2.0 EcoBoost двигатель

Други, а было у кого что двиг колбасит утром? Сегодня завёлся, на улице +15, тепло, но мотор прямо дёргается весь, ощутимо, т.е. работает не ровно. Обороты плавают, но в пределах 100-150. Я поехал, едет отлично, без рывков. Как только двиг прогрелся, холостой ход идеальный. Обороты как вкопанные, вообще не единой лишней вибрации. Свечи новые. Бенз 98й на одной и той же заправке..  Ещё вчера утром заводился, всё норм было. Интересно что это за хандра

У меня такое бывает, но редко.

Считаю это нормой.

@Lejik,Сводная информация об автомобиле

У меня такое бывает, но редко. Считаю это нормой.

Вот тоже заметил, что иногда такое бывает. А иногда идеально ровно работает даже сразу после старта. Хрен знает от чего зависит

Предполагаю, что периодическая колбасня все же зависит от бензина......Заправка одна и та же, а бензин все равно разный.....

Подскажите у кого было, мондео 240 сил два месяца на нем гоняю, сегодня второй раз какая то хрень происходит, стою на перекрестке на тормозе, загорается зеленый, я даю газ а машина практически не реагирует, газу почти до пола дал, она еле еле поехала, потом остановился, на N обороты выше 3000 не поднимает, постоял секунд 30, включил D и всё нормуль стало, особо не напрягает, просто уже второй раз так

Други, а было у кого что двиг колбасит утром? Сегодня завёлся, на улице +15, тепло, но мотор прямо дёргается весь, ощутимо, т.е. работает не ровно. Обороты плавают, но в пределах 100-150. Я поехал, едет отлично, без рывков. Как только двиг прогрелся, холостой ход идеальный. Обороты как вкопанные, вообще не единой лишней вибрации. Свечи новые. Бенз 98й на одной и той же заправке.. 

Ещё вчера утром заводился, всё норм было. Интересно что это за хандра

Такой "расколбас" наблюдал у себя пару раз после запуска, и все время при + температуре. Напрягло тоже это меня. Ехал после прогрева тоже отлично, холостой ровным стал. Грешу на бенз.

В глухих пробках передвигаться на S или на зафиксированной первой передаче.

С этим не согласен. У меня и в "D" в пробках нормально себя ведет, если постоянно в пол не газовать с последующим торможением.

Lejik, сам прочувствует, нужно ему в "S" в пробках переходить или нет. Удачи!

С этим не согласен. У меня и в "D" в пробках нормально себя ведет, если постоянно в пол не газовать с последующим торможением.

Машина-то нормально себя может вести, но вы уверены, что PS тоже нормально себя ведет и не начинает время от времени размыкать сцепы и пытаться перейти на вторую, а потом назад, в итоге стирая диски сцеплений...?

Машина-то нормально себя может вести, но вы уверены, что PS тоже нормально себя ведет и не начинает время от времени размыкать сцепы и пытаться перейти на вторую, а потом назад, в итоге стирая диски сцеплений...?

Какой смысл думать о том что там происходит в агрегате, если он работает хорошо и плавно.

У меня кстати раньше были рывки тоже в пробках, но потом как-то сами устранились. Думаю я просто приноровился, чуть по увереннее трогаешься и переключается отлично.

Такой "расколбас" наблюдал у себя пару раз после запуска, и все время при + температуре. Напрягло тоже это меня. Ехал после прогрева тоже отлично, холостой ровным стал. Грешу на бенз.

Вот и я думаю. При морозах тоже было всё чётко) Покатаюсь, посмотрю. Надо 95й опять залить, а то с этим 98м вечно какие то приключения))

Как часто вы подливаете маслецо? я так понимаю это зависит от того как жать на тапочек? ( первая турбированная машина)

Как часто вы подливаете маслецо? я так понимаю это зависит от того как жать на тапочек? ( первая турбированная машина)

Пробег 52 тык

Жора нет

смена каждые 10 тык

Кому ты не веришь?

Следую этой логике нужно тогда выбирать более прямой маршрут до пункта назначения, что бы лишний раз не поворачивать руль и не изнашивать рейку))) 

Какой смысл думать о том что там происходит в агрегате, если он работает хорошо и плавно.

У меня кстати раньше были рывки тоже в пробках, но потом как-то сами устранились. Думаю я просто приноровился, чуть по увереннее трогаешься и переключается отлично.

Дело-то ваше, но потом как-то печально читать на драйве о замене сцеплений даже не дотянув до 100 тык...

Мне не сложно в глухой пробке поттыкать N, если стояк конкретный, и если движение еле еле по 3-5 км\ч ехать на S

Машина-то нормально себя может вести, но вы уверены, что PS тоже нормально себя ведет и не начинает время от времени размыкать сцепы и пытаться перейти на вторую, а потом назад, в итоге стирая диски сцеплений...?

Если тему "ПШ" почитать, то весь смысл в переключении из "D" в "S" в пробках у некоторых владельцев был именно в том, чтобы устранить пинки при переходах 1-2-1. Это и есть моменты смыкания одного сцепления и размыкания другого. Это, как выясняется, не у всех присутствует. Так, что если коробас не тупит в пробках, то какой смысл переходить в "S"?

Как часто вы подливаете маслецо? я так понимаю это зависит от того как жать на тапочек? ( первая турбированная машина)

Есть тема отдельная про расход масла на экобустах. Судя по тому, что она далеко не на первом месте по популярности, то черезмерным расходом масла экобуст не страдает. Я лично не доливаю ни грамма между сменами масла, раз в 7-8 тыс.км., хотя частенько притапливаю педальку.

