V6 2,5

 

Прочитал, так что получается, что все колечки одинаковые - что верх что низ - без разницы......

я купил 12 и плюс 2 на всякий случай.

Кстати, раз они там что-то разбирают, может имеет смысл их попросить что-то заодно почистить? Кто-нибудь может подсказать, что там заодно их можно попросить почистить (для профилактики)?....... или поменять уж заодно - пробег-то все таки 193 000? или не мешать машине работать....?

можно почистить,а можно и поменять http://mondeoclub.ru/forum/topic/111844/

Прочитал, так что получается, что все колечки одинаковые - что верх что низ - без разницы......

В полне вероятно что одинаковые.

Спецы твои конечно перестраховываются, (через колечки подсос вообще не возможен, могут только течь), но может быть это и к лучшему, Не будет лишнего повода в ближайшее время в двигло лезть.

Изменено 20 декабря, 2012 пользователем oleg51

В полне вероятно что одинаковые.

Одноклубники говорят, что верхние и нижние одинаковые и подходят Bosch 1 280 210 752

http://mondeoclub.ru/forum/topic/99047/page__st__340#entry2209078

можно почистить,а можно и поменять http://mondeoclub.ru...m/topic/111844/

Спасибо, эту темку я читал, не уверен, что у меня это клапан есть, но раз уж разобрали пусть посмотрят, если есть попрошу почистить. Я так понимаю, что вполне возможно при больших пробегах может потребоваться чистка нижнего впускного......

при больших пробегах может потребоваться чистка нижнего впускного......

 

во первых: что такое нижний впускной, неужели он есть?

 

хм... а в чем выражается, такая потребность (падении мощности и т.п.)?

во первых: что такое нижний впускной, неужели он есть? хм... а в чем выражается, такая потребность (падении мощности и т.п.)?

Ну как же - конечно есть нижний и верхний впускные коллекторы, для них даже разные прокладки.

Необходимость определяет каждый сам (это сугубо индивидуально, как я понял, определяется после "вскрытия"), а потребность может, наверное, и не в чем не выражаться, но раз уж сняли, то почему бы и не почистить, если есть необходимость, т.е. если он грязный (в масле)

Косвенно подтверждается в теме: http://mondeoclub.ru...m/topic/111844/

Изменено 20 декабря, 2012 пользователем ВВК

За работу с моими запчастями: .............., верхних и нижних прокладок впускного коллектора

не понятно почему вопрос возник .......))

бывает. Работа пользы не приносит

бывает. Работа пользы не приносит

беречь себя надо, скоро НГ, печень в опасности.....

беречь себя надо, скоро НГ, печень в опасности.....

 

ох, Олег, если бы печень.

Мозги чтобы не превратились в пыль, вот что самое в моей работе

:D

Оставил щаз моню у официалов с чеком по смеси - жду результата

Кстати, подло приехал на два часа раньше записи, моня щаз там остывает - думаю будет даже подколбашивать при старте у них

во первых: что такое нижний впускной, неужели он есть?

 

хм... а в чем выражается, такая потребность (падении мощности и т.п.)?

нижний впускной коллектор,это железяка куда форсунки вставляются и там же заслонки изменяемой геометрии впуска.при вскрытии у меня все это было в лаке(пробег на тот момент был 110000 км)очень долго я все это вымывал,пока не стало блестеть как у кота зайцы.запустил мотор и оказалось,что если отойти на 3 метра от автомобиля,то звука работающего мотора НЕ СЛЫШНО(то есть мотор шепчет)сейчас пробег 145000 км-опять появился стрекот заслонок,значит снова лак,летом буду разбирать и доберусь в этот раз до клапана PCV(если он есть конечно)просто я считаю,что раз уж полез в дебри мотора и снял весь впуск,то надо и этим озаботиться,а то через 5000 км вся мойка впускного пойдет на смарку

Новости "неочень". Проблема не воспроизвелась, хотя до этого авто стояло 2 часа на морозе - но такое часто бывает.

