"Проблема" при замене ГРМ

Народ нужна помощ спецов...... Подскажите где искать метки ( или куда вставлять какой-то штифт ) на КАЛЕНВАЛУ для регулировки ГРМ.

Меняю ремни, ролики ГРМ и помпу сам - впервые. На распредвалу и насосе штифты установлены, но при снятии ремней не учёл что нужно снять шкив каленвала, когда откручивал провернул немного коленвал, нужно выставить по фен-шую...

Подскажите где искать метки ( или куда вставлять какой-то штифт ) на КАЛЕНВАЛУ для регулировки ГРМ.

Народ нужна помощ спецов...... Подскажите где искать метки ( или куда вставлять какой-то штифт ) на КАЛЕНВАЛУ для регулировки ГРМ.

Меняю ремни, ролики ГРМ и помпу сам - впервые. На распредвалу и насосе штифты установлены, но при снятии ремней не учёл что нужно снять шкив каленвала, когда откручивал провернул немного коленвал, нужно выставить по фен-шую...

Шкив коленвала снимать совсем не нужно. Но раз уж открутил, то обратно закручивай на совесть!

за все годы самостоятельных замен ни разу не снимал шестерню распредвала при замене ремней. мне кажется эта операция актуальнее когда необходимо вмешательство в распредвал или снятие гбц. самый простой и результативный способ - метки на ремнях и шестернях. ни разу не подвёл и манаться долго не нужно.

Всем спасибо, подчерпнул инфо...всё уже поменяно...

igorb78: если не снимать шкив каленвала, то ремень насоса не снять, он не выходит между шкивом каленвала и шестерней привода масляного насоса, растояние между ними 2 мм. Влюбом случае снимать.

orsanya : Про шестерню распредвала разговоров не было.....Пардон.

 

_{Всем спасибо, подчерпнул инфо...всё уже поменяно...}

 

_{igorb78: если не снимать шкив каленвала, то ремень насоса не снять, он не выходит между шкивом каленвала и шестерней привода масляного насоса, растояние между ними 2 мм. Влюбом случае снимать.}

 

_{orsanya : Про шестерню распредвала разговоров не было.....Пардон.}

 

 

_{Все там проходит замечательно. и обратно встает!}

_{Зазор там примерно 3 мм. ну и ремень-то зубчатый - немного сноровки и за 2 минуты все встает}

за все годы самостоятельных замен ни разу не снимал шестерню распредвала при замене ремней. мне кажется эта операция актуальнее когда необходимо вмешательство в распредвал или снятие гбц. самый простой и результативный способ - метки на ремнях и шестернях. ни разу не подвёл и манаться долго не нужно.

хочется добавить что в процессе эксплуатации ремень тнвд и грм может вытягиваться. И если на грм установлен второй ролик, который это компенсирует хотя бы частично,то на тнвд натяжение идет за счет одного ролика (плюс ко всему еще и пружина со временем теряет жесткость, которая перед роликом). Как результат ремень тнвд при долгой эксплуатации перескакивает (у меня например на 6 зубьев). Метками конечно я бы пренебрегать не стал, но выставлять стоит всё таки при помощи штифта вмт