ШРУС, Сепаратор, Смазка

@mkuzminov,так все верно ты сказал, но это же все делается не для того чтобы приклеить вал к ступице, а для того, чтобы вал входил до конца в посадочное гнездо... Или мы о разном сейчас говорим ???  

@mkuzminov, а в дополнение скажу - вспомни мою запись в БЖ по диагностике такого стука при трогании вперед или назад...  

Все проверили, от бампера до бампера  и что оказалось? Колеса прослаблены были, болты довернули и все  

@mkuzminov,так все верно ты сказал, но это же все делается не для того чтобы приклеить вал к ступице, а для того, чтобы вал входил до конца в посадочное гнездо... Или мы о разном сейчас говорим ???

В TSB рекомендуют "Loctite 638" смотрим описание 

"Loctite 638 (Локтайт 638) – это однокомпонентный анаэробный вал-втулочный фиксатор, предназначен для склеивания цилиндрических деталей."

 

по ходу "ДА" что бы приклеить

 

 

@mkuzminov, а в дополнение скажу - вспомни мою запись в БЖ по диагностике такого стука при трогании вперед или назад...

Все проверили, от бампера до бампера  и что оказалось? Колеса прослаблены были, болты довернули и все

Нууууу..., согласен, на практике может быть все что угодно, нооооо, @megad, конкретно вёл речь о ступице...

 

ЗЫ У меня к примеру правый внутренний стучит....

@mkuzminov, по опыту эксплуатации нескольких авто включая 2 форда, скажу, что стуки и щелчки (которые многие специалисты принимают за шлицы ступицы) - 99,9% случаев щелчки ШРУСов... О каких люфтах в ступицах вы говорите, я понятия не имею... Я свои валы еле выбиваю из ступиц при снятии, а чтобы на место их вставить и посадить как следует, еще и смазываю или WD-40 сбрызгиваю иначе не идут - плотно все... А у вас не то, чтобы не плотно, а прям зазоры, да такие, что слышны стуки и шлицы заворачиваются...  

 

Не понятно... 

@mkuzminov, это у тебя ШРУС стучит, а не ступица...  

Парни, не ругайтесь) Проблема такая действительно есть, но как написано про герметик, насколько я понимаю - попытка уменьшить зазор и увеличить трение между внешней частью гранаты и ступицей, чтобы не двигались относительно друг друга. Возникнуть такая беда может из-за некачественных деталей и если рвать часто на старте. У меня был привод (новый), который я покупал при подозрении на гранату, так вот при покупке ступицы я специально осаживал на привод, чтобы понять, плотно ли садится. Кстати, это привод по просьбе трудящихся был продан в твой, Dominickanec, город, человек ездит радуется!

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста номер внешнего пыльника шруса. (Авто Мондео 4 рестайл 2 литра мкпп)

Какой аналог пыльника лучше купить - malo, febest, Hans pries или же все это фуфло и прикупить оригинал? Смущает описание материала аналогов - термопластик, он наверное не такой эластичный как оригинал.

Какой аналог пыльника лучше купить - malo, febest, Hans pries или же все это фуфло и прикупить оригинал? Смущает описание материала аналогов - термопластик, он наверное не такой эластичный как оригинал.

Не знаю как на счёт пыльников, а шрус с пыльником febest покупал, наружнии диаметр пыльника подошел, а внутренний 2-3 мм разницы! Про остальные не чего сказать не могу! Хорошо только, шрус и пыльник, mitelli подошел! Но отдельно пыльник не видел!

Ребят,а не подскажите внутренний пыльник ШРУСа на Мондео 4 с двигателем 1.6 ,подходит от Фокуса 3?движок же тоже 1.6,я впринципе купил уже его),но ссыкотно разбирать,с виду вроде такой же,продавец уверял,что подходит,а то по номеру бьется только Оригинал за 5000 рублей( комплект,и еще почему то их продают на левую и правую сторну по разным номерам,эти пыльники,что, разные?

