V6 2,5

На холодную топливная смесь богаче вот и прет. К насосу давно заглядывал?

честно говоря год назад, поменял на неоригинал "мессер" помоему. А что может с ним быть?

На холодную топливная смесь богаче вот и прет. К насосу давно заглядывал?

в ДВС не спец, но едва ли это похоже на насос, он бы наоборот помирал при высоких оборотах, когда умирал мой, было наоборот на маленьких он еще ехал, а больше 4-5к просто проваливался 

   ДПДЗ  проверять на линейность сигнала? (например чтобы по программе угол открытия шел без обрывов). А КХХ как проверить? ХХ он держит.

   ДПДЗ  проверять на линейность сигнала? (например чтобы по программе угол открытия шел без обрывов)

Хотя бы так,что бы без обрывов и особое внимание удели на начальной стадии он больше всего на начальной стадии протирается и из за этого показания меняются на хол.ходе.  А клапан ХХ только путем замены на другой (например у друга на 5минут ) что бы новый пока не покупать, ух! дорогой он

честно говоря год назад, поменял на неоригинал "мессер" помоему. А что может с ним быть?

Посмотри на IMRC не открыт он в постоянке...?

Посмотри на IMRC не открыт он в постоянке...?

Слушай, а не подскажешь, как это сделать по простому ?

Думаю может у меня такая беда - уж больно проблема усугубилась, а вот кстати, мощи после 3000 оборотов не сильно заметно.

Хотя бы так,что бы без обрывов и особое внимание удели на начальной стадии он больше всего на начальной стадии протирается и из за этого показания меняются на хол.ходе.  А клапан ХХ только путем замены на другой (например у друга на 5минут ) что бы новый пока не покупать, ух! дорогой он

А то что при отпущенной педали газа показывает 16.9% открытия это нормально? И при полностью нажатой 95%.

Слушай, а не подскажешь, как это сделать по простому ?

Думаю может у меня такая беда - уж больно проблема усугубилась, а вот кстати, мощи после 3000 оборотов не сильно заметно.

Попросту посмотри как он открывается. На заведенном авто газуешь и наблюдаешь за тягой металлической вот этой на фото

А то что при отпущенной педали газа показывает 16.9% открытия это нормально? И при полностью нажатой 95%.

Он в омах меряется. Я не знаю как это в %! Заедь к нормальному электрику пусть замеряет я не помню его показание на Cougar форуме где то было да и с более новыми 2.5V6 они могут различаться.

Я сам электрик, чтоб еще куда то ехать?

Подскажите плиз. Мондео v6 2,5 механика. При сбросе газа при переключении странный звук - как будто ухающий громко типа совы. в течении примероно 1 секунды. Проявляется не всегда. Замечен давно, изменений в машине никаких не заметил пока. Что это может быть? Подсос воздуха искал не нашел. Свечи провода, катушка новые. Бензонасос новый, сетки чистые. Такое ощущение что звук исходит из воздушного фильтра. Напрягает меняя это сильно. Пробовал погазовать на месте- звук не появился. Очень редко примерно раз в неделю обороты не падают при выключении передачи, а иногда и сами растут - лечится нажатием на педаль сцепления.

При стоянке холостой ход нормальный, не пляшет. КХХ мыл эфекта не заметил.

Подскажите плиз. Мондео v6 2,5 механика. При сбросе газа при переключении странный звук - как будто ухающий громко типа совы. в течении примероно 1 секунды. Проявляется не всегда. Замечен давно, изменений в машине никаких не заметил пока. Что это может быть? Подсос воздуха искал не нашел. Свечи провода, катушка новые. Бензонасос новый, сетки чистые. Такое ощущение что звук исходит из воздушного фильтра. Напрягает меняя это сильно. Пробовал погазовать на месте- звук не появился. Очень редко примерно раз в неделю обороты не падают при выключении передачи, а иногда и сами растут - лечится нажатием на педаль сцепления.

При стоянке холостой ход нормальный, не пляшет. КХХ мыл эфекта не заметил.

Долго бился я с этой проблемой. И на КХХ грешил, мыл перемыл и с бубном прыгал-ерунда. Оказалось, ухающий звук от зависающих вихревых заслонок. Игорь выше на фото указал тягу между голов, за ней понаблюдай. Короче, вскрываешь блок IMRS, вытаскиваешь моторчик из зацепления шестеренок и путем простого проворачивания  шестерни поднатягиваешь тросик. Видимо он со временем растягивается. И еще. Плюс ко всему обязательно чистить заслонки впуска. 

Мужики подскажите все же на какой высоте от нижнего края передних крыльев клеятся буквоцыфры "V6"/

Мужики подскажите все же на какой высоте от нижнего края передних крыльев клеятся буквоцыфры "V6"/

Завтра скажу, померить надо.

