Меняем наружный шрус

Ребята, помогите пожалуйста. Понимаю, что задаю вопрос, который тут поднимался неоднократно, но ситуация такая-авто подвисло в сервисе, менялись опорники, в конце увидели, что правый наружний шрус выскочил из вала. С виду вроде целый, но еще не отмывали, не смотрели. Мастер говорит поменять от греха подальше, чтобы не встать где нибудь на трассе, типа нет гарантии, что опять не выскочит.

Стал смотреть emex, я там честно потерялся, вариантов 10 (востановленный, в сборе, еще чего то там,  не увидел отдельно партнамбер правого наружного шруса) vin WF04XXGBB46R39452, 1.8 механика, 06 год, подскажите что поставить.

Допустим увидел ШРУС GSP 818007 , цена всего 1200,видел ранее положительные отзывы по валу в сборе, что насчет ШРУСа. Как вариант Meyle, NK.

Если надо, могу в сервисе узнать количество шлицев на валу.

возьми GKN.LOEBRO  или SKF, правда дороже в три раза

или подешевле но пыльник роддной фордовский(если есть)

у лоебро пыльник в натяг немного

и смотри, чтобы хомуты были качественные - под зажим,  лучше фордовские поставить

Еще можно итальянские : Metelli 15-1640 или  Cifam 607-640

Metelli стоит 3000, Loebro 4600, skf 4500, склоняюсь к skf

единственное, что смущает, я так понял, есть валы с разным количеством шлицев? на сервисе количество шлицев на валу мне по звонку посчитать могут, как понять какой шрус под них? или поиск по вину в emex выдает варианты, которые мне гарантированно подходят?

Если твой вал оригинал, то этот зип должен быть под него.

Если твой вал оригинал, то этот зип должен быть под него.

оригинал, да

на всякий случай попрошу посчитать количество шлицев на валу, при получении посчитаю их на ШРУСе. skf ШРУС никто себе не ставил? классические подшипники они то делают хорошо)

единственное, что я не понял, на сервисе количество шлицев на валу посчитали-26.

skf в своем каталоге пишет по VKJA 5297 :

внешнее зубчатое соединение (колесо) - 27

внутреннее зубчатое соединение (колеса) - 23

Я так понял, что внутреннее соединение одевается на вал, тогда не подходит?

единственное, что я не понял, на сервисе количество шлицев на валу посчитали-26.

skf в своем каталоге пишет по VKJA 5297 :

внешнее зубчатое соединение (колесо) - 27

внутреннее зубчатое соединение (колеса) - 23

 

Я так понял, что внутреннее соединение одевается на вал, тогда не подходит?

А так же все шрусы в каталоге пишут 27 ,,23 , диаметр 82мм.

Должен подойти.

А так же все шрусы в каталоге пишут 27 ,,23 , диаметр 82мм.

Должен подойти

есть еще артикул VKJA 5289 от 2.5 v6, skf в своем оригинальном каталоге пишет внутреннее соединение (колеса) 26, внешнее соединение (колесо) 27

Голова идет кругом. Скинул оба артикула менеджеру по зап.частям в сервисе, пусть смотрит. 

есть еще артикул VKJA 5289 от 2.5 v6, skf в своем оригинальном каталоге пишет внутреннее соединение (колеса) 26, внешнее соединение (колесо) 27

Голова идет кругом. Скинул оба артикула менеджеру по зап.частям в сервисе, пусть смотрит. 

Вот это мудрое решение, нехрен, штаны в офисе протирать ! 

ЗЫ. А этот skf в гранате диаметром больше, мхно он для коробки ммт6 или джатко.

 Так как по ШРУСам SKF вроде никто тут не писал, отчитаюсь. ШРУС сегодня пришел, ставить будем в понедельник, когда придут ступичные и сайленты передних рычагов. Выполнен очень качественно, фосфатирован от коррозии, сделано в Италии, у SKF завод по приводам там стоит (в 2007 году выкупили итальянский GLO).

В комплекте кроме шруса ступичная гайка, литая кстати, стопорное кольцо, пыльник, 2 хомута и два пакета смазки (в инструкции написано, что одна пластичная смазка, второй антифреттинговая смазка).

После установки отпишусь)

О самом главном чуть незабыл, на Мондео 1.8\2 литра идет код VKJA 5297(внутри 23 шлица, снаружи 27), на дизеля и V6 2.5 идет VKJA 5289 (внутри 26 шлицев, снаружи 27).

Лопнул левый вал (бывает и такое) прямо у нар. шруса. Побегу по разбора т.к. нет ни времени ни средств экзистить. Как я понял диаметры валов отличаются. Подскажите пож. Диаметр вала на двиг. 2.5. Авто за 300 км от меня, сам померить не могу.
 

