2.0 EcoBoost двигатель

Пока что все устраивает, не смотря на то, что начали отваливаться некоторые детальки, напр. фирменная фордовская защита кромок дверей, пластиковая накладка на поводок заднего дворника, пластиковый молдинг крыши немного отошел, перегорела подсветка порога, треснуло лобовое из-за маленького скола. Ну и лакокрасочное покрытие Тангерин Скрим вообще слабенькое, за 8 тыс капот весь в сколах, а грамотно красить 4-х слойное покрытие никто толком в Питере не умеет.

Про качество...огорчил((

Надеюсь расход летом будет близок к паспортному 5,6 л/100км. Ну так это же Форд, какое уж тут качество. По сравнению с ВАГом все очень хлипкое, провода в моторном отсеке так вообще хрен знает как закреплены, некоторые близко к вращающимся валам, я закрепил, что мог стяжками. В некоторых местах отсутствует крепеж вообще, хотя судя по болтам и технологическим отверстиям, он должен быть. Сборка Германия, но там тоже криворуких сборщиков хватает.

Изменено 27 марта, 2013 пользователем GTIS

Надеюсь расход летом будет близок к паспортному 5,6 л/100км. Ну так это же Форд, какое уж тут качество. По сравнению с ВАГом все очень хлипкое, провода в моторном отсеке так вообще хрен знает как закреплены, некоторые близко к вращающимся валам, я закрепил, что мог стяжками. В некоторых местах отсутствует крепеж вообще, хотя судя по болтам и технологическим отверстиям, он должен быть. Сборка Германия, но там тоже криворуких сборщиков хватает.

Пусть пока устраняют по гарантии дилеры все болячки, чтобы впредь не вылезали

Пластиковые детали стоят недорого, проще самому купить, чем бодаться с гарантийщиками. Порог с подсветкой мне, правда, поменяли а Аларм-Моторс, ибо он около 8 тыс. стоит.

Да, согласен, по мелочам лучше лишнего повода не давать официаловским бегемотам своими кривыми клешнями к технике прикасаться))

Еще заметил, что даже при холодном двигателе вращается карлсон даже при отключенном климате, правда не всегда.

Изменено 27 марта, 2013 пользователем GTIS

Еще заметил, что даже при холодном двигателе вращается карлсон даже при отключенном климате, правда не всегда.

Про такую фичу читал уже где-то и про наши экобусты. Особенность, наверное.

Очень порадовал Ford Sync II, теперь телефон вообще не достаю из сумки. На фольсе блютус постоянно терял айфон, бесило жутко. А фордовский работает суперски, слышно с обоих сторон отлично.

250 турбовых сил на мешалке-вообще бомба, должно быть?))

Еще парочка комплиментов - шумка хороша, мотор не слышу, только благородное рычание, как на ягуаре V8 при надавливание на тапку Мотор работает ровно, коцания ТНВД есть, но не такие высокочастотные, как на TFSI. Заводится при -20 с пол-оборота, хотя на это не грешил и с фольцом. Ну и кокпит тоже приятный, типа Цивика 5Д, космос )

Для спортивных машин признаю только механику, хотя подозреваю, что есть достойные роботы. DSG 6 с мокрым сцеплением на фольце проблемная, нормальную сейчас ставят только на Audi RS3. Многие передвигаются по пробкам, в плане удобства конечно же автомат удобнее. Но всю красоту портят задержки. Обычно это касалось автоматов с гидротрансформатором, где требовалось создать давление масла, хотя уже были технологии предварительного подкачивания при остановках. Потери КПД у роботов значительно меньше по сравнению с гидротрасформаторными автоматами и очень странно, что робот PowerShift такой тормоз, как тут пишут. А механика - есть механика, сам регулируешь передачу момента на колеса )

Для спортивных машин признаю только механику, хотя подозреваю, что есть достойные роботы. DSG 6 с мокрым сцеплением на фольце проблемная, нормальную сейчас ставят только на Audi RS3. Многие передвигаются по пробкам, в плане удобства конечно же автомат удобнее. Но всю красоту портят задержки. Обычно это касалось автоматов с гидротрансформатором, где требовалось создать давление масла, хотя уже были технологии предварительного подкачивания при остановках. Потери КПД у роботов значительно меньше по сравнению с гидротрасформаторными автоматами и очень странно, что робот PowerShift такой тормоз, как тут пишут. А механика - есть механика, сам регулируешь передачу момента на колеса )

Если бы у меня был выбор между ПШ и механикой, не факт, что я бы сейчас ездил на ПШ)))

250 турбовых сил на мешалке-вообще бомба, должно быть?))