Изменено 14 апреля, 2015 пользователем SRX

Вот и я попал в ряды счастливчиков, у кого разлетелся сепаратор после замены амортов "квалифицированными" автослесарями. Буду пробовать искать б.у. привод. Вопрос вот в чем: одинаковый ли этот сепаратор в левом и правом внутреннем ШРУСе ?

Таже беда настигла и меня. И по этому есть два вопроса:

1. Почему нельзя ставить внутренности от левого ШРУСа? 

Сепратор одинаковый НО ! Шарики , сепаратор и внутренняя обойма подбираются селективно и в запчасти тоже поставляются комплектом. Самому конечно можно подобрать такую солянку из разных комплектов, но сколько она выдержит 5 или 100 тысяч всё зависит от того насколько хорошо подберёш ( по размеру) составляющие.

Что значит они подбираются селективно? Т. е. от другого правого тоже нельзя будет сеператор взять, надо все целиком менять?

2. Как убедить автосервис, что это именно их косяк? Они говорят мол было надломлено мы только стронули чуток вот он и рассыпался. А до этого ни тресков ни чего не было.

Всем доброго дня!

Может кому будет полезна моя история:

авто Мондео 2007г. 2.5Т пробег 115т. км.

Решил поменять аморты на бильштайн Б6 и пружины на Аш энд Р (-30 мм). Менял в кустарном сервисе, в итоге треснул сепаратор (обойма) во внутреннем правом ШРУСе. Выявилось при выезде с подъемника сильно захрустело справа под капотом. Заново подняли, разобрали внутренний ШРУС, а там опа(.

Обзвонил официальные сервисы (Независимость, Авилон), и специализированный (Пилот сервис Форд) везде сказали, что у мондео 2.5Т бывает такая болезнь с приводами и после 100тыс.км. при смене амортов довольно таки часто случается такая опная ситуация.

Естественно надавил на сервис, что машина к ним приехала целой, а после их работы, сломалась - значит, чините за свой счет! На тот момент привода в Москве не было ни нового ни б/у (обзвонили почти что все найденные в инете разборки и магизины запчастей ). Сошлись на том, что машину они мне приведут в рабочее состояние в течении 3-х дней и за свой счет неважно каким способом. Они придумали выточили на заводе по моему лопнувшему сепаратору (обойме) аналог на станке и установив новые пыльники отпустили, но рекомендовали заменить на новый, т.к. неизвестно сколько такая конструкция проходит. На таком приводе проездил больше месяца. В течении этого периода никаких стуков не слышал, еженедельный осмотр никаких дефектов не выявлял.

Прозвонив все найденные в инете разборки, сервисы, частных поставщиков - выяснил, что На Мондео с 2.5Т подходят только родные привода или родной привод от S-MAX (и нет никаких усиленных аналогов, не подходят от focus ST, RS, mondeo 2.0T дизель, так же не подходят от volvo s80)

В итоге заказал родной для мондео 2.5Т привод в Пилот сервисе форд за 26900р.

Вообще очень удивлен, что форд сделал такую ненадежную конструкцию провода на топовый двигатель дорестайла.

Если кто столкнулся с такой ситуёвиной, могу отдать (за бутыль ) свой старый привод в сборе с изготовленной на заводе кустарной обоймой, но на свой страх и риск!!! Вдруг у кого нет времени ждать доставки из европы.

Один в один.... Только цена теперь  под полтинник

Может остался у кого привод правый после замены? Я бы купил) нужна наружняя граната, обнаружилась маленькая дырочка на пыльнике...

4000 т.р. отS-max 2.5  Наружный . Или куплю внутренний  если он целый . )Объявление на авито № 563906891

@Dominickanec, мне не точили.. я заказал привод в сборе. А выточить могли как раз сепаратор... или держатель шариков .. там плунжер во внутреннем.. в принципе умельцы наверное смогли бы.. только уж больно ненадежно это будет как мне кажется... Про один в один я имел в виду - замена опорника , съезд с подемника и хруст.. развалился сепаратор внутреннего  шруса... вышел при снятии стойки - механик не поставил назад . 

