Hissin

А давайте теперь представим что мотор, вообще какой то был криминальный? и номер двигателя вообще перебили на тот, который идет по вин коду на мой авто??? Ну тогда вот как быть? Отталкиваться уже исключительно от форсунок? Я всех хочу понять, чтобы без наеба, устал уже и денег вгрохано под Nую сумму...

Спасибо хотя бы и на этом! Не понимаю тогда, зачем мне было говорить, что возможно что не подойдет тнвд.... =((( Ну стоит же уже, вроде как, значит подошел (но типа по производительности может не подойти чтоли?) Те что пришли -не видел вообще, просто сказали что пришли и ушли заводить мотор, померяли и поняли что не подходят тоже. Сидели думали (как сами и говорят) ничего не решили... Задача на мне. Форсунки те что отдал-тоже у того же человека что и покупал форсунки... (завтра значит буду звонить) Но вот вопрос-можно ли как то основываясь на той информации сделать хотя бы приблизительный вывод (для меня же самого, чтобы понимать почему например какая то модель не подходит) Попробую спросить фото своих же форсов (однако если там стерты наклейки-вы их узнаете?)

Появились еще новости... Грустные для меня но интересные для вас, (возможно). Форсунки пришли, но не подходят, на сколько, чего... я уже устал запоминать и все хочется разобрать с самого начала. Вот тут мне на форуме в этой же теме писали: Решил посмотреть себе в ПТС: СМОТРЕТЬ СКРИНШОТ (старый двигатель) Но как Вы понимаете, возможно даже хотя бы теоретически, что мотор был с перебитым номером двигателя, все оформилось и как то вроде все бы ничего. ВОЗМОЖНО ПО ЭТОЙ ПРИЧИНЕ И ПУТАНИЦА И НЕПОНИМАНИЕ что откуда и чего к чему подходит. Известно, что двигатель который пришел маркировка HJBB (как я и просил у заказчика-но это пока с его слов, так как будем ждать бумаг декларации) 4А49759. Вот теперь мне нужен похоже конкретный хелп... Проблемы могут возникнуть следующие: сказали что могут не подойти сами мозги по прошивке, придется перепрошиваться (ладно это не так страшно) но потом еще если не подойдет ТНВД ? ЧЕСТНО-устал!... Помогите что то решить! (надеюсь на Вас так как Вы специалисты в своем деле) Хочется уже отделаться малой кровью и завести этот чудо мотор...

Вот! это интересно! (мне вот именно тут и хотелось для себя понять), сколько видов форсунок может подойти при этом отличаясь? дада я читал выше что Всего форсунок делфи 129 моделей, разделённых на 69 групп. Но! это же все разные модели и не все же подойдут мне

Спасибо за то что поделились живым опытом использования.Но вот из вашего поста: как так возможно что у Вас одна форсунка отличная от других?

Ох ну вы тут и расписали ))) Ну джунгли для меня точно, особенно при цифрах... Вкратце объяснил ребятам продавцам (форсунок) про свою ситуацию, мне прислали вот эту фото с таким номером, своей фото не имею, так как отдал уже их в ремкомплекты. И даэти форсы, как был указано что они на 130 лс.

Опана! как интересно! Уважаемый, так что у меня могут быть за форсунки? у меня вот тоже новости подъехали-мне уже "спец" по форсункам позвонил и сказал что начал сомневаться в том, что у меня длиннее на 7 мм форсунки нужны, ну максимум говорит на 4-5 мм. но не 7 мм, поеду говорит сегодня смореть еще раз все перепроверять )))Блин но уже сказал что заказал... тут я чуть не "рванул" на него за все грехи вообще что вообще с машиной произошли (хотя он то тут точно не при чем), как же так что ошиблись?... Ответил мне только как бы там не было-форсунки если даже не подойдут, то другие закажет, говорит что 20 лет работает со спецами которые в питере, если че говорит помогут и пришлют что надо.

Да у него еще и к компу был подключен, выдавал типа импульсов, потом после включения нажимал (качал ручкой). В общем человек нормальный, основании в тот момент ему не верить не было и нет ) Еще эти два человека (мой автомастер и "форсунщик") знают друг друга, и подставлять по работе друг друга дума смысла им нет )

Вы все верно говорите, беру у специалиста именно который занимается форсунками, он сказал мне что уже 19 лет занимается этим, поэтому все подберет и все сделает как нужно-будут рабочие форсунки. Отдал 22 тысячи+ отдал свои форсунки (ну еще плюс 2т.р) так как мои форсы были полумертвые, Проверяли при мне, работала 1 форсунка, через раз, то распылялась (через распылители) то нет и лила в обратку, другие форсы все лили в обратку, ну 1 разок пыльнула и все в обратку... такой стенд был, типа накачивает ручкой, с циферблатом типа барометра (давление?)

