Распылители

Поменял сегодня распылители, стояли Бош но номер не бился для моей машины. Поставил Бош, встало нормально, настройки на Бош сервисе искали и толком не нашли данные в каталоге. Настроили в итоге на среднее между 125 и150 - сделали 135 больше крутить н стали, так как ТНВД стоит Бош не родной. Машинка бегает бодро.

Сегодня был с утра лютый мороз, градусов на 5 ниже вчерашнего.

Вот что заметил: сегодня прогрелся минут 10 и поехал, проехал 3 квартала всего и машина уже прогрелась, стрелка вошла в зону рабочей температуры.

И это прошло всего несколько минут, почти как на бензинках. Кроме новых распылителей нечего не менялось. А прогрелась минимум в 2 раза быстрее, вот интересно.

Было приятно завезтись и выехать со двора поглядывая как бензинки расталкивают и бросают на месте. Сегодня свободные дороги, не все завелись.

Старые прокладки были металлические, новые оказались латунь.

Вот как выглядят старые распылители.

Привет коллега . Такой вопрос к sonik35, а какие были предпосылки для замены распылителей?

Привет коллега . Такой вопрос к sonik35, а какие были предпосылки для замены распылителей?

Где то 3 года назад делал диагностику, снимали форсунки для замера компрессии и регулировали их, пара работала не стабильно одна лила через раз.

Понять точно можно только сняв форсунки и проверив на стенде.

В вых поменял распылители, поставил делфи, брал в екзисте. Кольца под форсунки бош - латунные, стояли какие то железные. Старые распылители 3 шт лукас один какой то made in india и больше ничего не написано. Из трех лукасовских иглу достать не удалось. пробег 290 тыщ. Вчера ездил к мастеру проверить давление - на всех 155 ни больше ни меньше, регулировать не пришлось. Он посмотрел по своим каталогам и сказал что рекомендованное давление 160. После всех этих мероприятий машина стала похуже заводиться. Может кто что подскажет с чем связан плохой запуск....

На моих тоже давление 155 поставили. Сказали что так по паспорту нужно.

На моих тоже давление 155 поставили. Сказали что так по паспорту нужно.

Где делали? На моих как было 125-130, так и не стали трогать

Делал в Кирове. Чел профессионально занимается дизельной топливной, как механикой так и комонрейлами. Проверил мой ТНВД - на работающей на холостых машине открутил трубку на одной форсунке - обороты упали незначительно и машина продолжала работать - говорит насос в хорошем состоянии. Если же при откручивании трубки на форсунке двигатель начинает чахнуть или еще хуже глохнуть - значит ТНВД заканчивает свою службу. Этносится ли это только к лукасам или же ко все распределительным насосам я чет не спросил, но, думаю, правда в этой проверке есть). По поводу давления - 130 это для нетурбовых движков. Так же он посоветовал доливать масло для двухтактных двигателей (исключительно минеральное) в топливо, грамм 50...100 на бак и забыть что такое ремонт тнвд и форсунок, говорит много знакомых льют масло в топливо и годами ездят без ремонта.

Где делали? На моих как было 125-130, так и не стали трогать

Короля 88. возле "Короны" СТО