Рулевые Тяги / Наконечники

Снятие рейки для замены тяг предусмотрено изготовителем, смотрите этис.

У нас официалы тоже не снимают рейку, и много чего еще не правильного делают. Они деньги зарабатывают, им абы побыстрее и побольше.

У кого какие проблемы случались с рейкой после замены тяг без снятия рейки наверное просто совпадение

Снятие рейки для замены тяг предусмотрено изготовителем, смотрите этис.

 

У нас официалы тоже не снимают рейку, и много чего еще не правильного делают. Они деньги зарабатывают, им абы побыстрее и побольше.

есть спец-ключь и ничего разбирать и снимать рейку не надо, развод на бабло

Классный ключ, но от скручивающего внутреннюю часть рейки момента он не избавляет. Напомню ещё раз, держат этот момент зубчики на косозубой шестерне на рулевом валу (а это им не свойственно).

Для этого,чтобы ничего не сломать динамометрический ключ есть.

Динамометрическим измеряют момент, которого там вообще не должно быть.

Когда я свою в тисках откручивал, мы чуть тиски не сломали. Замечу - затяжка резьбового соединения была заводская. Если бы я это делал не снимая рейку - у меня бы там от такого усилия корпус механизма разорвало бы как хомячка )))).

Короче говоря - тут кому как повезет.

Когда я свою в тисках откручивал, мы чуть тиски не сломали. Замечу - затяжка резьбового соединения была заводская. Если бы я это делал не снимая рейку - у меня бы там от такого усилия корпус механизма разорвало бы как хомячка )))).

Короче говоря - тут кому как повезет.

Чудесно да ущё в тиски! Если акуратно сделать разрезы по шарниру возле резьбы(отпустить её) ,то можно рукой открутить,а с дуру можно и х... сломать.Я не думаю что нормальный мастер захочет поломать рейку.

@Игорь Украина, почитай руководство по ремонту. Там и картинки и описание про тиски и остальное.

Нормальный мастер своего заработка не упустит

@Игорь Украина, почитай руководство по ремонту. Там и картинки и описание про тиски и остальное.

 

Нормальный мастер своего заработка не упустит

Динамометрическим измеряют момент, которого там вообще не должно быть.

пришло время рулевые наконечники заменить. оригинал стоит дико дорого...ввиду этого вопрос-кто какие ставил из аналогов и сколько на них прошел?

пришло время рулевые наконечники заменить. оригинал стоит дико дорого...ввиду этого вопрос-кто какие ставил из аналогов и сколько на них прошел?

прошёл порядка 15-20 тыс км.

всё ок

20.09.2012  ER-0003068  Lemforder 31942 02 Наконечник рулевой тяги левый  937,68 Выдано (Отправлено)
20.09.2012  ER-0003068  Lemforder 31943 02 Наконечник рулевой тяги правый 914,80 Выдано (Отправлено)

+1, но менял и тяги и наконечники, почти в одно время с @ol27th

спасибо за инфо, коллеги...я тоже про них думал...не было только знания, как они ходят...сегодня заказал...по 900 руб. за шт. левый+правый...обещанный срок-2 дня...

Привет. Кто-нибудь ставил наконечники Optimal G1-1324

Что скажите?

Замена рулевой тяги! Блин там делов на 15 мину а тут написали баик. При мне механик все делал, 1) колесо открутил, рулевой наконечник, снял пыльник, взял газовый и по техоньку с усилием стал опускать, все открутил до конца поменял на новый и все в обратном порядке. Потом пришлось делать сход-развал а то в сторону вело

1) замена тяги 700 руб

2) развал 800 руб

3) тяга NK 5032572 390 рублей.

итого: 1900 руб.

Знал бы что так все просто, сам бы поменял.

Но шум остался из за подшипников опоры, надо тоже менять. Если кто ставил хорошие и не дорогие напишите в Л.С.

Интересно дальнейшее развитие событий, не пропадай @rantuliz

А механику браво, что сумел 700 руб за 15 получить и избежать регламента по форд-этису...

Замена рулевой тяги! Блин там делов на 15 мину а тут написали баик. При мне механик все делал...

