AbssMoon Опубликовано 6 мая, 2015 Опубликовано 6 мая, 2015 Други, а было у кого что двиг колбасит утром? Сегодня завёлся, на улице +15, тепло, но мотор прямо дёргается весь, ощутимо, т.е. работает не ровно. Обороты плавают, но в пределах 100-150. Я поехал, едет отлично, без рывков. Как только двиг прогрелся, холостой ход идеальный. Обороты как вкопанные, вообще не единой лишней вибрации. Свечи новые. Бенз 98й на одной и той же заправке.. Ещё вчера утром заводился, всё норм было. Интересно что это за хандра У меня такое бывает, но редко. Считаю это нормой. 0 Цитата
смолли Опубликовано 6 мая, 2015 Опубликовано 6 мая, 2015 @Lejik,Сводная информация об автомобиле 0 Цитата
thebadman Опубликовано 6 мая, 2015 Опубликовано 6 мая, 2015 У меня такое бывает, но редко. Считаю это нормой. Вот тоже заметил, что иногда такое бывает. А иногда идеально ровно работает даже сразу после старта. Хрен знает от чего зависит 0 Цитата
oleg51 Опубликовано 6 мая, 2015 Опубликовано 6 мая, 2015 Вот тоже заметил, что иногда такое бывает. А иногда идеально ровно работает даже сразу после старта. Хрен знает от чего зависит Предполагаю, что периодическая колбасня все же зависит от бензина......Заправка одна и та же, а бензин все равно разный..... 0 Цитата
MondeoBlack Опубликовано 6 мая, 2015 Опубликовано 6 мая, 2015 Подскажите у кого было, мондео 240 сил два месяца на нем гоняю, сегодня второй раз какая то хрень происходит, стою на перекрестке на тормозе, загорается зеленый, я даю газ а машина практически не реагирует, газу почти до пола дал, она еле еле поехала, потом остановился, на N обороты выше 3000 не поднимает, постоял секунд 30, включил D и всё нормуль стало, особо не напрягает, просто уже второй раз так 0 Цитата
Finik541 Опубликовано 6 мая, 2015 Опубликовано 6 мая, 2015 Други, а было у кого что двиг колбасит утром? Сегодня завёлся, на улице +15, тепло, но мотор прямо дёргается весь, ощутимо, т.е. работает не ровно. Обороты плавают, но в пределах 100-150. Я поехал, едет отлично, без рывков. Как только двиг прогрелся, холостой ход идеальный. Обороты как вкопанные, вообще не единой лишней вибрации. Свечи новые. Бенз 98й на одной и той же заправке.. Ещё вчера утром заводился, всё норм было. Интересно что это за хандра Такой "расколбас" наблюдал у себя пару раз после запуска, и все время при + температуре. Напрягло тоже это меня. Ехал после прогрева тоже отлично, холостой ровным стал. Грешу на бенз. 0 Цитата
Finik541 Опубликовано 6 мая, 2015 Опубликовано 6 мая, 2015 (изменено) В глухих пробках передвигаться на S или на зафиксированной первой передаче. С этим не согласен. У меня и в "D" в пробках нормально себя ведет, если постоянно в пол не газовать с последующим торможением. Lejik, сам прочувствует, нужно ему в "S" в пробках переходить или нет. Удачи! Изменено 6 мая, 2015 пользователем Finik541 0 Цитата
AbssMoon Опубликовано 6 мая, 2015 Опубликовано 6 мая, 2015 С этим не согласен. У меня и в "D" в пробках нормально себя ведет, если постоянно в пол не газовать с последующим торможением. Машина-то нормально себя может вести, но вы уверены, что PS тоже нормально себя ведет и не начинает время от времени размыкать сцепы и пытаться перейти на вторую, а потом назад, в итоге стирая диски сцеплений...? 0 Цитата
thebadman Опубликовано 6 мая, 2015 Опубликовано 6 мая, 2015 Машина-то нормально себя может вести, но вы уверены, что PS тоже нормально себя ведет и не начинает время от времени размыкать сцепы и пытаться перейти на вторую, а потом назад, в итоге стирая диски сцеплений...? Следую этой логике нужно тогда выбирать более прямой маршрут до пункта назначения, что бы лишний раз не поворачивать руль и не изнашивать рейку))) Какой смысл думать о том что там происходит в агрегате, если он работает хорошо и плавно. У меня кстати раньше были рывки тоже в пробках, но потом как-то сами устранились. Думаю я просто приноровился, чуть по увереннее трогаешься и переключается отлично. Такой "расколбас" наблюдал у себя пару раз после запуска, и все время при + температуре. Напрягло тоже это меня. Ехал после прогрева тоже отлично, холостой ровным стал. Грешу на бенз. Вот и я думаю. При морозах тоже было всё чётко) Покатаюсь, посмотрю. Надо 95й опять залить, а то с этим 98м вечно какие то приключения)) 0 Цитата
Lejik Опубликовано 6 мая, 2015 Опубликовано 6 мая, 2015 Как часто вы подливаете маслецо? я так понимаю это зависит от того как жать на тапочек? ( первая турбированная машина) 0 Цитата
