Аристарх2018

В Renault Duster абсолютно независимая подвеска. Насчет того, насколько сбалансирована подвеска и как едет эта машина, можно посмотреть в этом ролике

Эффектный джип. И практичный, дизель он и в Африке дизель. По мне, так внешне гораздо интересней Паджеро Спорт выглядит. Но на вкус и цвет предпочтения у всех разные. От всей души поздравляю, отличный выбор!

На моем 4м Мондео никто гайки гайковёртом не закручивал. Гайки там были родные, оригинальные, закручивал сам разумно, руками, никаких труб или там надавливания ногой на рычаг и прочего. Ну и что? Осенью, на третьй год эксплуатации, когда пришла пора переобуваться на зимнюю резину, гайки на заднем левом колесе смогли открутить только на станции технического обслуживания поочередно приваривая трубу к гайке, а затем рычаг к трубе. Граням на гайках была хана, балонник обходился.

Вообще все супер! Осталась сущая мелочь: продать М5 за лимон. Возьмут?

http://www.motorpage.ru/Ford/news/ford_menjaet_strategiju_razvitija.html

Для особо наивных, вдруг пригодится?

Значит Кодиак за 1 803 000. Плюсом еще несколько опций и обалденная машина получается

@Шем , все некогда ответить: работа на работе, работа дома А по теме, так таких цен нет в нашей стране. Все, что там пишут - это пурга расчитанная на лохов. Вот первый Ситроен 17 года (не восемнадцатого!) и скрин с объявления: стоимость указанна при покупке в лизинг*

@Шем , а ну-ка просвети меня, может я и правда чего-то не знаю? Или Питер с Москвой на разных континентах находятся? Сразу давай определимся, что речь идет о приобретении в России новой легковой машины с дизельным двигателем. Бюджет 1,8 млн.рублей.

Шем, просто именно на паркетниках установлены дизельные ДВС. Нет, есть еще седан Пежо 408 с дизелем 114 л/с и крутящим моментом 270 Нм. Но тоже слабоватый аппарат. Разгон до 100 - 11,6 секунд, коробка только 5-ступка механика. Пожалуй самая доступная машина с дизельным двигателем, это Шкода Кодиак. Весьма неплохое предложение: комплектация Ambition 1 803 000 руб. Седан Пассат с таким же движком обойдется уже на 106 тыс. дороже. Правда робот здесь понадежнее - 6-ступенчатый. На Кодиаке 7-ступенчатый, с сухой муфтой сцепления.

@Anton.M , рухнули мои хотелки после вашего вердикта, но аж полегчало, правда. Не хватало ещё вляпаться в покупку машины, которой будешь не рад.

Был бы в Дастере движок помощней, сменил бы машину не раздумывая. 240 Нм - откровенно слабый крутящий момент для машины весом в 1390кг. Его нужно крутить в нашем трафике, а для дизеля это не есть хорошо. Еще бы от переносной дизель-генераторной установки движок вопхнули...

Смысл один - расходы на содержание. А конкретнее выбор машины с ДВС, работающим на тяжёлом топливе (ТО у официалов тоже в кругленькую сумму вылетает, но как раз эти затраты для меня некритичны). Приходится много передвигаться, в год полста тысяч обычное дело, поэтому в месяц на бензин улетает от 12 до 20 тысяч рублей. Вот и задумался...

По мне, так тоже очень даже приличный аппарат, как раз для московских зимних дворов

@Шем , а понты? Как с ними быть?