мАладца, пАздравляю, действительно чё фигней страдать, так ведь проще, ну и что, что потом рейку придется менять, фигня

ну а теперь по существу

Понимаешь, даже когда ты держишь ось рейки (назовем ее так) а ключом откручиваешь наконечник, ты не сможешь обеспечить 100% сопротивление усилию, а если хотя бы чуть-чуть вал в газовом ключе провернется или рука чуть ослабнет/сдвинется, то все усилие кручения передается на вал рулевой рейки, а он "нежный", что и приводит к выходу из строя последней

поэтому по этису её снимают полностью, и зажав в тисках вал, крутят наконечник, т.е. в таком случае на вал рейки не передается ни какого усилия...

или как минимум, отпускают подрамник, отпускают рулевую рейку, что бы обеспечить возможность проворота рейки если на неё передастся усилие, и тогда уже крутят держа вал газовым ключом

т.е. сказать что 100% готовься..., я бы так не сказал, возможно и удержали крепко, но все равно так делать нельзя...

кстати я уже написал, потом еще раз прочел

взял газовый и по техоньку с усилием стал опускать

газовым ключом сразу тягу крутили а вал вообще ничем не держали ?

Тогда поддержу

не пропадай rantuliz

вчера на 95000 км пробега и почти 5 годах владения авто поменял рулевые наконечники...побудило к этому наблюдение стуков при проезде мелких неровностей типа грунтового покрытия...попутная симптоматика-стуки при резких дерганьях с малой амплитудой руля влево-вправо...эксперты-слухачи и тактильщики прочили скорую гибель рейки, с чем я был несогласен по двум причинам: со стуками съездил на черное море и обратно, времени от начала появления стука прошло около года, но при всем при этом на, предположительно, больной рейке не появилось течи (жидкость в бачке гура держится на уровне как влитАя), зАкусов, скрежетов и гула насоса; ну и вторая причина-не хотел верить в то, что не повезло с рейкой...

поэтому прежде решил заменить наконечники.

взял лемфердер-комплект у знакомых в магазине на 15% дешевле, чем на экзисте...менял у знакомого автомастера...рейку он не снимал (тут это не требуется), замена заняла минут 40, после у него же на лазерном стенде сделал сход-развал и, после совершения тестового заезда, убедившись, что ничего никуда не ведет, расплатился и спокойно поехал по делам...цена вопроса-1000 граблей за все...

и знаете, что интересно....стуки-то в подвеске пропали...и при проезде стиральных досок и при дрыгании рулем...так что те, кого сватают менять рейки-если нет ключевых симптомов ее скорой кончины, помните-стук в подвеске-не показатель.

Причин стука очень много. У меня, например, стойки стабилизатора живут по полгода. И начинают греметь аж уши болят, все кто сидит в машине сразу начинают рассказывать про замену рейки, наконечников, рул.тяг, аммортов и т.д.

Стойки меняются самостоятельно возле дома за 1 час. И можно еще полгода ездить без стуков.

Странно, что у Вас @mozzha, раньше кончились наконечники, а не тяги... Мой опыт показывает, что раньше умирают тяги (оригинал установленный на заводе).

При снятии рейки я все поменял (около 20 т.км. назад). Настораживает меня стук при заглушенном моторе. Получается после заводки насос подпирает и убирает люфты??!

Как такое может быть... При ремонте, кажется, рейка не люфтила и на заглушенной машине.

@KuzminS, разочаровался я в з/ч лемфордера из экзиста, тоже тяги стабилизатора быстро кончились. И что настораживает, что лопнули оба верхних пыльника тяг. Взял оригинал у официалов, понаблюдаю...

А еще у меня предчувствие, что теперь кончаться лемфордеровские рулевые тяги с наконечниками. Пора из экзиста бежать.

При снятии рейки я все поменял (около 20 т.км. назад). Настораживает меня стук при заглушенном моторе. Получается после заводки насос подпирает и убирает люфты??!

Аналогично, на сервисе сказали что так и должно быть, не уверен правы али нет, просто как факт говорю.

тяга NK 5032572 390 рублей

Это что за подарочные цены???

Мне официалы озвучили 3200! Наконечник 2000.

Вчера по гарантии приговорили замену правой тяги, пробег 49тык. Начала греметь при медленной езде. В ВСК отдаю на ремонт... Удивился когда посчитали смету на ремонт, мне то пофиг, гарантия, но у них для отчёта форду есть цены, так там чуть ли не на 20 тыщ всё на круг))

Очень удивился что тягу ОД меняет только при снятой рейке. Или они пишут что снимают а сами меняют на собранной, тут то хрен поймёш.

и ещё вот думаю, стоит ли мне доплатить чтоб мне поменяли 2-ю тягу сразу, по гарантии то только одну поменяют.