Чип тюнинг

Брызговики красные(желтые) повесил? Если нет, то это не тюнинг, а так, баловство  Основная прибавка лошадей идёт за счет них, чем они шире торчат за габариты авто, тем более динамичным оно становится. Тонировка даёт не более 3-5% прибавки, брызговики от 30 до 50% в зависимости от производителя, ширины и цвета.

Брызговики красные(желтые) повесил? Если нет, то это не тюнинг, а так, баловство  Основная прибавка лошадей идёт за счет них, чем они шире торчат за габариты авто, тем более динамичным оно становится. Тонировка даёт не более 3-5% прибавки, брызговики от 30 до 50% в зависимости от производителя, ширины и цвета.

Лучше валит авто после мойки, причем с воском))))

Все никак не заеду на стенд не померю, быстро пачкается)))

Почему дауном нельзя на дизеле? На дизеле полка момента и передачи длиннее (в относительных единицах к оборотам) чем на бензинке.

Если коробас не перешит народными умельцами-чипингаторами то он в состоянии решить нужно\ненужно, можно\неможно включаться вниз.

Тем более не может нормальный коробочный мозг потащить мотор в зону отсечки.

Нормальный коробочный мозг даже в ручном режиме не даст уйти вниз если это грозит перекруткой.

А смысл? Тут тема как то была про дальние поездки с обгонами и кикдаун, там все подробно обсуждалось. Имхо - только над дизелем издеваться, который в принципе не создан для высоких оборотов.

До 4500 это как раз невысокие обороты.

 

Делфи разве это плохо? Он стоял и на втором и на третьем мондео. На четвертом сперва был сименс, а затем стал обять делфи и бош.

 

Здравстуйте!

Подскажите плз. Можно ли узнать модификацию ЭБУ двигателя не разбирая авто?

форд S-max 2013 гв,, 2.0 ТДСи, 140 лс., МКПП, без сажевого фильтра. Пытался определить с пом. ЕЛМконфиг-

не получается.  

Можно.

ВИН в ЕТИС забей, если экокласс ЕВРО5, то блок Делфи. Если Евро4 -- тогда Сименс. Это для 2,0

на 2,2 стоит Бош

форд S-max 2013 гв,, 2.0 ТДСи, 140 лс., МКПП, без сажевого фильтра

Куда эт он делся?

Цитата с другого форума, не моя:

Перевести со 140 на 163 можно только моторы DW10c - тут без вариантов. Код DW10c означает, что это мотор Евро 5 с сажевиком и прочими радостями жизни. Блок ПЦМ дельфийский. У этой моей машины парт намбер блока BG91-12A650-FJF

Куда эт он делся?

По паспорту: Евро-4, без ПДФ. Авто из Белорусии. ЕЛМконфиг выдает: начальный № модуля

6G91-12A650-ET. Похоже, что Сименс. Забить ВИН в ЭТИС не умею, завтра буду учиться.

Спасибо за помощь. 

 

форд S-max 2013 гв,, 2.0 ТДСи, 140 лс., МКПП, без сажевого фильтра. 

По паспорту: Евро-4, без ПДФ. Авто из Белорусии. ЕЛМконфиг выдает: начальный № модуля

6G91-12A650-ET. . 

Соляночка..... Белорусы жгут...... Авто 13-й год, блок управления 6-го. 

Погляди бирку на блоке, а то может это при перешивке записалось.

Здравстуйте!

Подскажите плз. Можно ли узнать модификацию ЭБУ двигателя не разбирая авто?

форд S-max 2013 гв,, 2.0 ТДСи, 140 лс., МКПП, без сажевого фильтра. Пытался определить с пом. ЕЛМконфиг-

не получается.  

Каталог прибора выдаёт однозначно-ДЕЛФИ. Сименс ставился на предыдущее поколение. 

Если напишите модель двигателя, скажу точно.

