2.0 EcoBoost двигатель

@Lokirovich, клапан адсорбера

 

лечение

Изменено 15 февраля, 2016 пользователем vi66

@vi66, спс!

@Lokirovich, пжлста!

Таже поломка впускной муфты, обломок валялся в передней крышке.

Бывает и такое!! Поехал менять масло, когда открыли капот, то оказалось, что МЫШИ устроили склад сухарей прямо на одеяле! Я от удивления даже фото сделать не успел, быстро все свернул и вытряхнул. Запасов насчитал штук 20 разнокалиберных сухарей, так они еще и насрали рядом. Потом еще у аккумулятора нашел пару сухариков. Итог: гребаные любители птиц, которые сыпят хлебушек у коллектора, ПРЕКРАТИТЕ

Теплый ламповый экобуст полюбила животина 

Тема заглохла. Видимл экобусты больше не беспокоют.

это-ж хорошо

Да тоже заметил

Было много разговоров и споров что лить в Ecoboost - 5W-20 или 5W-30. Вчера делал ТО в Авилоне и новый мондюк смотрел с ecoboost. Так вот там на моторе на крышке заливной горловины написано - 5W-30.  Мотор то тот же. На вопрос сервисменов - внятного ответа не получил.

В итоге как обычно залили 5W-20.
Интересно а на V Мондео на ТО что льют? )))

Было много разговоров и споров что лить в Ecoboost - 5W-20 или 5W-30. Вчера делал ТО в Авилоне и новый мондюк смотрел с ecoboost. Так вот там на моторе на крышке заливной горловины написано - 5W-30.  Мотор то тот же. На вопрос сервисменов - внятного ответа не получил.

В итоге как обычно залили 5W-20.

Интересно а на V Мондео на ТО что льют? )))

Мотор там чуть другой. Там мотор от Фокус 3 СТ. В частности, степень сжатия на том моторе 9.3 (у нас 10.1).

К слову, на новом 2.0TFSI степень сжатия вообще 11.6 (190 лс версия). 

Мотор там чуть другой. Там мотор от Фокус 3 СТ. В частности, степень сжатия на том моторе 9.3 (у нас 10.1).

К слову, на новом 2.0TFSI степень сжатия вообще 11.6 (190 лс версия). 

Выпускной, да другой, похож на Фокус СТ, а вот про степень сжатия - официальных данных о 9,3 нет, только чьи-то предположения. Поэтому скорее всего тоже 10 как и у нас.

Товарищи, есть такие, кто 100-150тыс. км на экобусте проезжал? Интересно было бы почитать проблемы уже поработвшего движка. В "Клубе 100+" почти все отзывы от владельцев 2.3 и 2.0 атмо, создается впечатление что экобусты до 100 не доживают

@oppamonetka, у меня 85 тык, по движку/коробке/турбине поменял пока только клапан турбины и все.

У меня тоже 85 Ккм поменял только опорные подшипники и расходники по ТО

Примерно через год, массово у экобустов 'будет по 100 кило пробега

Товарищи, есть такие, кто 100-150тыс. км на экобусте проезжал? Интересно было бы почитать проблемы уже поработвшего движка. В "Клубе 100+" почти все отзывы от владельцев 2.3 и 2.0 атмо, создается впечатление что экобусты до 100 не доживают

100 т.к. поменял ТНВД ...всё.

У меня 107ткм. Менял только муфту впуска на 106 тысячвх.

Выпускной, да другой, похож на Фокус СТ, а вот про степень сжатия - официальных данных о 9,3 нет, только чьи-то предположения. Поэтому скорее всего тоже 10 как и у нас.

Есть упоминание в пресс релизах про СЖ 9,3 и increase to 9,7, что явно намекает на другое железо. Причем 9,3 это они про мотор от ST. Да и они сами явно говорят про redesign всего, чего только можно.

http://www.autonews.com/article/20140624/OEM04/140629942?template=mobile&X-IgnoreUserAgent=1

Есть упоминание в пресс релизах про СЖ 9,3 и increase to 9,7, что явно намекает на другое железо. Причем 9,3 это они про мотор от ST. Да и они сами явно говорят про redesign всего, чего только можно.

http://www.autonews.com/article/20140624/OEM04/140629942?template=mobile&X-IgnoreUserAgent=1

Согласен с тем, что по ссылке описывается следующее поколение двигателей Экобуст, с большей степенью сжатия нежели сейчас: "Makowski said the new 2.0 has a new block, redesigned cylinder head, Borg-Warner twin scroll turbocharger, revised fuel injectors and higher compression ratio." , но цифр там не даётся. Статья датирована 2014 годом, а двигатель - как никому не известная доселе новинка, так что я не думаю что именно этот двигатель предназначался для Мондео 5, который на то время уже был достаточно изучен. Более того, указывается, что он будет использоваться с начала 2015 года в автомобиле Ford EDGE, а затем постепенно заменять старый в других моделях форда. Отсюда можно сделать вывод, что Мондео 5 пока скорее всего не получил этот двигатель.

Миф о том, что на новом Мондео СЖ = 9,3 пошел от одного из участников данной конференции, который приводил ссылки из австралийского форда и свои умозаключения о том, что именно этот двигатель теперь ставится на Мондео, хотя там это явно также не было указано. Поэтому пока нет конкретной информации, думаю правильнее считать, что двигатель там старый (с небольшими изменениями), а СЖ не поменялась и равняется 10.

Изменено 8 марта, 2016 пользователем AeroRed

У меня 165 000км!После 70 000 замена блока и два раза турбины!

У меня 165 000км!После 70 000 замена блока и два раза турбины!

Для статистики бензин 98?

80% да

 

 

замена блока и два раза турбины!

 

 

бензин 98?

 

80% да

 

ну что сынок, помогли тебе твои ляхи? ©

@vi66, слишком толсто