Проверили давление б/н - идеально. Проверили как смогли подсос - сказали нет ничего.

Почистили еще раз кхх - на всякий случай.

В общем ничего не нашли.

Теперь договорился на неделе приехать вечером и оставить наутро - утром должны попробовать при старте снять все параметры - есть надежда что проясница что-нибудь.

В общем, продолжнение следует... )

В общем ничего не нашли.

 

Теперь договорился на неделе приехать вечером и оставить наутро - утром должны попробовать при старте снять все параметры - есть надежда что проясница что-нибудь.

В общем, продолжнение следует... )

Что бы мотору полностью остыть даже на морозе надо не менее 6-8 часов. Спросил бы сразу...... После ночной стоянки будет над чем подумать. ......

Что бы мотору полностью остыть даже на морозе надо не менее 6-8 часов. Спросил бы сразу...... После ночной стоянки будет над чем подумать. ......

ну это уж смотря на каком морозе. В -20 двиг остудится часа за 1,5-2. Уменя по крайней мере автозапуск стоит на -20 по Т-ре двигателя. Так вот через 1,5 часа заводится.

Да, я вот как раз на это ращитывал, тогда было около -20 и действительно остывает почти полностью не более 2 часов.

НО, проблема это не воспроизводится в большинстве случаев, если машина не постоит 8-10 часов...

Впрямую с температурой двигателя это как-то не связано видимо.

В пятницу поеду ставить на ночь к ним.

Спорить не хочу и не буду, по датчикам и ощущениям в салоне - согласен, но двигатель полностью остывает минимум за 5-6 часов даже при -20. Удачи в поисках.......

ну это уж смотря на каком морозе. В -20 двиг остудится часа за 1,5-2. Уменя по крайней мере автозапуск стоит на -20 по Т-ре двигателя. Так вот через 1,5 часа заводится.

Автозапуск обычно использует температуру салона, при -20 даже четверка остывает 4-6 часов, а уж V6 и того дольше!

не ну если машину поставить на холме с постоянным ветром, то мож за 2 часа и остынет...

Автозапуск обычно использует температуру салона, при -20 даже четверка остывает 4-6 часов, а уж V6 и того дольше!

не ну если машину поставить на холме с постоянным ветром, то мож за 2 часа и остынет...

Из личных наблюдений. На улице -15-13, машина после полного прогрева простояла (не на холме, но на достаточно продуваемом месте), через 6-ть часов температура двигателя при старте +15 +/- пара градусов (по данным из "тестового" режима).

Изменено 25 декабря, 2012 пользователем ВВК

Автозапуск обычно использует температуру салона, при -20 даже четверка остывает 4-6 часов, а уж V6 и того дольше! не ну если машину поставить на холме с постоянным ветром, то мож за 2 часа и остынет...

Умну не на холме, а в арке дома, так там аэродинамическая труба, жесть До забортной температуры остывает за 1,5-2 часа.

Автозапуск обычно использует ту температуру на какой датчик его подключат, салон или двигатель. Так вот, мой АЗ завязан на двигатель. Автозапуск нужен для прогрева в основном двигателя,а не салона. Кому как конечно

Изменено 25 декабря, 2012 пользователем Фитиль

 

Умну не на холме, а в арке дома, так там аэродинамическая труба, жесть До забортной температуры остывает за 1,5-2 часа.

Автозапуск обычно использует ту температуру на какой датчик его подключат, салон или двигатель. Так вот, мой АЗ завязан на двигатель. Автозапуск нужен для прогрева в основном двигателя,а не салона. Кому как конечно

Что не верится мне про полное остывание двигателя за 2 часа, у меня в -40 за 3 часа двигатель до -5 остывает, правда утепленный (автотепло+картонка между радиаторами)

, у меня в -40 за 3 часа двигатель до -5 остывает

а влажность в Новосибе какая?

а влажность в Новосибе какая?

сегодня 78-80%

сегодня 78-80%

у нас все 98% возле моря, вот и вымораживает.