AbssMoon Опубликовано 6 мая, 2015 Опубликовано 6 мая, 2015 Как часто вы подливаете маслецо? я так понимаю это зависит от того как жать на тапочек? ( первая турбированная машина) Пробег 52 тык Жора нет смена каждые 10 тык 0 Цитата
AbssMoon Опубликовано 6 мая, 2015 Опубликовано 6 мая, 2015 (изменено) Следую этой логике нужно тогда выбирать более прямой маршрут до пункта назначения, что бы лишний раз не поворачивать руль и не изнашивать рейку))) Какой смысл думать о том что там происходит в агрегате, если он работает хорошо и плавно. У меня кстати раньше были рывки тоже в пробках, но потом как-то сами устранились. Думаю я просто приноровился, чуть по увереннее трогаешься и переключается отлично. Дело-то ваше, но потом как-то печально читать на драйве о замене сцеплений даже не дотянув до 100 тык... Мне не сложно в глухой пробке поттыкать N, если стояк конкретный, и если движение еле еле по 3-5 км\ч ехать на S Изменено 6 мая, 2015 пользователем AbssMoon 0 Цитата
Finik541 Опубликовано 6 мая, 2015 Опубликовано 6 мая, 2015 Машина-то нормально себя может вести, но вы уверены, что PS тоже нормально себя ведет и не начинает время от времени размыкать сцепы и пытаться перейти на вторую, а потом назад, в итоге стирая диски сцеплений...? Если тему "ПШ" почитать, то весь смысл в переключении из "D" в "S" в пробках у некоторых владельцев был именно в том, чтобы устранить пинки при переходах 1-2-1. Это и есть моменты смыкания одного сцепления и размыкания другого. Это, как выясняется, не у всех присутствует. Так, что если коробас не тупит в пробках, то какой смысл переходить в "S"? 0 Цитата
Finik541 Опубликовано 6 мая, 2015 Опубликовано 6 мая, 2015 Как часто вы подливаете маслецо? я так понимаю это зависит от того как жать на тапочек? ( первая турбированная машина) Есть тема отдельная про расход масла на экобустах. Судя по тому, что она далеко не на первом месте по популярности, то черезмерным расходом масла экобуст не страдает. Я лично не доливаю ни грамма между сменами масла, раз в 7-8 тыс.км., хотя частенько притапливаю педальку. 0 Цитата
thebadman Опубликовано 6 мая, 2015 Опубликовано 6 мая, 2015 (изменено) Дело-то ваше, но потом как-то печально читать на драйве о замене сцеплений даже не дотянув до 100 тык... Мне не сложно в глухой пробке поттыкать N, если стояк конкретный, и если движение еле еле по 3-5 км\ч ехать на S А каким образом N продлевает жизнь коробке и сцеплению? Когда вы стоите на месте и держите тормоз, у PS диски сцепления разомкнуты. Советую почитать про принцип работы роботов. Тыкать в N каждый раз вообще не нужно, N предназначена лишь для буксировки автомобиля на небольших скоростях. Это на гидромеханике в пробке масло греется потому что работает масляный насос и гидротрансформатор крутит в пустую. А у робота такого нет. И если действительно глухая пробка и нога устала держать тормоз, то можно включить предназначенный для этого режим P Так, что если коробас не тупит в пробках, то какой смысл переходить в "S"? Замес в том, что пинок появляется только на низких оборотах и при очень плавном разгоне. На S обороты повыше поднимаются и пинка нет. Вот и весь секрет. Как часто вы подливаете маслецо? я так понимаю это зависит от того как жать на тапочек? ( первая турбированная машина) Я один раз только подливал, как-то гари очень сильно дал и чуть подскушало. А так тоже не подливаю, меняю раз в 7-8 тыс масло, жора нет. Пробег 73к Изменено 6 мая, 2015 пользователем thebadman 0 Цитата
Finik541 Опубликовано 6 мая, 2015 Опубликовано 6 мая, 2015 Finik541 сказал(а) Так, что если коробас не тупит в пробках, то какой смысл переходить в "S"? Замес в том, что пинок появляется только на низких оборотах и при очень плавном разгоне. На S обороты повыше поднимаются и пинка нет. Вот и весь секрет. Похоже, что мы с Тобой говорим об одном и том же, только разными словами)Я же и пишу, что если пинок отсутствует, нафига в "S"?))Может я просто пробок "нормальных" за 70 тыс. км. пробега не видел)))Пора заканчивать флудить про коробку в теме про экобуст... 0 Цитата
