V6 2,5

от себя по повожу чистки добавлю:

1) Действительно пригодились пистоны 2шт для тяги - FORD 3831141.

2) Рампу топливную снимал с форсунок, (не отсоединяя от топливных магистралей) вытаскивал форсунки, отнес их на ультразвуковую чистку, что и вам рекомендую! раз уж туда полезли... Форсунки не только помыли но и проверили их распыление, замерили производительность...

3) Прокладки: ДХХ, Дроссельной заслонки, клапана ЕГР - не покупал, обезжирил ацетоном и намазал старые герметиком ABRO СЕРЫЙ, держит на ура. Наносить нужно чуть чуть тонко тонко...

4) Прокладки форсунок, колечки, подходят от ВАЗ 2110 десятки, 12шт.

из расходников покупал: Солярку 5 литров, Ацетон для обезжиривания всех посадочных мест где прокладки и герметик в дальнейшем наносился, Карб клинер 4 балона, WD-40 ей брызгал уплотнения форсунок перед установкой, и некоторые шпильки да болтики при откручивании, различные металлические вернее медные щетки, ершики для бутылок, зубные щетки, наждачку нулевку. понадобился пластиковый тазик большого размера, в котором мыл коллектора. Шуруповерт, ключи и т.п.

Ну и естественно 2 верхние и 2 нижние прокладки впускного коллектора. Перед установкой этих прокладок, настоятельно рекомендую сами прокладки и их посадочные места обезжирить!

Верхний коллектор (паук) и нижний коллектор (в котором заслонки бабочки) - рекомендую снять полностью, во первых их не вымыть на двигателе по нормальному, во вторых не дай бог чего уроните в горшки движка.... При работе над двигателем разобранным не ленитесь затыкать горшки тряпками.

Доброго времени суток, двигатель 2.5 2006г. Пробег 108000 честный, умер походу генералов, завтра буду разбираться, но сейчас не об этом. У меня расход 19л по городу, горит чек, диагностику по ошибкам еще не делал, проблемы с насосом точно есть, скоро поменяю его, снял пластиковую накладку на двигатели и если по газовать когда падают обороты слышен пшшш под накладкой по середине, так и должно быть? Такое чувство что посасывает от куда то воздух (под пластиковой накладкой) по середине.

Подскажите пожалуйста что еще заменить при смене генератора? Почему еще может быть такой большой расход топлива кроме насоса? Заранее благодарен откликнувшимся.

умер походу генералов,

походу, как определил?

диагностику по ошибкам еще не делал

ответ вытекает из вопроса. Лямбды и тд. Сделай.

проблемы с насосом точно есть,

в чем это выражается?

(под пластиковой накладкой) по середине.

там находится коробулька, которая управляет приводом заслонок свыше помоему 3500 оборотов.

А КПП у тя какая?

Как ты вообще ездишь? Насос, генератор...

@Lempard8800, Если задаешь вопрос, то будь добр пиши поподробней..... Насос какой собрался ставить, оригинал за 20 тыс. или бош от таз 2110???

Корректность ответов напрямую зависят от правильно поставленного вопроса.

Масло в коробке менялось???

Пошел странный запах из вентиляции (как сгоревшими проводами) после этого начал потихоньку садится аккум, через час сел вообще в ноль ( сначала начали отключаться авс еsp, окна еле еле открывались закрывались, и в конце отрубилась приборка) предохранители еще не смотрел, вчера уже было темно, сейчас только пойду, буду благодарен если подскажите что еще можно проверить самому и какие предохранители смотреть в первую очередь..

По б/н: в жару не тянет вообще после 4000 оборотов, проехал 100 км по трассе, по жаре останавливался и ждал пока остынет, так и ехал обрато. Ставить собираюсь messmer. (Судя по отзывам довольно не плохой как я понял)

Коробка МКПП, масло уже давно не менялось.

Пошел странный запах из вентиляции (как сгоревшими проводами)

Не претендую на истину, но возможно, поможет. У меня была примерно схожая ситуация с запахом "горелой проводки" http://mondeoclub.ru...page__hl__запах

в итоге пришлось заменить генератор.

Собственно по этому и подумал сразу на генератор( завтра вся ясно будет, замена или отремонтировать получится...

По описанию, действительно геннадий приказал долго жить.

Про бензонасос. Прежде чем покупать бензонасос, даже бюджетный не оригинал, попробуй сначала фильтры (сетки) бензонасоса проверить чистые или нет, а за одно фильтр тонкой очистки поменять. А с маслом не затягивай!

Насос проверю как только потеплеет хотя бы до +5 так езжу очень мало сейчас, в принципе для 108000км пробега это нормально, что насос уже на подходе и генератор умер...

