2.0 EcoBoost двигатель

Спокойно друзья! На следующей неделе делают кузовню(ни чего серьёзного).После начну добиваться от дилера"того чего добивался друг моего детства Коля Остенбакен,от подруги моего же детства польской красавицы Ольги Заёнц.(О.Бендер) Дело сдаётся мне именно в неправильной регулировке У.О.З.Со временем какой то датчик начинает не корректно работать.Будем искать и ещё мне кажется есть связь с годом выпуска авто 10-11г

добиваться от дилера"того чего добивался друг моего детства Коля Остенбакен,от подруги моего же детства польской красавицы Ольги Заёнц.(О.Бендер)

Будем надеяться, что доставишь себе удовольствие, а нам придашь уверенности за рулем

Дело сдаётся мне именно в неправильной регулировке У.О.З.Со временем какой то датчик начинает не корректно работать.

Может быть. Но мне думается, что просто слабо учитывается допуск всех размеров ЦПГ в плюс. А УОЗ рассчитан на номинал. При уходе допусков в минус, это вызывает менее ужасные последствия в виде снижения мощности и момента.

мне кажется есть связь с годом выпуска авто 10-11г

Я сам потихоньку перешел в режим D, вчера покатался, залил после бака Несте полный бак Шелла. Все 95-й. Разницы не заметил. Детонации вроде как нет, но коробка, блин, все время в городе норовит опустить обороты ниже 1500, и при попытке разгона очень хорошо чувствуется, что движку тяжеловато в начальный момент, хотя звона пальцев я вроде не слышу. Будем надеяться, что все будет хорошо

Пробег пока 550 км

слабо учитывается допуск всех размеров ЦПГ в плюс.

Думаю, что там допуски на поршни в микронах. По советским стандартам допуск на вал идет в минус (если высоту поршня считать валом), размер от рабочей поверхности до центра отверстия пальца должен быть плюс-минус. Как на самом деле в моторостроении - не знаю. но, думаю, что минус размера от дна до дырки должен быть равен нулю для высоты поршня, чтобы не уменьшать камеру сгорания. Неужели может так влиять? Камера сгорания не такая маленькая, да и степень сжатия, как мы пришли к общему знаменателю несколько страниц назад - 9,3. Не так уж и экстремально.

но коробка, блин, все время в городе норовит опустить обороты ниже 1500,

Это она тебе бензин экономит в угоду соглашений с экологами.

при попытке разгона очень хорошо чувствуется, что движку тяжеловато в начальный момент,

А вот тут форд перечеркивает все договоренности с зелеными и предлагает тебе насладиться кайфом от его изделия. Чтобы не гудел мотор под нагрузкой - придави педаль, ПШ скинет передачу, придавишь поглубже - скинет две и позволит тебе почувствовать приятность от вдавливания в сиденье. И мотор разгрузится - и удовольствие получишь. Классная машина Форд Мондео, да еще с таким силовым агрегатом.

@SerGus, классный ролик, только что-то мне кажется про Зонду они приврали , надо погуглить . В любом случае, с литровым мотором показать такое время - достижение суперское.

Думаю, что там допуски на поршни в микронах

В сотнях микрон на ход поршня. А это высота в формуле объёма.

Вот на радиус поршня, в единицах микрон, но в той же формуле объёма, радиус в квадрате.

Официальные данные, правда для 1.6 ЭБ. Посмотрите на степень сжатия.

Официальные данные, правда для 1.6 ЭБ.

Т.е.. фактически, если диаметр цилиндра 79,01, ход поршня 81,5, при рабочем объеме 1594, то степень сжатия будет 10,33:1, против всех противоположных значений - 9,67:1. По-моему возможная разница огромна. Не ожидал, что такая болтанка по размерам и объему - до 5 кубиков. Но эта разница должна погашаться мозгами, если я правильно понимаю. Возможно, не хватает допуска и возможностей у мозгов предотвратить возможную детонацию, да еще и на нашем разбодяженном бензине.

Т.е.. фактически, если диаметр цилиндра 79,01, ход поршня 81,5.

Если всё в плюс. Правда 79,02.

Правда 79,02.

Я имел ввиду максимально возможное уменьшение объема, поэтому 79,01. Если, конечно у них нет селективной подборки по группам или даже по индивидуальному размеру.

Я имел ввиду максимально возможное уменьшение объема, поэтому 79,01

Поспешил ответить на Ваше половинчатое сообщение. Теперь когда вижу полное, то именно о пяти кубиках и веду речь.

Возможно, не хватает допуска и возможностей у мозгов предотвратить возможную детонацию, да еще и на нашем разбодяженном бензине

Вот похоже наша прожекторная рота и высветила хорька.

Если, конечно у них нет селективной подборки по группам или даже по индивидуальному размеру.

Мне думается легче это в программе учесть.

PamirInHut и silent, спасибо за научные изыскания! Это многое объясняет по факту наличия детонации у одних и отсутствия у других.

SerGus, классный ролик, только что-то мне кажется про Зонду они приврали , надо погуглить . В любом случае, с литровым мотором показать такое время - достижение суперское

Они уже анонсировали моню на этом движке )))

@silent, спасибо за ответ, но машина пока еще на обкатке, поэтому сильно на педаль не давлю

машина пока еще на обкатке, поэтому сильно на педаль не давлю

А мне вот, наверное, сламатый моня достался. На обкатке расход был 12,4, как обкатку прошел - уже 13,6 и продолжает расти, да и коробка дурит - разницы между D и S практически не стало. так же крутит до 5500 до переключения. Ну точно, сламатый. :)

Они уже анонсировали моню на этом движке )))

Интересно будет послушать обладателей. А вообще, возвращаясь к ролику - мечта прокатиться по северной петле. Не знаю, когда соберусь, но обязательно поеду. Интересно, за сколько мой стоковый моня проедет ее?

@silent, у меня на втором баке с 11,8 упал до 11,1, видно в режиме S больше кушает

Поршни по группам и пальцы были только в СССР. У нормальных производителей размер без погрешностей.Размер написан на днище поршня и как правило не отличается.Разница в размере не даст детонации,(не те величины).Кстати сейчас когда потеплело детонация пропала.Получается что при низкой температуре,при разгоне мозги не успевают обогатить смесь.А причиной могут быть засранные форсунки(это версия).Попробуем промыть.

с 11,8 упал до 11,1,

Ничего, обкаточку пройдешь, пару раз придавишь педаль - я посмотрю как ты, вернешься в обкаточный режим и откажешься от удовольствия катания, или будешь следить за вырастающими цифрами расхода.

Попробуем промыть.

Это я предлагал страниц 5 назад, как-то все обошли вниманием. Промоешь - отпишись.

@silent, посмотрим )))))

Тут с ужасом узнал что Фордом теперь Соллерс занимается.Это жесть гнилая и мутная контора.Когда они за Ssang Yong взялись гарантии вообще не стало.Появились чумовые цены и скотское отношение к клиенту.Если это правда то это последний Форд в моей жизни.Был обладателем кайрона,зарекся больше ни каких Соллерсов.Кстати переводится Соллерс-Хитрожопый.

Тут с ужасом узнал что Фордом теперь Соллерс занимается.

Кажется это не очень новость, на слуху вроде форд-соллерс рядом давно. А законы никто не отменял, значит будем судиться, хороший юрист (не обязательно дорогой) - и вперед, искать винт на эту хитрую ж...