Долго бился я с этой проблемой. И на КХХ грешил, мыл перемыл и с бубном прыгал-ерунда. Оказалось, ухающий звук от зависающих вихревых заслонок. Игорь выше на фото указал тягу между голов, за ней понаблюдай. Короче, вскрываешь блок IMRS, вытаскиваешь моторчик из зацепления шестеренок и путем простого проворачивания  шестерни поднатягиваешь тросик. Видимо он со временем растягивается. И еще. Плюс ко всему обязательно чистить заслонки впуска. 

Тебе показалось,что подтянул на самом деле нет!((( IMRC Трогать не надо шестерни все равно вернутся на место ,там ничего не подтягивается, а вот заслонки могут открыться и остаться открытыми так как много гари и Т.Д. Чистить надо. Я вот носил на мойку мне жидкостью для мойки двигателя побрызгали и через 15мин сбили керхером, по моему само эффективно.

Тебе показалось,что подтянул на самом деле нет!((( IMRC Трогать не надо шестерни все равно вернутся на место ,там ничего не подтягивается, 

Да вот как раз-таки подтягивается. Снимаешь моторчик из зацепления со всем механизмом и пальцем прокручивая шестерни (при этом смотрим на тягу заслонок) натягиваем трос. После чего возвращаем моторчик на место. Шестерни обратно не прокручиваются. По крайней мере все "уханья" полностью ликвидировались.

Посмотрел, кстати по твоему совету заслонки - все нормально, все в покое закрыто.  

Мужики подскажите все же на какой высоте от нижнего края передних крыльев клеятся буквоцыфры "V6"/

Заехал в гараж сегодня, померил расположение шильда следующим образом....

Вдоль верхнего края поворотника (к двери) приложил лист бумаги, вниз линейку. От верхнего края поворотника до верхнего края буквоцифр ровно 110 мм. От края крыла (от двери) 28 мм. 

Товарисчу тоже клеили один шильд, отмерил от края крыла, приклеил полоску бумажного скотча. И так же сверху (от поворотника) замер, и полоску. Шильд на липкой ленте (на сколько помню), аккуратно с уголка приклеиваешь. 

Заехал в гараж сегодня, померил расположение шильда следующим образом....

Вдоль верхнего края поворотника (к двери) приложил лист бумаги, вниз линейку. От верхнего края поворотника до верхнего края буквоцифр ровно 110 мм. От края крыла (от двери) 28 мм. 

Товарисчу тоже клеили один шильд, отмерил от края крыла, приклеил полоску бумажного скотча. И так же сверху (от поворотника) замер, и полоску. Шильд на липкой ленте (на сколько помню), аккуратно с уголка приклеиваешь. 

Спасибо, брат

Спасибо, брат

Клей.... на здоровье!

Да вот как раз-таки подтягивается. Снимаешь моторчик из зацепления со всем механизмом и пальцем прокручивая шестерни (при этом смотрим на тягу заслонок) натягиваем трос. После чего возвращаем моторчик на место. Шестерни обратно не прокручиваются. По крайней мере все "уханья" полностью ликвидировались.

Посмотрел, кстати по твоему совету заслонки - все нормально, все в покое закрыто.  

Можешь и с моторчиком прокрутить! Ничего там не подтягивается! Только замена троса. Я этот IMRC изучил вдоль и поперек и транзисторы паял и контакты лечил и Т.Д.   ((( Да ты шестерней подтянешь вставишь моторчик  он держит но когда IMRC сработает всё вернётся на свои места.

Когда-то давно читал про удаление этих заслонок. Такой вариант решения проблемы возможен? И еще я так понимаю надо будет менять прокладку под впускной коллектор. Их там сколько? 4 штуки? или 2?

Когда-то давно читал про удаление этих заслонок. Такой вариант решения проблемы возможен? И еще я так понимаю надо будет менять прокладку под впускной коллектор. Их там сколько? 4 штуки? или 2?

у тебя расход по бензину будет не слабый 

Нижние прокладки 2-е под блоком заслонок можешь посадить на гермет в шприц наберешь и тоненько пройди ,а вот верхние лучше новые взять. Можно сделать открытыми заслонки только разъем с IMRC снять придется и чек гореть будит жрать будит на 1л. больше ехать будит немного веселей. Я где то писал как это сделать.

Вчера меня внезапно постигла беда с бензонасосом. Безо всяких первичных признаков умер прямо на заправке. Заправился завел -проехал метр и машина заглохла и перестала заводиться. Двигатель схватывал на секунду и все. Сразу поняд что то с бензонасосом. Был не далеко от дома -дотащили. Проверил предохранитель- цел. Прозвонил насос тестером не звонится. Сегодня утром снял и прозвонил еще раз-1.8ома. Попробовал подать напряжение от акума, насос дернулся и потух. Сопротивление стало 22Кома. Через несколько минут померил-2.4 ома. Опять подал напряжение, опять дернулся и потух. В общем заказал на экзисте бош 0580454001. Завтра привезут - будем посмотреть. Да фильтр оказался чистым. Чистил тыщ 60 назад.

Пробег какой? У меня 200 перевалило, еще родной стоит. В багажнике правда катаю уже пол года бошь, с перепаяными проводами.....