V6 2,5

всем привет. Прошу помощи у форумчан. Машина уже месяц стоит у родственников в деревне.

Заглохла на ходу и более не завелась. Пришлось тащить 100 км на тросе.

Коробка механика. все 100 км ехал на 5 передаче. Все работало кроме мотора =) тепло из воздуховодов не идет. Соответственно смесь не горит. 2 месяца назад менял бензонасос и фильтр под колесом.

Снимал шланги с бензонасоса идет и прямая и обратка.

Слышал есть какойто аварийный выключатель подачи топлива. Есть у кого фото где он находится. Сам не смог найти.

Стартер крутит так же впустую. Вспышек нет совсем.

В этой глухой деревне СТО рядом также нема. Вся надежда на ваши советы.

всем привет. Прошу помощи у форумчан. Машина уже месяц стоит у родственников в деревне.

Заглохла на ходу и более не завелась. Пришлось тащить 100 км на тросе.

Коробка механика. все 100 км ехал на 5 передаче. Все работало кроме мотора =) тепло из воздуховодов не идет. Соответственно смесь не горит. 2 месяца назад менял бензонасос и фильтр под колесом.

Снимал шланги с бензонасоса идет и прямая и обратка.

Слышал есть какойто аварийный выключатель подачи топлива. Есть у кого фото где он находится. Сам не смог найти.

Стартер крутит так же впустую. Вспышек нет совсем.

В этой глухой деревне СТО рядом также нема. Вся надежда на ваши советы.

кнопка где педали слева. Проверь датчик коленвала. Свечи мокрые, сухие?

Честно не помню уже. В пятницу собрался туда по делам, попроьую реанимировать авто.

Где находится ДПКВ?

Аналоги ДПКВ подходят от российский авто?

кнопка где педали слева. Проверь датчик коленвала. Свечи мокрые, сухие?

Кнопка срабатывает при ДТП.... обычно. Думаю она не при чем. Может чё с насосом не то? Он жужжит????

Да мало ли ситуаций - катушка могла накрыться, как вариант, - тут нужно больше инфы !

Вот человек ездит, этож форд !

Если на такое растояние еду - у меня в багажнике помимо запаски и канистры , еще катушка, свечи, провода, б/н, масло, фильтры (включая салонный, малоли что...), какие-то части подвески, старый кхх, старый бачок охлаждайки, сам тосол 2л, даже жидкость для усилителя руля и зачемто масло для акпп (сам все равно не смогу использовать в поле) - запасной двиг жалко не влезает в багажник

Да мало ли ситуаций - катушка могла накрыться, как вариант, - тут нужно больше инфы !

Вот человек ездит, этож форд !

Если на такое растояние еду - у меня в багажнике помимо запаски и канистры , еще катушка, свечи, провода, б/н, масло, фильтры (включая салонный, малоли что...), какие-то части подвески - запасной двиг жалко не влезает в багажник

Я делаю проще... перед поездкой все до винтиков разбираю, потом все собираю, и еду. В багажнике даже отвертки нет.....

Подскажите как проверить катушку?

Подскажите как проверить катушку?

Должна быть без темных "горелых" трещин на залитом изоляционным компаундом днище (читай - без пробоев этого самого компаунда) - раз. Нужно снять и посмотреть.

В темноте загляни под капот - если где-то увидишь "северное сияние" проводов и/или катушки - разбирайся с зажиганием однозначно. Это два. Но нужно завести двигатель. ))))))))))

-----

Но если даже есть пробой на компаунде - это один фиг не приведет к намертво отказывающейся заводиться машине. Будет троить, тупить - но не как у тебя.

Первым делом посмотри электрическую фишку, вставляющуюся в эту самую катушку. Я один раз чистил свечи с проводами, вынимал ее. Потом вроде как все вставил на место, и долго не мог понять, какого же фига стартер всё крутит, но нифига не заводит.

Спасибо за дельный совет!

А если посадить старые прокладки на герметик?

А если посадить старые прокладки на герметик?

а смысл? они стоят не так дорого, что бы химичить...

2500 за комплект, для меня не особо и дешего...

1800р за комплект мне вышло, зато раз и навсегда.

А если посадить старые прокладки на герметик?

не поможет тебе герметик, я у себя пробовал, обезжиривал ацетоном старые, наносил герметик Абро серый тонким слоем... подсосы не куда не делись. Зато потом такого гимора словил отчищать герметик от коллектора..... целый день простоял воронкой к верху над двигателем.

вот такую штуку собрал в итоге себе, потратив около часа с паяльником в руках. итог теста сильно удивил:

1) сечет из КХХ - это сильно удивило, стоит родной Фордовски. там на нем пипка металлическая на корпусе с 50 копеечную монетку, вот из под нее как из самовара валит воздух.

2) сечет там где входит шток в впускной коллектор, шток управляющий дополнительными заслонками воздушными во второй голове, они к нему прикручены.

3) и оказалась микро трещина в резиновой гофре от расходомера к дроссельной заслонке которая идет.