Добавить в блокнот

А этот, подойдет ???

General Ricambi FO 3254 для МКПП, подойдет на АКПП 2,5 ???

а для АКПП и механики, шрусы одинаковые ?

 

А этот, подойдет ???

General Ricambi FO 3254 для МКПП, подойдет на АКПП 2,5 ???

а для АКПП и механики, шрусы одинаковые ?

 

отвечаю, сам себе )) никак не подойдет. внутренние шрусы разные точно. General Ricambi на АКПП перестали поставлять в Россию, иль даже уже не выпускают (((

Покупаю скф, но нодавно менял пыльники. Если оставлю старую смазку от лобро не страшно или протиреть и родную от скф поставить? Пыльник оставлю лобро, новый почти

протиреть и родную от скф поставить

Руслан, "скупой платит дважды" - народная пословица.

Удачи.

Именно так.Руслан, "скупой платит дважды" - народная пословица.Удачи.

Понял, спасибо.

Народ, подскажите пожалуйста. Мондео 3, 2.0 АКПП 06г. Нужно поменять внутренний шрус на левом приводе. Подскажите лучше взять шрус внутренний или привод в сборе и сколько будет стоить не оригинал. Коробка АКПП.

Народ, подскажите пожалуйста. Мондео 3, 2.0 АКПП 06г. Нужно поменять внутренний шрус на левом приводе. Подскажите лучше взять шрус внутренний или привод в сборе и сколько будет стоить не оригинал. Коробка АКПП.

убил. наповал.

как минимум три темы  тут есть на 10 листов.

Народ, подскажите пожалуйста. Мондео 3, 2.0 АКПП 06г. Нужно поменять внутренний шрус на левом приводе. Подскажите лучше взять шрус внутренний или привод в сборе и сколько будет стоить не оригинал. Коробка АКПП.

Если не хочешь мои грабли возьми по отдельности. По деньгам почти одинаково брать отдельно. Правый поставил ззвф, внутренний от метели влетал на пром вал со свистом, а этот сел плотно.

Всем привет! Помогите с выбором.

1. Metelli 15-1640

2.Cifam 607-640

3. Meyle 714 498 0014

4. Meyle 714 498 0030

5. Loebro 303610

Шесть лет назад менял оба шруса и ставил Meyle, номер не помню, сохранился только пакетик с названием фирмы изготовителя. Помню, что тогда пыльники в комплекте были "деревянные" и оставил пыльники старые оригинальные (были целые). А нынче по весне менял левый шрус, и поставил Mapco 16608 - на пол года не хватило! Вопрос в следующем: в каких из перечисленных комплектах пыльники нормальные мягкие как оригинальные? Или заказывать ещё и отдельно пыльники?

пыльники нормальные мягкие как оригинальные

Вот я тоже озадачился поиском пыльников. Оригинальный комплект внутренних стоит от 3,5, наружных от 3,7 - и в наличии их мало, дальше цены совсем дикие - от 6,5. Неоригиналы по 300р так и просятся на замену, но есть опасения, что можно пропустить скорый конец неоригинала и попасть на ШРУС целиком. Пыльник думаю поменять потому что смазку из одного раскидывает -  ШРУС не хочется загубить.

Пыльник думаю поменять потому что смазку из одного раскидывает

Удачи.

Вот я тоже озадачился поиском пыльников. Оригинальный комплект внутренних стоит от 3,5, наружных от 3,7 - и в наличии их мало, дальше цены совсем дикие - от 6,5. Неоригиналы по 300р так и просятся на замену, но есть опасения, что можно пропустить скорый конец неоригинала и попасть на ШРУС целиком. Пыльник думаю поменять потому что смазку из одного раскидывает -  ШРУС не хочется загубить.

Сейчас словлю осуждений. НО...

Для меня оригинал, давно уже не ОРИГИНАЛ.

Менял внешний правый шрус, поставил, кажется китайски GSP или что-то такое (1200р), заодно купил пыльник на внутренний трипоид, так как стоящий там был уже надорван. Цена пыльника 350р, не помню какой, кажется тоже чет китайское. Делал до капиталки это, проехал 12000 км, при снятии двигателя, проверял все. Все в отличном состоянии, пыльники не пластмассовые, а резиновые и приятного качества, по холоду не деревянеют. Кстати сама граната китайского производства стала отлично, и пыльник в комплекте так-же. С обоими пыльниками была смазка, зафигачил и ее. Пока полет отличный.

Не нужно критиковать меня за китайские запчасти. Никому ничего не навязываю, говорю что есть по собственному опыту. 

Всем добра=)

Не нужно критиковать меня за китайские запчасти

Если бы ты еще и номера этих запчастей выложил))) Было бы супер