Не скажу, что бомба, разгон достаточно плавный и ровный. Ввиду большой мощности на переднем приводе и разной длины приводных валов тяговое усилие на колесах различается, что сказывается на рулежке. Фордовцы пытались учесть это через ЕСП, но подруливать все равно приходится, чего не было на фольце.

Очень странно, что Форд не предлагает для Мондео связку Ecoboost + механика. Маркетологи, блин. Хотя могу сказать, что многие, кто присматривал новый СТ не купил его из-за того, что там не было PowerShift. Форд сказал, что PowerShist для СТ еще не готов )

Очень странно, что Форд не предлагает для Мондео связку Ecoboost + механика. Маркетологи, блин. Хотя могу сказать, что многие, кто присматривал новый СТ не купил его из-за того, что там не было PowerShift. Форд сказал, что PowerShist для СТ еще не готов )

Да действительно, потенциальных покупателей могло быть в таком случае намного больше. Моня с Экобустом+механика предлагается в европе, в том числе и братская Беларусь имеет возможность приобрести такой вариант. Для ST, тоже было бы актуально. Золотая молодежь бы оценила)))

Для многих автопроизводителей Россия - отличная площадка для тестирования инноваций, народ у нас богатый и без претензий

Изменено 27 марта, 2013 пользователем GTIS

Для многих автопроизводителей Россия - отличная площадка для тестирования инноваций, народ у нас богатый и без претензий

Да, точно. В то время, как не такая богатая страна как Беларусь, давно имеет доступ к многим новинкам и более совершенным авто, о которых нам с вами только мечтать...

Это потому, что для того, чтобы продавать авто в РБ не нужно столько бабла вкладывать в сертификацию и прочую бюрократию. Официальные продажи Гольфа-Р были под большим вопросом, т.к. даже ВАГу было экономически не выгодно проводить сертификацию в виду небольших объемов потенциальных продаж.

Кстати, многие тут жалуются на хомут патрубка, у ВАГа уже давно нет резьбовых хомутов, везде пружинные и ничего не раскручивается.

Не скажу, что бомба, разгон достаточно плавный и ровный

 

Только сидел унутри, когда ездил к ОД, отобранный сугробом подкрылок менять, так мне бока подсказали, что максимум 50-52 размер в этот приятный ковш втиснуть можно. Хотя, девушка рядом может и болтаться, как карандаш в стакане. Как ощущения от кресла?

Мн@PamirInHut,

Только сидел унутри, когда ездил к ОД, отобранный сугробом подкрылок менять, так мне бока подсказали, что максимум 50-52 размер в этот приятный ковш втиснуть можно. Хотя, девушка рядом может и болтаться, как карандаш в стакане. Как ощущения от кресла?

Сначала было непривычно тесно, но когда привыкаешь, то реально, когда садишься в другие сидения чувствуешь себя, как на сидении в метро ))) Изменено 29 марта, 2013 пользователем GTIS

Сначала было непривычно тесно

 

Вот-вот.

 

сидении в метро )))

 

Так же шумно и раскачивает? Шучу.

Да действительно, потенциальных покупателей могло быть в таком случае намного больше

Нет никаких потенциальных покупателей на такое. Поэтому и убирают. В Европах берут "маленькие" движки.

отличная площадка для тестирования инноваций

Ручная коробка- инновации?

Влад, вы не правы, я постоянно общаюсь с владельцами хот-хетчей, а также с менеджерами отдела продаж автодилеров. Многие хотят быструю коробку на мощные моторы. Никто в Европе не покупает маленькие движки на "заряженные" машины. А насчет тестирования, я имел в виду роботов, вы не очень внимательно прочитали сообщения.

Изменено 2 апреля, 2013 пользователем GTIS

добрый день, подскажите пожалуйста код свечей для 2л. 240 л.с. Спасибо.