Поправочка от себя же- оказывается мои форсунки на 7 мм кароче, чем нужно-т.е. нужны были наоборот длиннее, поэтому не завели как мне сказали. В общем все таки я решился просто заказать форсунки, чтобы мало ли что не вылезло в процессе разборки (доп. траты) на всякие там резинки масла, и т.п. По сумме я уже писал выше что практически одинаково.

! Вот как все просто??? ДАЖЕ НЕ МОГУ ПОВЕРИТЬ, Я в самом деле "реально" морально помучался, блин я бы шас уже распылители заказал!... Душевно благодарен тебе за этот очень исчерпывающий ответ! Ушел копаться по ссылкам и перечитывать всё!

Ломаю свою же голову, не знаю что делать-по по разбору двигателя-это прокладки, сальники и возможно маслосъемные кольца на поршни и еще чего может всплыть. либо купить форсунки? По деньгам одинаково, но с форсами запары меньше-купил поставил и едь...А тут двигателя перебирать и еще ждать заказанные части.. У меня главный и один вопрос-какие они подойдут? Евро 3 или 4? Все что мне известно про новый двигатель: HJBB, а номер 4A49759 130 лс

Уважаемый спасибо за интерес! Я наверное буду помладше Вас, поэтому в интернете автоматом на Вы и так вежливее чтоли общаться получается, но могу и на ты, если так удобнее ))) Новости еще подъехали, увы не знаю что теперь делать, с надеждой на Вас Форумчан! Двигатель который приехал (контрактный), выяснилось что имеет объем двигателя 130 л.с. против моих 115... С одной стороны хорошо, а с другой опять покупать запчасти которые снова нужно заказывать и ждать... Вопрос который меня мучает- автомастер сказал что головы могут не подойти!!!... Правда ли это? (я так понял ему уже просто надоело возиться) и поэтому влом опять все перебирать причем уже 2 головы... Ребят искренне прошу помощи в разборе "полетов", подойдет ли? Где тут подводные камни? Что лучше заказать форсунки или перебрать все движки? Форсы правда нашел подешевле именно к движку 130 лс за 4500 за штуку

Все же забирать не буду авто, по причине-раз уж взялся мастер (а он позиционировал себя как хорошего) да и его контакты знакомые дали, говорят что спец в своем деле... (да да-несмотря на то, что написал уже выше в посте, как именно все происходило с его же слов). Посему и оставлю ему действо (если даже там страшные последствия ) переброски головы со старого двигателя на новый (контрактный), думаю это самое разумное решение-заодно можно будет увидеть внутреннее состояние контрактного двигателя. Я смотрю Вы тоже ох как намучились, с дизелем, но это простительно с учетом того, что сами делаете-а опыт бесценная "вещь". Сегодня получил новую информацию про двигатель который мне пришел-маркировка двигателя (как и у моего) HJBB, а номер 4A49759 -Однако все же какое видимо есть отличие-форсунки все-таки мои старые короче минимум на 7 мм. По фото что Вы прикрепили-скорее всего это такие же, хотя в глаза я их не видел. Касательно того,чтобы втыкать механический тнвд и без управления мозгами... ну такое себе знаете...Я просто надеялся восстановить свойства автомобиля))) Так как перед тем как уехать в сервис, я не мог нормально разгоняться, автомобиль просто ужасно себя вел, я после прогрева (даже летом) вынужден был топить тапку в пол и загазовать весь комплекс (читай район,у нас комплексы), все было в дыму и мимо кто проезжал неодобрительно качали головой. После данного действа у меня как будто появлялась тяга и я более менее уже мог на дороге потихонечку попробовать даже кого-то обогнать... Двигатель турбо а не едет, возможно турбина и тащила убитый движок... в гору под 30 градусов я с таким ужасным трудом поднимался, приходилось играть сцеплением и давать газу на 2500-3000 оборотов (хотя годом раннее я поднимался на первой слегка подгазовывая) Вообще зимой еще самой первой-я уже не мог заводиться с первого раза (как говорят с пол тыка), мучился крутил стартером секунд 30 и потом она начинала чихать и заводилась... Купил таким авто. Даже при температуре +7 градусов на улице я не мог завести сразу же, пару оборотов крутанет чих-пых-завелась, на горячую всегда без проблем заводилась, даже зимой. Съездил в один сервис у нас тут в Челнах, сказали продавай машину да желательно лучше в другой город... Так как компрессии уже у тебя нет-2ух цилиндрах. Искал много, даже Bosh автосервис разводили руками и говорили нет у нас мастеров... Честно был в шоке. Кто то все валил на форсунки-вон у тебя дымит как,льют значит. Другие говорили ничего не скажем, пока не продиагностируем- а дигностика с разбором в 15 тысяч оценивали... Пока не дали контакт этого мастера, у которого я и делаю. Он сам себе хозяин в своем гараже, цену не гнет, за переброску моторов попросил всего 10 т. Обязательно выложу его контакты, при благополучном исходе

