компрессор кондиционера

Недалее как вчера, задумал наконец-то вплотную занятся системой кондиционирования, т.к. скоро говорят лето на дворе, а компрессор ведёт себя не должным образом. Начитавшись всяких страстей про чёрную смерть всей системы, а в частности компрессора(кстати наши фордовские компрессоры FX-15 или FS-10 оказывается самыми дермовыми что есть на белом свете, и как говорят, они стоят на первом месте этой чёрной смерти) и прочитав в мануале по ремонту, как один красавец снимал и чинил свой компрессор, решился. Там он пишет, что снять его просто пареной репы, все работы по снятию, разборке, ремонту, постановки на место с интервалом 20-30 минут, ну просто делать нечего, ка по щучьему велению. Так вот, снимал я его 1.5 дня, правда сначала менял ремень на короткий, это заняло около часа, потом откручивал и промазывал подшипник проходного ролика смазкой хадо, но это так, для самоуспокоения, а самое интересное было впереди. Нижние болты, которые крепят кромпрессор к движку, открутились без проблем, а вот верхние..... п-ц, не пожелаешь и врагу. Этот товарищ пишет здесь, что отверул три болта и компрессор снял. Во первых болтов четыре и я так понимаю, что кто-то уже донего что-то делал и самый не удобный болт, просто не прикрутил и я это сегодня понял и так,как, все болты откручиваются снизу, этот болт левый и открутить его можно только сверху. Потом просто класс. Сам копрессор просто так выскакивать не хотел, в то пространство, которое он может пролезть, сначало мешает лямбда(её пришлось открутиь) но самое главное препятствие , это толстый тройник трубок системы охлаждения, поеб-ись около часа, наконец-то вытащил. Дальнейшую эпопею по ремонту опишу по факту . ФМ-2 97г. 2.0 сарай Москва GHIA

ждём продолжения. фото приветствуется.