V6 2,5

1500 озвучили мне сегодня под маркой Форт

Раньше этот датчик стоил 200$

Парни, выручайте советами. Кратко суть произошедшего. Вчера на мойке помыл двигатель, всё было нормально. Сегодня, будь я не ладен, решил домыть ДВС, там где на мойке не достали. Купил Higear активная пена, открутил переднюю пластмасину с двигателя и попшыкал туда и в район, где ремень гидроусилителя. Смыл всё окатив водой из ведра, лил только дуда куда попала пена. Минут 20 машина стояла с открытым капотом на солнце. Завожу - пятерит, проверил, продул все места из-за которых ранее было, что после мойки ДВС может троить. Не помогло. Дальше хуже. Постоял с заведенным двигателем минут 40, не проходит. Машина всё это время и во время мойки стояла под наклоном (мордой вниз). Начал выезжать наверх машина начала дергаться, почувствовал запах такой как что-то попало на разогретую выхлопную трубу, подумал догарает химия. Чувствую машина не едет и странный звук появился как у работающего трактора, звук исходил из резонатара, тот что за катализатором. Погазовал, смотрю выхлоп с беловатым дымом, запах не выхлопа. Думал поеду прогреется всё продет, а нет, машина не тянет. Проехал примерно 1 км. не быстро 20-40 км/ч чувствую горячим металлом запахло, "тракторный" звук не пропадает. Остановился, посмотрел на резонатор их в его начале труба почернела, из места её стыка с резонатором идет синеватый дым, от самого резонатора горячим "маревом" отдает, буд-то он сильно нагрет, место стыка труб (катализатор-первый резонатор - на фланцах) тоже появилась черная копоть. Такое ощущение, что прогорел, причем одномоментно. Беловатый дым более не шел. Какие есть мнения, что могло произойти?

В той стороне жгут на мозги, проводка на катушку, ВВ провода, сама катушка. Как вариант, залило ВВ часть, в итоге не работал 1 цилиндр, но топливо туда лило. Переизбыток топлива вызвал перегрев катализатора...

В общем, изнасиловали машину по полной (С)

В той стороне жгут на мозги, проводка на катушку, ВВ провода, сама катушка. Как вариант, залило ВВ часть, в итоге не работал 1 цилиндр, но топливо туда лило. Переизбыток топлива вызвал перегрев катализатора...

В общем, изнасиловали машину по полной (С)

В общем, изнасиловали машину по полной

Понятно, что делать-то, какие з/ч заказывать?

Понятно, что делать-то, какие з/ч заказывать?

Да ниче не делать, дать высохнуть для начала...

Переизбыток топлива вызвал перегрев катализатора...

Банка катализатора внешне не потемнела. Потемнела труба на входе в первый резонатор и на стыке фланцев. Я прежде чем мыть визуально посмотрел, что вроде ничего не должен был залить.

Суши хорошенько и пробуй заводи.

Не бывает худа без добра. Пока искал причину нестабильности работы ДВС услышал постороннее шипении, в итоге нашел причину - треснул резиновый "Г" образный шланг (см. фото). Кто-нибудь подскажет номерок сего девайса?

Колпачок от ВВ проводов ТАЗа подбирается туда... И все...

Колпачок от ВВ проводов ТАЗа подбирается

Понял, спасибо. А что значит подбирается, ВАЗовские ВВ провода отличаются между собой, я имею ввиду у них разве отличаются "юбки" резиновые? Может кто имел реальный опыт подбора, какой конкретно нужен?

Ну я пошел в магазин и что-то подобрал Причем не резину, а какой-то клапан пластиковый. Вот уже больше года ездит...

Проблему с пятирением после мойки решил, в свечных колодцах 4,5 и 6 цилиндров была вода (по маковку свечей) выдул, высушил, работает как часы, не считая подсоса через Г-образный шланг.

Понял, спасибо. А что значит подбирается, ВАЗовские ВВ провода отличаются между собой, я имею ввиду у них разве отличаются "юбки" резиновые? Может кто имел реальный опыт подбора, какой конкретно нужен?

недавно имел "радость" подобного плана. Резиновая юбка от "девятошного" ВВ провода- та часть, которая одевается на катушку, а не на свечу.

Резиновая юбка от "девятошного" ВВ провода- та часть, которая одевается на катушку, а не на свечу

Спасибо, буду пробовать. А чтобы этот Г образный заменить, надо всё что над ним снимать, а то я сегодня примерялся к будущей замене, что-то не очень удобно или как?

Девяточный тоже Г образный, если нет, то разве не важно, что сечение изменится он ведь "заломится"?

А чтобы этот Г образный заменить, надо всё что над ним снимать,

желательно, ибо секас получится

Девяточный тоже Г образный, если нет, то разве не важно, что сечение изменится он ведь "заломится"

ответ

Девяточный тоже Г образный

@Фитиль,

Спасибо, за разъяснения.

Провал может отсутствовать и из-за подсоса воздуха - я так понял ты докопался до уголка клапана PCV - он треснут почти у всех после 150-170 тык на внутреннем изгибе

Что же получается - "лучше" не делать? ))))

Пока искал причину нестабильности работы ДВС услышал постороннее шипении, в итоге нашел причину - треснул резиновый "Г" образный шланг

А шипение равномерное или нет? Я выше писал о шоркающем звуке со стороны помпы. Думал может ремень, снял пластиковую накладку, полил ремень водой, звук не пропал. Пробовал записать его при открытом капоте, да он невнятный получился. А вот когда сидишь в салоне, то на 2х тысячах оборотов его слышно хорошо. Еще этот звук похож на подсос воздуха. Вот у меня и предположение, что может это из-за Г-образного шланга? Или может из под колец какого-то цилиндра на впускном коллекторе звук идет.

А шипение равномерное или нет?

Шипение равномерное, но на "сухую" (если трубка сухая) еле слышно, если не прислушиваться, то лично у меня можно даже не услышать. Услышал случайно, когда шланг был еще влажный (после мойки ДВС) звук был такой, как когда скороварка равномерно спускает пар, очень отчетливо было слышно. Для эксперимента можно взять пульвелизатор с водой и попшыкать на этот шланг.

Спасибо, буду пробовать. А чтобы этот Г образный заменить, надо всё что над ним снимать, а то я сегодня примерялся к будущей замене, что-то не очень удобно или как?

Девяточный тоже Г образный, если нет, то разве не важно, что сечение изменится он ведь "заломится"?

Не надо, я так долез. Ничего сложного.

Не надо, я так долез. Ничего сложного.

Спасибо, буду пробовать.

Да, колпачок от ВВ провода на зубилу (9-ка) на катушку. Садиться идеально.

мужики, подскажите, а то перерыл поиском не получилось. рулевые наконечники. какие лучше? модеры не серчайте))))

Лемф.Уже 2-года и тяги.Всё ок!

А нас чет TRW какие мнения?