Valery150

По косе возможный вариант, так как писал уже, моргают стопаки и фонари заднего хода, но провода в косе перепаивал два года назад на хорошие провода, буду смотреть. Машина рестайл. Померял напряжение питания на фишке егр, 4.98 вольт. Очень сложно поймать момент когда она сволочь глохнет, неделю катаюсь нормально, хотя иногда бывает ощущение, что на светофоре пытается заглушить мотор но не доводит до конца. Подскажите, может мне ноут подключить, поездить с ним, только какую программу запустить и какие параметры записывать.

Да, заглушка после егр. Буду снимать тогда, спасибо. А может егр таким образом глушить мотор?

Заглушку проверил, все на месте, а ошибка все равно выскакивает. Полтергейст какой-то...

Спасибо, посмотрю. Просто выше выкладывали скрин этих параметров, и там было 5 вольт, это и смутило. Да плюс когда заглохнет машина, выдает ошибку Р1335. Предполагаю что это все таки что то с электрикой связано, стоп сигналы иногда как светомузыка моргают, фонари заднего хода тоже своей жизнью живут, когда загорятся, когда нет. Может куда влага попала? Мозги не могут промокнуть?

А, вот оно что, просто это напряжение не меняется, одно и тоже и холостых и на оборотах, поэтому я и подумал что это питание. Имеется ввиду параметр EGRTP_V

Так я про питание и говорю, почему оно пониженное? Завтра залезу с тестером, померею на фишке.

Спасибо, заглушку посмотрю, а то что напряжение не дотягивает до 5 вольт, это нормально?

Всем привет. ФМ4 дизель, 140л.с., 2011 год, пробег 210т.к. ЕГР заглушен сверху тысяч 50 назад пластиной от шпателя. С полгода назад началась такая ерунда, при остановке, например перед светофором, иногда глохнет мотор, заводится сразу же без проблем, джеки чан не загорается, Фор скан лайт через ЕЛМ327 после того как заглохнет показывает ошибку Р1335. Еще замечал, что при движении на круиз контроле иногда немного подергивается авто. Никто с таким не сталкивался? Фор скан кстати показывает почему то не 5 вольт на егр а 4.28.

Спасибо. Так и сделал, шуба была пипец!!!

Ясно. Спасибо.

Так и есть, первый раз когда попал в пробку даже напугался, коробка затупила просто жуть!!! Даже на ручное переключение ушел. Хотя зараза приборка показывала нормальную температуру. Только потом понял, что по видимому это из-за высокой температуры двигателя.

Всем привет! Летом стал обладателем ФМ4 2,0 140 л.с. 2011г.в. пробег 152000. Сначала летом не понимал что происходит, в пробках отключался климат. Температуру на экране показывал всегда в норме. Недавно поменял ГУ и подключи ELM 327 в связке с Torcue. И стал замечать, при долгих пробках, даже без климата (на улице осень ), температура на экране в норме, а Торк показывает что и до 100 температура двигателя доходит. Вентилятор на большие обороты включается, на маленьких тоже работает. Что за фигня такая? Кто подскажет? Если вопрос не в тему, перенаправьте.

Да, форум сдох....

Всем привет! Стал обладателем ФМ 4 TDCi 2012 года. От прежней машины остался ELM 327 Bluetooth, заказал на Али ELM 327 usb с чипом Prolific (PL2303), поставил тумблер, (перед установкой тумблера не проверял). И получается такая картина: ЮИСбишный ELM нормально подключается и работает с программой ScanMaster, в Forscane c ELM соединяется, с автомобилем нет, с ELMConfig не соединяется вообще. Номер порта менял и на 1 и на 2, без толку. Блютусный ELM работает со всеми тремя программами без проблем. Может кто сталкивался с этим? Посоветуйте куда "копать" ? Если скрины помогут, могу конечно их выложить.