Anton_roott

Столкнулся с такой же проблемой, печка зависла только в горячем положении. При диагностике две ошибки выбивало, 22 и 24 (КЗ моторчика и неисправность моторчика). В Беларуси найти со стопроцентным совпадением номеров не получилось (ну просто нет на разборках). Решение случайное, в таком же корпусе моторчик с любой модели форда (эксплорер, экспедишен любой другой), главное надпись ATC или SATC* остальные цифры не важны. Единственное но! Вскрывать его придется, чтобы заменить ведущую шестерню (та что вставляется в корпус печки). и естественно после установки запустить диагностику и стереть ошибки.

скорей всего)))

стакан в порядке... машина хоть и не новая ... но попала мне из хороших рук... ни разу не варилась... в родной краске с парой тройкой жуков по аркам .....

по середине она не просевшая... а вот ребра на конусе вжаты

а смысл их менять? они не треснуты не порепаные... с виду нормальные опорные подушки... подшипники рассыпались поэтому и менял..... я писал что втулки стаба кости стаба все в норме не стучит не люфтит ....рулевые наконечники с тягами тоже в порядке что остальное не проверил? вся ходовка новая по сути

читай выше .... подшипники опорные новые с одной и с другой стороны... сайленты как оказалось другого размера были .. они тупо проваливались .. работник на сервисе и словом не обмолвился что они легко запрессовались .... подушки опорные да согласен возможно просевшие

знаешь если хочешь чтоб было хорошо ... сделай это сам после того как мне поменяли сайлентблоки спереди и через 10 км один вылетел из рычага я все делаю сам... замена двух амортов пару часов занимает...ты говоришь до упора ... она и зажимается до упора.... но между стаканом и резинкой в подкапотке остается 1 мм зазора

хорошо .. на развал я сегодня заскочу... вопрос еще один ... сверху из под капотки гайка на стакане плотно должна прижимать шайбу к самому стакану? у мня там миллиметр примерно зазор ни в одном мануале инфы не нашел

при вывешенном колесе по идее она бы тоже болталась ....когда вывешиваешь все мертво держится

Приветствую! не так давно возникла проблема с передней подвеской (правая сторона). При движение на передаче и накатом слышен отчетливо звук (вух вух) и гулкие стуки , как будто стучит амортизатор. Взял с разборки амортизатор, не совсем убитый. После снятия начал рассматривать родной и заметил, что шток амортизатора болтается немного из стороны в сторону (в б/ушном такого не наблюдалось). Поставил б/ушный и думал что легко отделался, ан нет. После замены аморта стал слышен вой подшипника. Поменял подшипник.. за одно и шаровую опору. Съездил на развал ... все выставили ... все четко .. но опять проблема.. вернулся звук вух-вух... и еще одна проблема ... когда авто на земле стояло схватился сверху за колесо и начал болтать.... отчетливо слышен стук ... попросил друга положить руку на стакан сверху ... туда отдает этот стук...рукой через пыльник аморта сжал шток и туда отдает. Ребята с сто приговорили стойку. теперь самое интересное.... после замены обеих стоек (пружины и опоры с опорным подшипником остались старые... кстати с недели две назад менял и опорные подшипники оба ) и так после замены стоек (покупал bilstein 50$ за один) не проехал я и сотни километров вернулось снова вух-вух и колесо так же болтается . (по подвеске передней практически все новое.. месяца два назад меня наконечники, втулки и стойки стабилизатора, левую шаровую, все 4 сайлентблока) там по сути нечему давать такое болтание колеса и звуки вух вух.. Какие будут идеи?