ШРУС, Сепаратор, Смазка

Привет, комрады!

Заезжал на той неделе на диагностику подвески - результат плачевен - выдавило смазку из гранаты правого привода. На месте делать отказался, ибо времени было мало.

Подскажите пожалуйста, всё ли я верно понимаю, что это раз граната со стороны движка с , то это внутренняя граната, и что отдельно она не меняется? И что шрусу пиндык?

И почему это произошло, ясен пень, не знаю, но на правом переднем диске (а с гранатой проблема с той же стороны)с внутренней стороны была здоровенная вмятина. Диск прокатал, всё равно неможко осталась неровность. Назад ещё не поставил, надо перебортировать резину с задним. Может ли это быть связано с этой вмятиной как-то?

Или можно как-то туда смазку накидать, закупорить и кататься?

Какие последствия от езды на таком шрусе могут наступить?

И сколько стоит этот шрус новый, ато мне объявили 25 тысяч рублей за правй привод в сборе.

Эх... чёт я не ожидал такого внепланового попадания тысяч на 25 + работа....

Не тоже самое? Моя ссылка

спасиб, suinag! но как грится "тема ... не раскрыта" кстати, странно, но поиском я чёйта ту тему не нашёл.

ну и раз уж тема открыта, думаю, можно продолжить здесь.

Похоже что выдавливание смазки из трипоидов в зимнее время имеет корни в моне 3, 2 и 1. За много лет не изменилось ничего.

Протирка подтеков, подтяжка хомута и в путь.

во-первых собственно тема поста - или полуось целиком (левый)

а во-вторых вопрос в том, что дилеры предлагают только целиком полуось, причем срок поставки - месяц

сам шрус GKN, съемный и стопроцентно существует в отдельности, надо только знать его код.. а вот тут как раз проблема

есть идеи насчет этого?

ну ладно, когда дилер озвучит 33т.р. и месяц заказ - вспомните эту темку

ну ладно, когда дилер озвучит 33т.р. и месяц заказ - вспомните эту темку

Привет.

http://www.elcats.ru показует вал в сборе под номером 1465780 по цене $969.67 и восстановленный под номером 1600375 по цене $658.31.

Дороговато однако.

Если вал снять и в спокойной обстановке осмотреть шрус, думаю найти подходящее реально.

Ford 1 465 780 Вал передней оси 27774,83р.(в Экзисте)

блин дорогой..для 2.3 автомат 12700р.

Изучите оригинальные каталоги!

http://www.gknservice.com/ru/passazhirskie_avtomobili/sharniry_ravnykh_uglovykh_skorostei_shrusy.html

LOEBRO это и есть подразделение GKN

А лучше сразу им напишите , думаю ответят

подписываюсь к сабжу! мне тоже нужен такой.

Комрады! Подскажите пожалуйста, кто реально видел не один шрус/привод от мондео! Подходит ли шрус от мони с 2.2 Дизелем к моне с 2.5Трубо?? Очень важно уяснить! По идее, форду нет смысла делать 2 разные 6 ступенчатые механические коробки передач на бенз/дизель. Но с другой стороны, коробки вроде как разные, коды у шрусов разные.

Если у кого знакомые в сервисе каждый день эти шрусы на мондео ставят, узнайте плиз!...

з.ы. так парюсь, т.к. у знакомого вроде как есть неск. шрусов на 2.2 дизель, ему не нужны. предлагает за слющи, дёщиво! беринихачу!

может показаться странным, но TecDoc показывает применимость привода от 2.5Т к младшим моделям - 2.3L и меньше, - а это неправда.

касательно темы, я чудом купил привод у человека с s-max форума, за 9000р, с разбитого S-max'a 2.5Т - так что имейте ввиду что они полностью идентичные.

но в следующий раз такой удачи может не быть, так что найти коды отдельных шрусов было бы ценным пополнением золотой копилки полезной информации для пользователей данных авто.

itim, подскажи пож-та в личку где нашёл

подписываюсь к сабжу! мне тоже нужен такой.