По паспорту: Евро-4, без ПДФ. Авто из Белорусии. ЕЛМконфиг выдает: начальный № модуля

6G91-12A650-ET. Похоже, что Сименс. Забить ВИН в ЭТИС не умею, завтра буду учиться.

Спасибо за помощь. 

по партнамберу -- это блок SID206 от СИМЕНС. 

 

Погляди бирку на блоке, а то может это при перешивке записалось.

Очень не хочется снимать бампер, т.к. ЭБУ двигателя возле бачка омывающей жидкости.

Перешивку только собираюсь делать, авто взято с 0 из салона. Вроде не должно быть

перезаписи.  

 

Если напишите модель двигателя, скажу точно.

Отправил в личку.

по партнамберу -- это блок SID206 от СИМЕНС. 

Если это действительно так, то двигатель, как и на рестайлинговых мондео Российской сборки, стоит от предыдущей модели.

PS. В личке ничего нет. Модель двигателя это не секретная информация, её можно и тут написать. 

Соляночка..... Белорусы жгут...... Авто 13-й год, блок управления 6-го. 

Погляди бирку на блоке, а то может это при перешивке записалось.

Для России это нормально))) Прошивал рабочие фиаты, так при отправке запроса на прошивку она не проходила из-за ошибки в вин номере. Поляки отправили запрос на фиат, что не так с вином. Ответ ошеломил, авто с таким вином не выезжали с завода. Их выпуск прекращён в 2006 году. Мои машины 2011 года выпуска, Российской сборки. Походу наши не согласовали вин с фиатом))) С мондео, слава Богу, такого нет.

Вот аналогичные иденты прошивок от S-MAX, которые ко мне приезжали:

6G91-12A650-EK 6G91-12K532-AJ;   6G91-12A650-EM 6G91-12K532-AL;   6G91-12A650-EP 6G91-12K532-AN

соответственно у Вас партнамбер 12А650-ЕТ, т.е. более поздняя версия ПО. Все эти блоки СИМЕНС SID206

... Все эти блоки СИМЕНС SID206

Так и есть, он самый. Не утерпел, Разобрал снизу защиту, доступ к Эбу нормальный. 

Каталог прибора выдаёт однозначно-ДЕЛФИ. Сименс ставился на предыдущее поколение. 

по партнамберу -- это блок SID206 от СИМЕНС. 

Очень не хочется снимать бампер, т.к. ЭБУ двигателя возле бачка омывающей жидкости.

 

Сименс и делфи отличаются по форсункам, одни пьезы, другие магнитные. Никуда лезть не надо.

Если это действительно так, то двигатель, как и на рестайлинговых мондео Российской сборки, стоит от предыдущей модели.

PS. В личке ничего нет. Модель двигателя это не секретная информация, её можно и тут написать. 

Сбой видимо получился, ну ладно, уже разобрался с Вашей помощью, да ещё своими глазами увидел этот ЭБУ: SID206.

Там ещё много цифр переписал, может пригодятся где.

Так и есть, он самый. Не утерпел, Разобрал снизу защиту, доступ к Эбу нормальный. 

Считай повезло, движок собрали на сименсе, это наверное последние экземпляры, тогда понятно откуда старое эбу.

Считай повезло, движок собрали на сименсе, это наверное последние экземпляры, тогда понятно откуда старое эбу.

Разницы особо нет. При нормальном топливе и регулярном обслуживании обе работают без нареканий. 

 Никуда лезть не надо.

Уже слазил. Разобрал защиту-1 пластину всего, рассмотрел етот ЭБУ-SID206, переписал все надписи с него,

все собрал.Теперь можно смело обращаться к "спецам".

А разница какая? Делфи капризней? Менее надежен?

Не претендуя на истину, мне кажется сименс более надежным.

Любой тнвд может дать стружку в малых количествах. Через пьезофорсы она проходом уйдет в обратку. На э\м делфи скапливается на мультипликаторе, портит форсунку. В них мощное поле через которое проходит все топливо.

Из недостатков сименса - более сложное высоковольтное управление.