Сайлентблоки подвески

Вообщем сегодня перепресовали ушастые, старые вроде как ещё не совсем убитые были, заодно попросил перепрессовать внутренние подпружинного, так как заржавели не хило, и при регулировке болт прокручивается вместе с сайлентом.  А так серпа в норм состоянии, подруливающие не много начали расслаиваться, менял целиком рычаги.

Вообщем сегодня перепресовали ушастые, старые вроде как ещё не совсем убитые были, заодно попросил перепрессовать внутренние подпружинного, так как заржавели не хило, и при регулировке болт прокручивается вместе с сайлентом.  А так серпа в норм состоянии, подруливающие не много начали расслаиваться, менял целиком рычаги.

 

 

и свежие 

 

 

Тоже есть желание поменять сайленты  под регулирующими болтами. Но говорят могут быть последствия, сайленты прослабленны поэтому возможно придется их подваривать к рычагу. вот теперь опасаюсь.

Тоже есть желание поменять сайленты  под регулирующими болтами. Но говорят могут быть последствия, сайленты прослабленны поэтому возможно придется их подваривать к рычагу. вот теперь опасаюсь.

некоторые точечно подваривают, у меня так запресовали, но один немного чуток подмялся, сказали.

некоторые точечно подваривают, у меня так запресовали, но один немного чуток подмялся, сказали.

Вот "подварки" и опасаюсь. Во первых в месте сварки резина подгорит, во  вторых при последующей замене этих же сайлентов получаем  доп. работы в виде удаления сварки.

Вот "подварки" и опасаюсь. Во первых в месте сварки резина подгорит, во  вторых при последующей замене этих же сайлентов получаем  доп. работы в виде удаления сварки.

или новые рычаги

или новые рычаги

Мда уж!  Вот только жабу поймать и придушить осталось

Вау. Жабу удалось придушить. Поставил сайленты Ленфердер (Словакия) и подваривать не пришлось. А развал удалось победить путем установки регулируемых косточек.

регулируемых косточек

Hardrace 7270 из тюнинга, например.

Только зачастую и углы в норме, а резину жрёт

@drakula_51, понял. Спасибо за расшифровочку! )))

расскажи про них. Интересно. Это тюнинг-фишки или самоделки?

У меня самоделкины делали. Очень сильно сначала сомневался. А сейчас вроде все в норме + получил не только регулируемый сход но и развал.

Что у вас за последствия при перепрессовки сайлентблоков? 

Все рычаги перепресовываются самостоятельно без последствий и не по одному разу. 

Есть нюансы - некоторые сайлентблоки конусные и их надо выпресовывать в одну сторону а запресовывать в другую и все будет ок

Про оригинал - оригинальный сайлентблок Лемфордер - после установки отхаживают 2-3 года или 150 - 200 тыс легко, при правильной установке. 

А то перепресовывают много кто, а как рычаги после этого правильно выставить - половина не знают или не соблюдают 

Про оригинал - оригинальный сайлентблок Лемфордер - после установки отхаживают 2-3 года или 150 - 200 тыс легко, при правильной установке.

А то перепресовывают много кто, а как рычаги после этого правильно выставить - половина не знают или не соблюдают

Отправлено с моего Lenovo TB2-X30L через Tapatalk

А как правильно?

Отправлено с моего Lenovo TB2-X30L через Tapatalk

Очень часто в сервисах не парятся по этому поводу. Сайленты долго не живут после этого. Хоть какие ставь.

А как правильно?

 

Отправлено с моего Lenovo TB2-X30L через Tapatalk

На колесах затягивать не получится, как советует уважаемы мной kacoco...  Правильно протягивать подвеску, т.е. сайлентблоки после установки дистанционного элемента подвески. Для каждой машины он свой по длине, но по сути это деревянный брусок (даже на заводе это тот же деревянный брусок 40*40) длинной https://www.google.ru/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fa.d-cd.net%2F40545b8s-960.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fl%2F1779121%2F&docid=piEwGQZBMq6j1M&tbnid=U7UWi5g78a8tqM%3A&vet=10ahUKEwiaosHH5KLXAhWGHpoKHeAoCu4QMwgmKAAwAA..i&w=960&h=720&bih=734&biw=1536&q=%D0%B4%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%20%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%20%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%B4&ved=0ahUKEwiaosHH5KLXAhWGHpoKHeAoCu4QMwgmKAAwAA&iact=mrc&uact=8#h=720&imgdii=U7UWi5g78a8tqM:&vet=10ahUKEwiaosHH5KLXAhWGHpoKHeAoCu4QMwgmKAAwAA..i&w=960

После установки дистанционного элемента на рычаг - он поддомкрачивается до тех пор пока дистанционный элемент вторым концом упрется в кузов. Это положение рычагов соответствует нормальному положению рычагов пустого автомобиля. После протяжки - дистанционный элемент удаляется и все... 

Схематически это выглядит так https://www.google.ru/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.fordbook.ru%2Fimg%2Ffocus%2F0037.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.fordbook.ru%2Ffocus%2F1%2Fchassis%2Fsuspension%2Fadjusting-height-of-suspension-settlement&docid=xqNlZRgIG8GhDM&tbnid=NXdnVDyXSksl_M%3A&vet=10ahUKEwiaosHH5KLXAhWGHpoKHeAoCu4QMwg1KA8wDw..i&w=400&h=264&bih=734&biw=1536&q=%D0%B4%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%20%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%20%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%B4&ved=0ahUKEwiaosHH5KLXAhWGHpoKHeAoCu4QMwg1KA8wDw&iact=mrc&uact=8

Если этого не сделать и затянуть сайлентблоки без этого, то внутренняя втулка сайлентблока прикрученная намертво к рычагу (проушине) при выравнивании рычага отрывается от резины и сайлентблок становится поврежденным. Чаще всего они начинают скрипеть на кочках... 