Дело-то ваше, но потом как-то печально читать на драйве о замене сцеплений даже не дотянув до 100 тык... Мне не сложно в глухой пробке поттыкать N, если стояк конкретный, и если движение еле еле по 3-5 км\ч ехать на S

А каким образом N продлевает жизнь коробке и сцеплению? Когда вы стоите на месте и держите тормоз, у PS диски сцепления разомкнуты. Советую почитать про принцип работы роботов. Тыкать в N каждый раз вообще не нужно, N предназначена лишь для буксировки автомобиля на небольших скоростях. 

Это на гидромеханике в пробке масло греется потому что работает масляный насос и гидротрансформатор крутит в пустую. А у робота такого нет. И если действительно глухая пробка и нога устала держать тормоз, то можно включить предназначенный для этого режим P

Так, что если коробас не тупит в пробках, то какой смысл переходить в "S"?

Замес в том, что пинок появляется только на низких оборотах и при очень плавном разгоне. На S обороты повыше поднимаются и пинка нет. Вот и весь секрет. 

Как часто вы подливаете маслецо? я так понимаю это зависит от того как жать на тапочек? ( первая турбированная машина)

Я один раз только подливал, как-то гари очень сильно дал и чуть подскушало. А так тоже не подливаю, меняю раз в 7-8 тыс масло, жора нет. Пробег 73к

Finik541 сказал(а) Так, что если коробас не тупит в пробках, то какой смысл переходить в "S"? Замес в том, что пинок появляется только на низких оборотах и при очень плавном разгоне. На S обороты повыше поднимаются и пинка нет. Вот и весь секрет. 

Тогда пожалуй подниму свой вопрос который остался без ответа.

Я иногда при разгоне слышу какой-то подсвист от мотора, причём на низких оборотах преимущественно, но именно при ускорении а не при монотонной езде. 

Методом визуальной прослушки я пришёл к выводу что этот "свист"  или лязг, идёт из района муфт VCT. На ремень совсем не похоже.

Я думал что я загоняюсь, и встретился с парой знакомых на экобустах, долго слушал работу их двигателя и своего поочерёдно, у них всё тихо. Ну т.е. мотор привычно стрекочет но свиста этого нету.

Заехал к ОД, мастеру знакомому дал послушать, он посмотрел на меня как на дурака ))) Сказал чтоб я не мешал работать технике и пошёл по своим делам) 

Но меж тем звук всё равно этот есть) 

Ещё разок выложу видео, звук чётко слышно на 11-15 секундах, когда я телефон подношу к опоре двигателя. Очень похоже что какой-то подшипник. Есть мысли?)

На днях писал что на трассе загорелся ЧЕК! Сегодня был у дилера. После пару часов выяснения нашли причину, "лягушка" что под педалью тормоза-сцепления сместилась со своего места, а там их две, (вторая дает сигнал на коробку)   и давала неправильный сигнал! Поставили на место, подтянули крепление и все в порядке! Правда еще почти 2 часа спорили про оплату, хотели 1600 на меня повесить! Пришлось упорно объяснять что это заводской дефект!  Справедливость победила!    

А каким образом N продлевает жизнь коробке и сцеплению? Когда вы стоите на месте и держите тормоз, у PS диски сцепления разомкнуты. Советую почитать про принцип работы роботов. Тыкать в N каждый раз вообще не нужно, N предназначена лишь для буксировки автомобиля на небольших скоростях.

Это на гидромеханике в пробке масло греется потому что работает масляный насос и гидротрансформатор крутит в пустую. А у робота такого нет. И если действительно глухая пробка и нога устала держать тормоз, то можно включить предназначенный для этого режим P

 

N отпускает сцепления и соотвестенно перестает работать электродвигатель который их держит. Или я не прав?

Во время движения, при плавном наборе скорости когда обороты в диапозоне 2000-2500 машина начинает дергаться, не сильно но уже напрягает. Причем происходит это на 4,5,6 передачах. Да еще по утрам, когда после запуска поработает минуты три, начинаешь трогаться с места на холостых оборотах (не нажимая педаль газа)дрыгается как лихорадочная. После того как до конца прогреется все становится нормально. В чем может быть причина?

N отпускает сцепления и соотвестенно перестает работать электродвигатель который их держит. Или я не прав?

В режиме D когда стоишь на тормозе, актуаторы размыкают диски сцепления и они не изнашиваются. Если вы беспокоитесь за срок жизни актуаторов, то я бы не стал. Я бы лучше боялся того что от постоянного тыканья в нейтраль что-нибудь износится. Тем более когда нейтраль тыкаешь, такой звук там неприятный какой-то, много всяких процессов размыкания видимо происходит.

Во время движения, при плавном наборе скорости когда обороты в диапозоне 2000-2500 машина начинает дергаться, не сильно но уже напрягает. Причем происходит это на 4,5,6 передачах. Да еще по утрам, когда после запуска поработает минуты три, начинаешь трогаться с места на холостых оборотах (не нажимая педаль газа)дрыгается как лихорадочная. После того как до конца прогреется все становится нормально. В чем может быть причина?

Как часто вы подливаете маслецо? я так понимаю это зависит от того как жать на тапочек? ( первая турбированная машина)от Т

От ТО до ТО ( 15 тыс), грамм 200, до максимума....

Повторюсь)

Подскажите у кого было, мондео 240 сил два месяца на нем гоняю, сегодня второй раз глюк происходит, стою на перекрестке на тормозе, загорается зеленый, я даю газ а машина практически не реагирует, газу почти до пола дал, она еле еле поехала, потом остановился, на N обороты выше 3000 не поднимает, постоял секунд 30, включил D и всё нормуль стало, особо не напрягает, просто уже второй раз так, может у кого было?

Приветствую! Подскажите, кто нибудь ездил на масле  Ликви Моли 5W30 и стоит ли вообще его заливать?