У меня вопрос можно ли было как это можно проверить - включить передачу на подвешенном колесе или как?

 

 

 

Всем привет ! я тоже вчера поменял стойки и опоры и только выехал из гаража и все - хана ! Что делать , куда бежать . На авито цена на 2,5 турбо , правый в сборе  б.у. 14 косарей , а на новый жаба душит .  Может кто подскажет как быть чего колхозить или есть у кого в наличии ? 

Плиз хелп   И как я понял это косяк механика ?

Изменено 13 мая, 2015 пользователем Porsche928

Добрый день.  И меня запишите в стройные ряды.

отдал машину S-max 2.5Т в сервис на замену опорного подшипника и передних тормозных дисков.

Звонят - говорят развалился привод, нужно менять. 

Приехал к ним, а там внутренний левый привод в гордом одиночестве без шариков и сепаратора.

Нашли восстановленный и заменили мне.

 

Вот сейчас поеду разбираться с сервисом за чей счет будет замена привода...

по результатам отпишусь

Добрый день.  И меня запишите в стройные ряды.

отдал машину S-max 2.5Т в сервис на замену опорного подшипника и передних тормозных дисков.

Звонят - говорят развалился привод, нужно менять. 

Приехал к ним, а там внутренний левый привод в гордом одиночестве без шариков и сепаратора.

Нашли восстановленный и заменили мне.

 

Вот сейчас поеду разбираться с сервисом за чей счет будет замена привода...

по результатам отпишусь

звездят они что он развалился, сломали сами, когда ломом рычаг отгибали что бы из кулака аммо вытащить

было уже

ты приехал проблемы небыло, вот и всё, так им и говори

Изменено 14 мая, 2015 пользователем dobak

 

 

Все, приехал из сервиса на своих колесах. Замену привода произвели за их счет. 

маладца 

назначаю тебя младшим племянником Ченцова

маладца 

назначаю тебя младшим племянником Ченцова

У меня выработка как на трипоиде , так и на обойме которая держит шарики , но самое удивительное что не было ни хруста , ни вибрации .

Сегодня звонил в Белоруссию знакомым , так и не нашли ни чего .

Может кто нибудь подскажет чё делать то ? 

У меня выработка как на трипоиде , так и на обойме которая держит шарики , но самое удивительное что не было ни хруста , ни вибрации .

Сегодня звонил в Белоруссию знакомым , так и не нашли ни чего .

Может кто нибудь подскажет чё делать то ? 

30 с лишним  тыр за новый это перебор . Хелп.

Выработка у всех будет неизбежно, тем более при таком моменте на валу привода... Я даже допускаю, что если привод новый и без износа, то керны на канавках для шариков не дадут выйти шарниру за допустимые пределы и не закусит сепаратор.

не зря в мануале форд по ремонту IDS указано: допустимый угол отклонения оси привода от нормали во внутреннем ШРУС в 18 градусов. Но вот как слесарь увидит 18 там было градусов или 25 при отклонении привода? 

 

Итого.

Получается, что проводя работы на авто 2.5Т с пробегом, надо быть предельно осторожным с данным узлом, и как я считаю - необходимо после сборки снимать пыльник внутреннего ШРУС и проверять положение сепаратора и корпуса. 

@Dominickanec, +1.

Цена вопроса - +1 операция при разборке, +1 операция при сборке, +1 новый болт крепления ШРУС в ступице. По сравнению с ценой привода - дешевле в 100 раз.

Сейчас болт не меняется... Он многоразовый каленый...

Запости номерок чудесного болта.

Хочухочухочу  

30 с лишним  тыр за новый это перебор . Хелп.

Нашел восстановленный за 15 тыр . Ура .

мне тоже в счете показали 15500 за привод восстановленный с гарантией. Но к его покупке я никак не был готов