Лидеры

при должной обработке напильником, проволокой и пластилином - подходят все.

А синяя изолента и скотч?

Вот я ремонтировал. Если мы про вкладишы. то

1. там ничего сложного нету, сделать могут в любом гараже, главное приспособа для регулировки (сделать можно даже из листового металла, если руки на месте + болт нужной длины), там только один нюанс - шкив без шпонки, поэтому откручивать его стартером нельзя. а, ну и распредвалы держать правильно при затяжке фазиков, а то есть "умные", которые их не держат ключём в указанном месте и распредвал лопается. 2. с этим грм ничего такого не происходит, чтобы машина резко встала и требовалось прям вот ещё вчера купить запчасти. даже если стопор выломает, то будут ошибки по фазам и машина станет тупой, но ехать будет и пару дней перекантоваться пока доедут запчасти будет. а если по износу, то там всё просто - либо ЭБУ начнёт ругаться ошибками, либо будет кратковременный треск при запуске, чем дольше, тем хуже. 3. если есть реально оригинал, очень хочется купить грм про запас, тогда брать только его. всё остальное как повезёт (причём очень как повезёт). главное уметь отличать оригинал от алиэкспресса (там этого "оригинала" выше крыши, со всеми лейбочками).

а так же овна, палок и пылесосных шлангов. ;) они все "как будто такой же". уже многие десятки лет.

компрессии долить, мотор обслужить и будет бегать. но разумнее в чермет сдать, пока ещё в состоянии до него доехать своим ходом.

Случились у нас на выходных шашлыки в клубе Zander`s Garage.

разбирайте .... мастер скажет Ленинградская область большая .... для новых запчастей есть exist.ru за б\у тебе сюда http://mondeoclub.ru/forum/topic/27721/ или вообще сюда http://mondeoclub.ru/forum/forum/29/

Просто как будто я такой же видел у BMW. Просто сравнить чтобы снимать надо, а просто так снимать не хочу, поэтому и спрашиваю.

@mab @Chijo если замена кольца не помогает,то возможно гонит через сальник на валу привода заслонки: https://www.drive2.ru/l/508054637455081813/?ysclid=mcbvfsmfiy762083185

Ну да, ну да менять или ремонтировать турбину с каждой заменой масла. Ты великий маэстро

Добрый день. Есть такие схемы, на 6000CD, не знаю подойдет или нет. Посмотри. Ford6000CD.rar

этих блоков отдельных миллион на выбор, но только неоригиналы если не жалко отдать форду тридцатник за его оригинальную хренотень, то дерзай хотя для начала полезно проверить щетки на своем вентиляторе и управляющий провод к блоку управления, обычно проблема там

Эээээ... Нет у него ни первой,ни второй,ни десятой скорости... Интенсивность вращения задают мозги в зависимости от надобности

Диаметры магистрали одинаковые. В кружке с кипятком шланг размягчить и должно вставиться. На базе таких штуцеров сделал себе приблуду для измерения давления. Аккуратненько все получилось.

Скорее всего щётки на венте кончились, попробуй пошевели там где провода к мотору подходят, при включёном двигле, при температуре включения вента, или отсоеденить от модуля штекер и напрямую подключить к аккуму, и опять же шевелить ;-)

@tokminnw жги еще... сколько раз уже говорили: "не знаешь чего-то - не встревай"

Это ты угомонить. Чайник. У тебя даже новый дизель турбина гонит. Читай тех литературу. Это звонок к ремонту турбины или замене.

@tokminnw продолжай наблюдение... И, да, русский язык подучи!

Это к твоим знаниям не чего не прибавит. Так и чайником останишся.

Каждая ошибка обозначает неисправность. Вот и надо решать по каждой ошибке. Диагностику надо. А что считать ошибки у вас 40. Надо номер ошибки и что это значит.

К примеру на сайте экзит. ру есть всё.

Я тебе как тебе найду. Регистрируемся на сайте и автомобиль и найдёшь артикуль и цены. Потом можешь заказать там же или по артикулу где нравится и цены устраивают. Или просто вводишь VIN и найдёшь. Примерно на 2 литровый нет полуколец на сайте. ( отвечают не поставляются)