Если я правильно понял, я старый насос снимаю, меняю его, а сетку и все внутренности чищу, правильно? Или что то еще нужно отдельно докупить?

в принципе для 108000км пробега это нормально, что насос уже на подходе

С чего такой вывод? У меня пробег 195 000 и ничего - насос еще родной и работает как ему положено. т.т.т.

С чего такой вывод? У меня пробег 195 000 и ничего - насос еще родной и работает как ему положено. т.т.т.

Присоединяюсь к ВВК, пробег 175 тысяч, насос родной (в багажнике лежит бош с перепаеными фишками), сито чистил на 100 тысячах, и неделю назад (еще через 75 тысяч), оба раза сито реально очень грязное было, решил интервал чисток сократить до 50 тысяч пробега.

реально очень грязное было

Если не секрет, где и чем заправляетесь? Какой-нибудь налёт на свечах при этом образуется?

Насос проверю как только потеплеет хотя бы до +5 так езжу очень мало сейчас, в принципе для 108000км пробега это нормально, что насос уже на подходе и генератор умер...

Если я правильно понял, я старый насос снимаю, меняю его, а сетку и все внутренности чищу, правильно? Или что то еще нужно отдельно докупить?

Похоже что действительно у тебя гена.....

Насос вытаскивай, и сито что на нем надо вычистить, давление насоса проверь, может еще родной послужит...... Под задними сидушками делали лючек? По крайней мере лишним чистка сита точно не будет. Я чистил сито очистителем карбюраторов "АБРО", три большие банки будет достаточно. Сразу пару банок выбрызгиваешь на сито (промывая его над емкостью), после оставь его в этой емкости отмокнуть хотя бы на ночь, после третьей банкой промой перед установкой. Как-то так

Если не секрет, где и чем заправляетесь? Какой-нибудь налёт на свечах при этом образуется?

Не секрет конечно..... Лукойл только 92-й. В нашей деревне выбора особо нет, Лукойл, Роснефть, Статойл, и еще пару никому неизвестных брендов.......

Свечи на удивление даже через 20-30 тысяч пробега почти как новые (через 20-ть тысяч меняю по умолчанию), а вот сито страдает по ходу больше. Топливный раз в год весной по умолчанию тоже меняю, пробег не важен, но выходит все равно больше 30 тысяч в год.

Я думаю это очень сильно зависит от качества бензина и стиля езды. Большинство людей с кем я общался меняли б/н на 90-110 тыс. км пробега, так как бензин в Воронеже далеко не везде нормального качества, не говоря уж о хорошем...

А могут симптомы которые я описал ранее быть из-за забитой сетки?

Я думаю это очень сильно зависит от качества бензина и стиля езды. Большинство людей с кем я общался меняли б/н на 90-110 тыс. км пробега, так как бензин в Воронеже далеко не везде нормального качества, не говоря уж о хорошем...

А могут симптомы которые я описал ранее быть из-за забитой сетки?

Вполне

Вытаскивай насос, и удивляйся, какой чистый у нас бензин......

А могут симптомы которые я описал ранее быть из-за забитой сетки?

Судя по содержанию форума - вполне возможно... Много ёмких тем на эту тему.... В принципе, большинство начинает именно с чистки сеток...... Кому помогает, кому не на долго.....

Судя по содержанию форума - вполне возможно... Много ёмких тем на эту тему.... В принципе, большинство начинает именно с чистки сеток...... Кому помогает, кому не на долго.....

Тем не менее сетки забиваются на очень многих марках авто, и без замены (чистки) сетки не обойтись..... вариант простой но дорогой купить новый насос (оригинал например)

Насос проверю как только потеплеет хотя бы до +5 так езжу очень мало сейчас, в принципе для 108000км пробега это нормально, что насос уже на подходе и генератор умер...

Если я правильно понял, я старый насос снимаю, меняю его, а сетку и все внутренности чищу, правильно? Или что то еще нужно отдельно докупить?

короч держи по замене бензонасоса http://mondeoclub.ru/forum/topic/99804/

Спасибо за ссылку, первым делом изучил почти весь форум по б/н, когда первые проблемы начались. Самое интересное, сейчас тянет и двигатель раскручивается нормально, но летом, только днем, больше 4000 отказывался крутить...

Самое интересное, сейчас тянет и двигатель раскручивается нормально, но летом, только днем, больше 4000 отказывался крутить...

Я именно так и подумал...

Я именно так и подумал...

Вот теперь тебе есть чем заняться...... режь технологическое отверстие под задней сидухой, и удачи.....

режь технологическое отверстие под задней сидухой, и удачи.....

если его там еще нет

Ножницы по металлу купил, теперь жду как потеплеет, займусь чисткой б/н :-)