На колесах затягивать не получится, как советует уважаемы мной kacoco...  Правильно протягивать подвеску, т.е. сайлентблоки после установки дистанционного элемента подвески. Для каждой машины он свой по длине, но по сути это деревянный брусок (даже на заводе это тот же деревянный брусок 40*40) длинной https://www.google.ru/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fa.d-cd.net%2F40545b8s-960.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fl%2F1779121%2F&docid=piEwGQZBMq6j1M&tbnid=U7UWi5g78a8tqM%3A&vet=10ahUKEwiaosHH5KLXAhWGHpoKHeAoCu4QMwgmKAAwAA..i&w=960&h=720&bih=734&biw=1536&q=%D0%B4%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%20%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%20%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%B4&ved=0ahUKEwiaosHH5KLXAhWGHpoKHeAoCu4QMwgmKAAwAA&iact=mrc&uact=8#h=720&imgdii=U7UWi5g78a8tqM:&vet=10ahUKEwiaosHH5KLXAhWGHpoKHeAoCu4QMwgmKAAwAA..i&w=960

После установки дистанционного элемента на рычаг - он поддомкрачивается до тех пор пока дистанционный элемент вторым концом упрется в кузов. Это положение рычагов соответствует нормальному положению рычагов пустого автомобиля. После протяжки - дистанционный элемент удаляется и все... 

Схематически это выглядит так https://www.google.ru/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.fordbook.ru%2Fimg%2Ffocus%2F0037.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.fordbook.ru%2Ffocus%2F1%2Fchassis%2Fsuspension%2Fadjusting-height-of-suspension-settlement&docid=xqNlZRgIG8GhDM&tbnid=NXdnVDyXSksl_M%3A&vet=10ahUKEwiaosHH5KLXAhWGHpoKHeAoCu4QMwg1KA8wDw..i&w=400&h=264&bih=734&biw=1536&q=%D0%B4%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%20%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%20%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%B4&ved=0ahUKEwiaosHH5KLXAhWGHpoKHeAoCu4QMwg1KA8wDw&iact=mrc&uact=8

Если этого не сделать и затянуть сайлентблоки без этого, то внутренняя втулка сайлентблока прикрученная намертво к рычагу (проушине) при выравнивании рычага отрывается от резины и сайлентблок становится поврежденным. Чаще всего они начинают скрипеть на кочках... 

Т.е. на дистанционный элемент не надо полностью опускать, только как коснётся кузова, можно тянуть? Спасибо.

Т.е. на дистанционный элемент не надо полностью опускать, только как коснётся кузова, можно тянуть? Спасибо.

Отправлено с моего Lenovo S90-A через Tapatalk

Да все верно.

 

Отправлено с моего Lenovo S90-A через Tapatalk

Ок, спасибочки, предстоит всё самому зад перетряхивать

Ок, спасибочки, предстоит всё самому зад перетряхивать

Отправлено с моего Lenovo S90-A через Tapatalk

Это не Мондео, но такое тоже бывает. Болты закисают во втулках и их или пилить или сваркой отрезать на машине

Отправлено с моего Lenovo S90-A через Tapatalk

Это не Мондео, но такое тоже бывает. Болты закисают во втулках и их или пилить или сваркой отрезать на машине

 

Отправлено с моего Lenovo S90-A через Tapatalk

Да у меня все болты и рычаги новые, начиная с продольного и кончая подпружинным, серпы и косточки, не надо еб....ся с выпрессовкой и запрессовкой. Специально так брал, чтобы в полевых условиях самому поменять. Тем более всё оригинал за не дорого. Мы их, болгаркой, если они начнут противиться  Спасибо. Пружины оригинал, ни как не могу поймать.  Последнее что осталось. Подскажи ещё, ступицы прошли 130000, меняю всё, думаю может их тоже, уж если полез или тысяч 100-150 они ещё пройдут? Вроде цена не такая кусачая, на оригинал.

Ступицы если бегают и не тревожат, зачем их менять...

На фордах красота, везде подлезешь болгариным.

На хундаях, маздах и многих других спреди закладные в подрамнике, вот это тот еще секс если провернется. Держатся на соплях. Бате на матриксе подрамник вскрывал, потом заваривал из за этой закладной...

ПыСы: на Фокусе протягивал зад с ямы, под рычаги подложил жесткую резину толстую в несколько слоев (на высоту как буд то на колесах), пару тел на кромку багажника общим весом около 130 кг, покачал вверх-вниз и протянул. С колесами не добраться к болту подпружинного...

На Матриксе так же делал, ток 2 мешка цемента кинул на край багажника, и на элантре после перетряха зада...

Ступицы если бегают и не тревожат, зачем их менять...

На фордах красота, везде подлезешь болгариным.

На хундаях, маздах и многих других спреди закладные в подрамнике, вот это тот еще секс если провернется. Держатся на соплях. Бате на матриксе подрамник вскрывал, потом заваривал из за этой закладной...

Да вот думаю, поставить и забыть, ещё хотя бы тысяч на 120, про зад даже не вспоминать. В общем подумаю. Спасибо. Это как у Макса, тоже закладные на передних крыльях, втулка с резьбой в пластике провернётся и писец только пилить, ой как не удобно.

Хозяин - барин, 8-10к рублей не лишние как бы, а задние ступицы легко бегают по 250-300тыс... И менять там не архи сложно.