V6 2,5

Бери бош . Сам на них смотрю . Главное чтоб штекер такой же был как и у тебя . А так все датчики рботают по одной и той же схеме .

Помогите с проблемой. Поддергивается на холостых, не зависимо прогрета или нет. Если включить кондер, дерганья проходят. Обороты стоят ровно

Дросель, КХХ чистил, ДДЗ новый. Склоняюсь в КХХ. Какие еще варианты.

и еще по проблеме, если отсоединить на работающем двигателе разъем с кхх, то обороты падают, но двигатель не глохнет. Это кхх клинит или подсос. Вроде при подсосе не должно на холостых дергать.

кхх не чистят. его просто меняют на новый. сколько народу чистило, все приходят к одному-замена на новый.

посмотри трубку вентиляции картера(между бошками она спрятана). со временем растрескивается резиновый ввод(вроде там , где маслоотделитель) и начинает подсасывать воздух.. а кхх пытается с этим всем бороться....

@sur0k, дело говорит . Таже проблема . И если чек загорается то точно оно .

А можно поподробнее, как его найти, снимать крышку на двиге ?

А фотку кто-нибудь может сделать ?

Если речь про КХХ, то он правее катушки зажигания (если смотреть от бампера), такой металлический, на двух болтах крепится к, кажется, впускному коллектору. В зоне прямой доступности, никуда подлезать не надо. Ориентир - уши, через которые он крепится - треугольные. Вот. ))))) Но камрады правы - чистка помогает на месяц-другой, затем снова начинает булькать. Хотя, наверное, смотря на сколько замачивать в скипидаре...

Если речь про КХХ, то он правее катушки зажигания (если смотреть от бампера), такой металлический, на двух болтах крепится к, кажется, впускному коллектору. В зоне прямой доступности, никуда подлезать не надо. Ориентир - уши, через которые он крепится - треугольные. Вот. ))))) Но камрады правы - чистка помогает на месяц-другой, затем снова начинает булькать. Хотя, наверное, смотря на сколько замачивать в скипидаре...

не, про кхх я вкурсе, уже поменял его даже. интересно где трубка, которая может трескаться.

все, которые я вижу просто при открытии капота выглядят нормально.

чек не горит. Тоже не понял про какую трубку идет речь.

Еще хочу промыть впускн. коллектор, подскажите номер прокладок и как он снимается, заметил только 4 болта на коллекторе.

Присоединяюсь к теме !Очень интересует что с этой трубкой ,где находиться и конечно если кто-то знает номера прокладок впускного коллектора на V6 - не молчите господа!

Бери бош . Сам на них смотрю . Главное чтоб штекер такой же был как и у тебя . А так все датчики рботают по одной и той же схеме .

а можно номерок этого сальника переднего, а то экзисту найти не могу

7 117 120 посмотри эти, есть заменители

Присоединяюсь к теме !Очень интересует что с этой трубкой ,где находиться и конечно если кто-то знает номера прокладок впускного коллектора на V6 - не молчите господа!

нашел этот 3 902 545

так как снимать впуск. коллектор? откручивать все что вижу ?

про снятие впуск дали ответ http://mondeoclub.ru/forum/topic/111844/page__view__findpost__p__2064242

На моем V6, такие траблы при резком ускорении скорость очень медлено набирается с 110 до 120км\ч, обороты растут быстро от 4000-5000 движок ревет. Корче говоря на обгоны страшновато выходить.

Делали диогностику перед покупкой машины где расписали рекомендованный ремонт:

-- ошибка Р1519 (IMRC) залипание впускного клапана. Разбор Впускного коллектора с последующим осмотром клапана.

Я так понимаю, что прирезком ускорении заслонки не до конца открываются, в следствии чего Движку не хватает воздуха. Обороты растут движок ревет, атолку нет.

Вот думаю разобрать коллектор, почистить, но он состоит же из двух основных частей и четырех прокладок? Верхний коллектор+прокладки 2 штуки + нижний коллектор +2 прокладки?

Где стоят эти заслонки и клапана на V6 движке?

Ищи поиском "IMRC", лучше в Cougar-ветке. Найдешь ответы, что это за заслонки, где их искать и главное - чем они управляются. Все расписано очень подробно.

Как на V6 слить ОЖ? В мануале сказано о сливном патрубке на радиаторе, минут 20 искал, не нашел...(((

Как на V6 слить ОЖ? В мануале сказано о сливном патрубке на радиаторе, минут 20 искал, не нашел...(((

И не найдешь...... Я тоже очень долго искал.

Ищи сервис, где аппарат есть по замене антифриза. Подключается к трубкам расширительного бачка, и давлением новой жижи вымещает старую. Удачи

Кстати, о птичках. Буду менять бачок - треснул.

1) Как избежать воздушных пробок?

2) Как, всё же, поменять жижу без обращения к нашим криворуким сервисменам?

Кстати, о птичках. Буду менять бачок - треснул.

 

1) Как избежать воздушных пробок?

2) Как, всё же, поменять жижу без обращения к нашим криворуким сервисменам?

Я ж ответил..... С радиатора (у меня) слива нет, с блока может и есть, но хрень получится, полностью все равно не слить. Присутствуй на станции сам при замене, если чё, подскажешь .....куда им идти......

Всем привет!

Кто знает прошу поделиться информацией!

У меня походу не держит уплотнительное кольцо топливной форсунки. Сильно воняет бензином и увеличился расход. Хочу поменять кольца, но столкнулся с проблемой что не где не могу найти их!

Кто знает может есть аналоги? Или кто ни будь знает их точные размеры?

Тоже интересует вопрос. Буду морочиться самостоятельной чисткой форсунок. По Elcats'у выходит что, во-первых, форсунки у нас такие же как на 4-цилиндровых моторах, а прокладки идут с ней в комплекте...

Заменил двигатель. Пробег 202т. Причина постоянный перескок цепи на наружной группе цилиндров. Двигатель поставил контрактный. При перестановке двигателя был обнаружен гремящий в корпусе резонатор. После разборки двигателя обнаружил-1 течет сальник коленвала. 2 неисправен натяжитель цепи-фиксатор задвигается свободно. Менять естественно оба. 3 на рычагах натяжителя стоят пластиковые накладки. На обоих обломлены нижние кончики. Не знаю на сколько это критично. Самое интересное в данный момент этих элементов в экзисте нет и надо искать где то еще. Может кто подскажет где.

Заменил двигатель. Пробег 202т. Причина постоянный перескок цепи на наружной группе цилиндров. Двигатель поставил контрактный. При перестановке двигателя был обнаружен гремящий в корпусе резонатор. После разборки двигателя обнаружил-1 течет сальник коленвала. 2 неисправен натяжитель цепи-фиксатор задвигается свободно. Менять естественно оба. 3 на рычагах натяжителя стоят пластиковые накладки. На обоих обломлены нижние кончики. Не знаю на сколько это критично. Самое интересное в данный момент этих элементов в экзисте нет и надо искать где то еще. Может кто подскажет где.

натяжитель: http://www.exist.ru/...pcode=4 670 357 или http://www.exist.ru/...pcode=4 371 185 или http://www.exist.ru/...pcode=4 096 737

Успокоитель правый http://www.exist.ru/...pcode=4 096 740 В Экзисте обозван цепью!

Успокоитель левый http://www.exist.ru/...pcode=4 096 770

Задний сальник коленвала http://www.exist.ru/...pcode=4 605 210

Передний http://www.exist.ru/...pcode=4 855 456