Сам не сделаю за неимением гаража и инструмента, Если Вы видели, выше в тексте я указал, что автомастер скорее всего не предложил переброску башки двигателя по той причине, что он промаркированный (чтобы не разбирали) у меня была гарантия 30 дней на мотор, которая уже вышла. Поэтому будем все таки перебрасывать головы, это дешевле чем покупать форсунки. А по поводу того, что у меня край специалистов-это да, но по грузовикам, за легковыми автомобилями это проблема найти человека, который бы взял и сделал со всей ответственностью и -все запчасти нужно заказывать с разных регионов России. У меня в городе большая половина людей с удивлением обычно спрашивают у вас дизель? Как дизель то? это же Форд Мондео... И в моем городе таких машин всего то 2 штуки, моя и еще есть серебристая.

Блин слушайте, мне реально стало очень страшно после этого ответа... Жесть. Если там что то произошло и мне говорит что просто тупо надо менять форсунки... ну я незнаю, это наверное просто какой то бред... Рукожопость это правда будет мягко сказано. Для меня появилось больше вопросов после того как автомастер мне позвонил, я ждал звонка со словами "приезжайте забирать машину". По этой причине я и решил написать сюда этот пост, чтобы самому как то понять ситуацию, доверяя я проверяю...

Спасибо за внимание. Мне автомастер, который перекидывал двигатель сказал, что мои форсунки длиннее ( на самом деле короче) минимум на 7мм (вот сейчас стало не понятно, почему же тогда под капотом все было забрызгано, если резьба одинаковая? Относительно чего, он сказал что они именно на 7 мм длиннее, мне пока не понятно..) Итак, получается, что если поменять распылители, то будет по сути дешевле и это как капиталка форсунок? А что же делать с длиной 7мм? Перечислять форсунки действительно смысла тоже не вижу (однако новую информацию касательно кол-ва отверстии в распылителе получил). Всетаки буду наверное склоняться к тому, чтобы разобрать оба двигателя и собрать уже один

Спасибо Вам за внимание к моей проблеме, действительно тоже склонялся к тому же-проще перебрать моторы, нежели искать еще одни форсунки, которые будут по сумме дороже чем я брал движок! ))) Единственное что остановило автомастера-это опломбированный двигатель-возможно именно по этой причине и не предложил переборку двигла. Но гарантийный срок 30 дней у меня уже истек, так что любые претензии просто не примут...

Да, Уважаемый, все верно говорите, машина с comon rail, мотор DI (ТОЧНО такие же стоят на форд транзитах), получается что форсунки все таки другие? интересно а если поменять голову на двигателе? или это та еще заморочка? А насколько лучше\хуже что мне придется другие форсы ставить? они дороже или дешевле? Если сможете, дайте хотя бы направление куда копать чтобы ознакомиться с моделями двигателей (или форсунок) которые мне могли бы подойти, мне также только известно что 5 видов форсунок на этот двигатель есть

Доброго всем времени суток форумчане и Фордоводы! Помогите разобраться с вопросом: чем могут отличаться двигатели одной и той же серии? Ситуация такая: я купил контрактный мотор, мне его доставили (без навесного) и установили на машину, все навесное тоже установилось (выглядит один к одному), заменили также маховик, сцепление -(это для доп. информативности), когда стали заводить мотор, обнаружилось что форсунки по резьбе меньше и пропускают топливо (все забрызгало). Я так понял что свечной колодец сам по диаметру резьбы больше чем резьба самих форсунок. Автомастер (у которого все и делалось) сказал,что нужно искать другие форсунки и что мои старые длиннее (выяснил позже, что короче) как минимум на 7 мм! Я озадачен-какие форсунки именно подойдут к мотору, если бумаг пока еще от нового мотора нет (декларация еще не получена). Старый мотор умер, хотя я и приехал своим ходом, очень слабо тянул. (форд мондео3 Турбодизель система como rail 2003 год, 2 литра 116лошадей) Номер кузова/VIN: WF04XXGBB43D32881 марка заказанного мотора и моего (вроде совпадает?но не уверен) HJBB