Комрады! Подскажите пожалуйста, кто реально видел не один шрус/привод от мондео! Подходит ли шрус от мони с 2.2 Дизелем к моне с 2.5Трубо?? Очень важно уяснить! По идее, форду нет смысла делать 2 разные 6 ступенчатые механические коробки передач на бенз/дизель. Но с другой стороны, коробки вроде как разные, коды у шрусов разные.

Если у кого знакомые в сервисе каждый день эти шрусы на мондео ставят, узнайте плиз!...

 

з.ы. так парюсь, т.к. у знакомого вроде как есть неск. шрусов на 2.2 дизель, ему не нужны. предлагает за слющи, дёщиво! беринихачу!

Так как передаточные числа в коробке на 2.2 и 2.5Т разные,то и шруса, скорее всего тоже разные (по крайней мере на ф3 была именно такая ситуация).

А по теме только проверить в сервисе на подъемнике коды деталей - другого выхода нет.

что за коды деталей? это те же, по которым заказываются они? если теже, то коды деталей разные...

Привет всем ,после замены всех аммортизаторов ,попытался тронуться с места и услышал скрежет спереди,мастер разобрал и сказал что хана сепаратору,сколько он может стоить? и как долго его найти? авто 2.5 т

Привет всем ,после замены всех аммортизаторов ,попытался тронуться с места и услышал скрежет спереди,мастер разобрал и сказал что хана сепаратору,сколько он может стоить? и как долго его найти? авто 2.5 т

Привет у магу спросить у друзей они работают на заводе если нужно то спрошу? если что пиши в личку!!!

Какому сепаратору? Шрус в сборе меняется.

Тому в котором шарики стоят,на внутренней гранате

Классные заменяльщики амортизаторов - приводы, штоль, со всей дури отгибали?

Классные заменяльщики амортизаторов - приводы, штоль, со всей дури отгибали?

Наверное

Вот на этих "чудо"-мастеров и надо повесить стоимость дополнительного ремонта. И стоимость его тебя волновать совсем не должна. Это от и до полностью их проблема. Если они с этим не согласны, не оплачивай им стоимость замены амортизаторов, поворачивайся и уезжай и пусть попробуют что то возразить

Вот на этих "чудо"-мастеров и надо повесить стоимость дополнительного ремонта. И стоимость его тебя волновать совсем не должна. Это от и до полностью их проблема. Если они с этим не согласны, не оплачивай им стоимость замены амортизаторов, поворачивайся и уезжай и пусть попробуют что то возразить

Уехать могу только на эвакуаторе

Тому в котором шарики стоят,на внутренней гранате

Разве во внутреннем ШРУСе не трипоид?

Тогда откель там сепаратор?

Косячек то ремонтников... Когда собирали передок, что то поставили криво. Исправлять должны сами.

Хотя плохо понимаю как можно убить привод даже при неправильной сборке. Тем более конкретно сепаратор.

Мутная история, лапша где то.

плохо понимаю как можно убить привод даже при неправильной сборке. Тем более конкретно сепаратор

Элементарно - с дуру гнули вниз рычаг со ступицей и приводом, чтоб "поудобнее" стойку воткнуть. А как раз у трипода допустимые углы маленькие.

"Сепаратор" - это в понимании сервисмена, наверное.

Клиента не должны волновать всякие сепараторы - кто накосячил, тот пусть и исправляет.

Элементарно - с дуру гнули вниз рычаг со ступицей и приводом, чтоб "поудобнее" стойку воткнуть. А как раз у трипода допустимые углы маленькие.

Нет.

Это проходили много раз после умелых сервисменов.

Трипоид сломать-убить в принципе невозможно никаким отгибанием.

Там беда другая. При превышении углов из корпуса просто выскакивает один или два подшипника. Они слетают с крестовины и тихо ложатся внутри пыльника.

Если слетел один из трех то еще можно ездить, но с вибрациями. Если два то уже привет, движение невозможно.

Лечится элементарно. Снять пыльник, достать подшипники и водрузить на место.

А сепаратор это в наружнем шрусе.