thebadman Опубликовано 6 мая, 2015 Опубликовано 6 мая, 2015 (изменено) Тогда пожалуй подниму свой вопрос который остался без ответа. Я иногда при разгоне слышу какой-то подсвист от мотора, причём на низких оборотах преимущественно, но именно при ускорении а не при монотонной езде. Методом визуальной прослушки я пришёл к выводу что этот "свист" или лязг, идёт из района муфт VCT. На ремень совсем не похоже. Я думал что я загоняюсь, и встретился с парой знакомых на экобустах, долго слушал работу их двигателя и своего поочерёдно, у них всё тихо. Ну т.е. мотор привычно стрекочет но свиста этого нету. Заехал к ОД, мастеру знакомому дал послушать, он посмотрел на меня как на дурака ))) Сказал чтоб я не мешал работать технике и пошёл по своим делам) Но меж тем звук всё равно этот есть) Ещё разок выложу видео, звук чётко слышно на 11-15 секундах, когда я телефон подношу к опоре двигателя. Очень похоже что какой-то подшипник. Есть мысли?) Изменено 6 мая, 2015 пользователем thebadman 0 Цитата
LS2 Опубликовано 6 мая, 2015 Опубликовано 6 мая, 2015 На днях писал что на трассе загорелся ЧЕК! Сегодня был у дилера. После пару часов выяснения нашли причину, "лягушка" что под педалью тормоза-сцепления сместилась со своего места, а там их две, (вторая дает сигнал на коробку) и давала неправильный сигнал! Поставили на место, подтянули крепление и все в порядке! Правда еще почти 2 часа спорили про оплату, хотели 1600 на меня повесить! Пришлось упорно объяснять что это заводской дефект! Справедливость победила! 0 Цитата
AbssMoon Опубликовано 6 мая, 2015 Опубликовано 6 мая, 2015 А каким образом N продлевает жизнь коробке и сцеплению? Когда вы стоите на месте и держите тормоз, у PS диски сцепления разомкнуты. Советую почитать про принцип работы роботов. Тыкать в N каждый раз вообще не нужно, N предназначена лишь для буксировки автомобиля на небольших скоростях. Это на гидромеханике в пробке масло греется потому что работает масляный насос и гидротрансформатор крутит в пустую. А у робота такого нет. И если действительно глухая пробка и нога устала держать тормоз, то можно включить предназначенный для этого режим P N отпускает сцепления и соотвестенно перестает работать электродвигатель который их держит. Или я не прав? 0 Цитата
OlegV Опубликовано 6 мая, 2015 Опубликовано 6 мая, 2015 Во время движения, при плавном наборе скорости когда обороты в диапозоне 2000-2500 машина начинает дергаться, не сильно но уже напрягает. Причем происходит это на 4,5,6 передачах. Да еще по утрам, когда после запуска поработает минуты три, начинаешь трогаться с места на холостых оборотах (не нажимая педаль газа)дрыгается как лихорадочная. После того как до конца прогреется все становится нормально. В чем может быть причина? 0 Цитата
thebadman Опубликовано 7 мая, 2015 Опубликовано 7 мая, 2015 N отпускает сцепления и соотвестенно перестает работать электродвигатель который их держит. Или я не прав? В режиме D когда стоишь на тормозе, актуаторы размыкают диски сцепления и они не изнашиваются. Если вы беспокоитесь за срок жизни актуаторов, то я бы не стал. Я бы лучше боялся того что от постоянного тыканья в нейтраль что-нибудь износится. Тем более когда нейтраль тыкаешь, такой звук там неприятный какой-то, много всяких процессов размыкания видимо происходит. Во время движения, при плавном наборе скорости когда обороты в диапозоне 2000-2500 машина начинает дергаться, не сильно но уже напрягает. Причем происходит это на 4,5,6 передачах. Да еще по утрам, когда после запуска поработает минуты три, начинаешь трогаться с места на холостых оборотах (не нажимая педаль газа)дрыгается как лихорадочная. После того как до конца прогреется все становится нормально. В чем может быть причина? Тут у кого-то были похожие проблемы и выяснилось что они были из за некорректного уровня масла в PS. Давно меняли? Покурите ветку про PS, там один в один была ситуация. 0 Цитата
Александр Северов Опубликовано 7 мая, 2015 Опубликовано 7 мая, 2015 Как часто вы подливаете маслецо? я так понимаю это зависит от того как жать на тапочек? ( первая турбированная машина)от Т От ТО до ТО ( 15 тыс), грамм 200, до максимума.... 0 Цитата
MondeoBlack Опубликовано 7 мая, 2015 Опубликовано 7 мая, 2015 Повторюсь) Подскажите у кого было, мондео 240 сил два месяца на нем гоняю, сегодня второй раз глюк происходит, стою на перекрестке на тормозе, загорается зеленый, я даю газ а машина практически не реагирует, газу почти до пола дал, она еле еле поехала, потом остановился, на N обороты выше 3000 не поднимает, постоял секунд 30, включил D и всё нормуль стало, особо не напрягает, просто уже второй раз так, может у кого было? 0 Цитата
Lejik Опубликовано 7 мая, 2015 Опубликовано 7 мая, 2015 Приветствую! Подскажите, кто нибудь ездил на масле Ликви Моли 5W30 и стоит ли вообще его заливать? 0 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.