V6 2,5

Парни.покажите пожалуйста какие мне трубки смотреть на подсос воздуха?при ошибки 171,174.гофра большая от мафа которая,из нее шланг отходит и волнистая трубка .какие еще смотреть ???

ImageUploadedByTapatalk1429615837.803109.jpg

А ты не смотрел адаптером показания корректировок? у тебя корректировки уходят на холостых или когда обороты даешь?

трубки еще глянь тогда что GreyR обвел на фото выше.

А ты не смотрел адаптером показания корректировок? у тебя корректировки уходят на холостых или когда обороты даешь?

трубки еще глянь тогда что GreyR обвел на фото выше.

А ты не смотрел адаптером показания корректировок? у тебя корректировки уходят на холостых или когда обороты даешь?

трубки еще глянь тогда что GreyR обвел на фото выше.

Нет.не смотрел.есть обд адаптер.опишите пожалуйста всю процедуру .

Здравствуйте.А вот эту хитрую трубочку не подскажете как найти, вся изорвалась.

походу все мои проблемы из за нее

2015-04-21 22.16.55.jpg

Здравствуйте.А вот эту хитрую трубочку не подскажете как найти, вся изорвалась.

походу все мои проблемы из за нее

она больших денег стоит.я колхозил из уголков,трубочек и хомутов

2015-04-21 22.16.55.jpg

Здравствуйте.А вот эту хитрую трубочку не подскажете как найти, вся изорвалась.

походу все мои проблемы из за нее

 Это говорит о том что вы форум не читаете! Одо и тоже!  С любого надсвечника используй, провод выдернишь и будет тебе уголок резиновый. Вот образец

@Zaaar, я ваще убрал все эти "жидкие" пластиковые переходнички и трубочки. Взял шланг, и железный тройник с хомутами. Соединил 3 выхода - со впускного паука, с клапана абсорбера и с клапана PCV. крепко и надежно. Шланг точно не потрескается. Теперь про этот тройник можно забыть.. Только шланг покрепче надо - на холостых когда PCV закрывается - слабый шланг вакуумом сложит. 

она больших денег стоит.я колхозил из уголков,трубочек и хомутов

Это говорит о том что вы форум не читаете! Одо и тоже! С любого надсвечника используй, провод выдернишь и будет тебе уголок резиновый. Вот образец

Замерил разгон до сотни с отключенным есп и на типтронике.10.0 уже лучше

Нет.не смотрел.есть обд адаптер.опишите пожалуйста всю процедуру .

Лучше всего к ноуту цеплять используя ПО Forscan

, но можно и через сотку на андройде глянуть через программку Torque.

Там всё просто сначала по блютузу дружишь адаптер с ноткой или соткой, а потом уже запускаешь софт, если надо то чуток меняешь настройки. и там уже смотришь корректировки топлива. нас интересуют как ведут себя длинные - на холостых и на оборотах 2000-3000.

Задумался тут вот о чем. На Мондео 2 ставили ST200. По железу он выглядит, как наш, но имеет 200 л.с. Интересно, можно ли загнать эти 30 лошадей обратно?

Задумался тут вот о чем. На Мондео 2 ставили ST200. По железу он выглядит, как наш, но имеет 200 л.с. Интересно, можно ли загнать эти 30 лошадей обратно?

У тебя обьем 2495 , а там 2544 и распредвалы другие с увеличенными фазами.

Накопал к этому времени, что еще и впускные коллекторы другие. Внешне похожи, а отверстия больше. Наверно смысла нет что-то такое колхозить. Если уж заниматься, то ставить сразу ST220, прочитал твои темы. В принципе ничего сложного. Один момент не понял - про проводку от IMRC и четвертую лямбду. Если оставлять выхлопную систему, то вваривать еще одну лямбду? Другие концы от штеккера куда? Смотреть схему и перестыковывать на другие пины к ЭБУ?

Снял сегодня гофру.она целая,без трещин,но внутри обнаружит следы масла,о чем это говорит?? А те трубки ,что на фото,я даже сначала не узнал.они все переколхожены не раз.состоят из кусков шлангов.полюбому от туда сосет.а из-за подсоса тяга может слабнуть???

Фото

Накопал к этому времени, что еще и впускные коллекторы другие. Внешне похожи, а отверстия больше. Наверно смысла нет что-то такое колхозить. Если уж заниматься, то ставить сразу ST220, прочитал твои темы. В принципе ничего сложного. Один момент не понял - про проводку от IMRC и четвертую лямбду. Если оставлять выхлопную систему, то вваривать еще одну лямбду? Другие концы от штеккера куда? Смотреть схему и перестыковывать на другие пины к ЭБУ?

Правильно мыслишь Колхозить там не чего 2.5 есть 2.5 как ST он ехать не будет. Там по второй лямде, та что после ката в 2.5 она 1, надо к мозгу добавить 1 сигнальный провод. пин не помню, если надо найду, а массу и подогрев соединить с в второй лямбдой. У них подогрев и масса общие на все 4 лямбды. Короче вывести один сигнальный и варить вёртыш  для лямбды еще одной 4-й лямбды. А  IMRC там не будет, его в ST нет с него один провод переставить в нужный пин на разьеме мозга для второй лямбды, а остальные будут не задействованы и проводку двигателя ST надо брать с движком в сборе , коллектора выпускные оставить от 2.5 выдолбав каты, а можно и оставить если они живые Всё довольно просто КПП, маховик, корзина всё переставишь своё.

Снял сегодня гофру.она целая,без трещин,но внутри обнаружит следы масла,о чем это говорит?? А те трубки ,что на фото,я даже сначала не узнал.они все переколхожены не раз.состоят из кусков шлангов.полюбому от туда сосет.а из-за подсоса тяга может слабнуть???

Всё что угодно будет.

Это точно. Я уже описывал свои ремонты, но повторюсь. Раньше машина вроде бы нормально ехала, ну чуть медленная была в сравнении с легкими фокусами и корейцами. Не парился, тошнил себе потихоньку, списывал плохую динамику на тяжелый кузов и маленький объем. Так вот, когда разобрался с зажиганием - поменял провода, катушку и свечи, разобрался с подсосами и форсунками - поставил нормальные трубки на PCV, помыл форсунки и весь впускной тракт, заменил четыре прокладки и колечки форсунок, тогда машина поехала. Даже непривычно стало как-то, ESP теперь часто моргает при разгоне. Вот и начал изучать возможности V6 Duratec

PCV начал делать, когда появилась неровная работа на холостых и погнало масло из-под клапанных крышек и переднего сальника. Не помню от чего поставил уголок трубки. Просто взял снятые трубки с клапаном и в магазине подобрал от Ваз или Газели. Внутрь вставил жесткие трубки и затянул все нормальными хомутами.

PCV начал делать, когда появилась неровная работа на холостых и погнало масло из-под клапанных крышек и переднего сальника. Не помню от чего поставил уголок трубки. Просто взял снятые трубки с клапаном и в магазине подобрал от Ваз или Газели. Внутрь вставил жесткие трубки и затянул все нормальными хомутами.

Мужики короче длинные коррекции при оборотах в 14 показывает.на холостых маленькие значения .это что??

Ну это много чего может быть,но не подсос и не катколлекторы

Б/н ?но ведь она набирает 200 и больше

Хватит вам с этой коррекциеё! У этой машины она всегда даже если всё исправно.