДПДЗ и замечаю нормальный такой люфт сердечника. Ради интереса решил его крутануть(одним пальчиком, легонечко) после чего сердечник благополучно вывалился из датчика! Поехал, купил новый ДПДЗ, поставил. Холостые стали такими же, как были, когда датчик был вообще отключен. При этом блок ЭБУ видит новый датчик (проверили через MotorDat`у). В итоге все закончилось тем, что покатавшись недельку (примерно 300-350 км) при очередном запуске двигателя холостой ход вернулся в норму сам! И расход стал меньше, чем был до чистки дросселя. Вот так вот :))

Клапан ХХ тоже чистил, менял прокладку. Мозги не обнулял, но АКБ был снят еще до проведения всех процедур

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Столкнулся сегодня с проблемой-после чистки дроссельной заслонки и установки на место автомобиль стал держать 1500 об/мин. На холодную заводишь-она, как и положено, подкидывает обороты где-то до 1300-1400 об/мин и плавно скидывает до 1000об/мин. после чего работает так буквально минуту и поднимает обороты до стабильных 1500об/мин. При разборке снимался так же ДМРВ и ДПДЗ. Машина стала гораздо более отзывчивой на нажатие педали. При этом при попытке стартануть с этих 1500об/мин, плавно отпуская педаль сцепления, машина проваливается по оборотам и практически глохнет, стоит выжать сцепление-опять 1500 об/мин. При отключении ДМРВ машина троит, холостые плавают, смесь очень богатая(очень сильный запах бензина с выхлопа). При отключении ДПДЗ обороты стабильные 1000об/мин, но опять-таки смесь богатая(сильный запах бензина). Подскажите решение проблемы, может кто сталкивался? Заранее спасибо!

Спасибо огромное вам! Очень помогли!!