Устранил 1 и 3 пункт, затем опять тест:

1.1) еле еле сечет гдето из под впускного коллектора с нижней прокладки 2 головы - не как не разглядеть = ((((

2.2) и около штока в коллекторе - тоже валит дым потому как не ремонтировалось...

Проверочный тест при помощи балончика с эфиром ( балон быстрый старт абро) - при попадании эфира в описанные выше места резко отражаются на показанях сканера обд2, то есть на ноутбуке на экране програмулинка показывает что корректировка коротка уходит в -25... - 30.

вот такую штуку собрал в итоге себе, потратив около часа с паяльником в руках. итог теста сильно удивил:

 

1) сечет из КХХ - это сильно удивило, стоит родной Фордовски. там на нем пипка металлическая на корпусе с 50 копеечную монетку, вот из под нее как из самовара валит воздух.

 

2) сечет там где входит шток в впускной коллектор, шток управляющий дополнительными заслонками воздушными во второй голове, они к нему прикручены.

 

3) и оказалась микро трещина в резиновой гофре от расходомера к дроссельной заслонке которая идет.

 

Устранил 1 и 3 пункт, затем опять тест:

1.1) еле еле сечет гдето из под впускного коллектора с нижней прокладки 2 головы - не как не разглядеть = ((((

2.2) и около штока в коллекторе - тоже валит дым потому как не ремонтировалось...

 

Проверочный тест при помощи балончика с эфиром ( балон быстрый старт абро) - при попадании эфира в описанные выше места резко отражаются на показанях сканера обд2, то есть на ноутбуке на экране програмулинка показывает что корректировка коротка уходит в -25... - 30.

Класс! Молодец! :D

вот такую штуку собрал в итоге себе, потратив около часа с паяльником в руках. итог теста сильно удивил:

 

Крута, маладца.

Самый главный вопрос - до исправления подсосов у тебя при скидывании фишки с кхх двиг глох ?

Именно этим сервисмены объясняют отсутствие подсоса.

Т.е. на горячую у меня двиг глохнет... на холодную вот сейчас должны проверять...

Именно этим сервисмены объясняют отсутствие подсоса.

че за бред?

че за бред?

Ну какбе логично, кхх отключается, воздуха больше нет - финишь.

Ну какбе логично, кхх отключается, воздуха больше нет - финишь.

Я тоже "проверял" наличие подсоса скидыванием фишки с КХХ. Не буду вводить в заблуждение форумчан, но как мне объяснили сервисмены не во всех режимах и в т.ч. на "холодную" и/или "грячую" скидывание фишки приведет к тому, что ДВС заглохнет или заглохнет, но не сразу. Думаю здесь есть люди кто разбираются в этом вопросе лучше меня - поправят если я не прав. Это я к тому, что скидывание фишки - не "панацея", а один из вариантов проверки, например Oleg51 он помог выявить, мне - нет.

Помогите пожалуста, придурки на сервисе потеряли 1 поршень... может у кого есть... я куплю... ФМ3 2.5.

Кстати, докладывают из сервиса - все таки приговорили б/н.

Я был таки прав, что купил его заранее еще весной !

До проверки подсосов толком не дошло, ДМРВ я сам подменю может быть завтра, НО

обнаружили сегодня сутра малое давление в б/н.

При чем, сегодня погода не холодная и все завелось без колбасни (с их слов - да, это возможно).

Так вот чисто случайно взглянули на компе какойто параметр "подача топлива", он был снижен.

Короче, на удачу подключили и проверили давление б/н и вуаля, на холодную 3 !

Пока туда сюда, через несколько минут, давление уже 4.5 (совсем немного прогрелась).

Короче б/н на викидышь, но после праздников. Потом сообщу помогло ли...

Крута, маладца.

Самый главный вопрос - до исправления подсосов у тебя при скидывании фишки с кхх двиг глох ?

Именно этим сервисмены объясняют отсутствие подсоса.

Т.е. на горячую у меня двиг глохнет... на холодную вот сейчас должны проверять...

ответ на ваш вопрос - глохнет при снятии и с подсосами и без.

Тут еще нужно понимать \ знать:

1) воздух берет двигатель через КХХ, у него отдельный канал воздушный миную дроссельную заслонку.

2) даже при закрытой дроссельной заслонки, через нее обязательно определенное кол-во воздуха проходит. Для этого в лепестке дросселя есть калиброванное отверстие. И в устройстве дросселя есть регулировочный винт, он не позволяет до полной герметизации закрываться заслонки. Этим винтом регулируется обороты на холостом ходе. (так же обороты регулируются на замом клапане) - лучше конечно не чего не крутить = )))))))))))

ответ на ваш вопрос - глохнет при снятии и с подсосами и без.

 

закрываться заслонки. Этим винтом регулируется обороты на холостом ходе. (так же обороты регулируются на замом клапане) - лучше конечно не чего не крутить = )))))))))))

Так я и думал. Про крутить регулировки - была тема, некоторые на собственном опыте уже поняли, что крутить не стоит

Я точно не собирался - пока меняю б/н на сл. неделе.

Дальше будем опять думать про подсосы, возможно придется собрать приблуду как у вас.

Кстати, а куда она вставляется ?