турбокорректор

При снятии корректора, поршенек и колпачек не выпали, остались на месте, ход поршенька пробовал нажатием часовой отвертки, ход есть, в какаю сторону его крутить для увеличения тяги, и в каких пределах?

если по часовой то будет тупить если против то наоборот.сколько крутить?всё методом тыка.покрутил поездил.покрутил поездил.и смотри расход.с увеличением тяги и дым будет черный и расход увеличится

и тяга же не только от турбокоректора зависит.но и от давления подкачивающего и от выставленного зажигания и мне кажется и от компресии и работы форсунок.так что есть пища к размышлению и экспериментов.

Подкрутил пол оборота против часовой, стало значительно  лучше, и вроде не дымит,  по ходу когда закручивали  контргайку и регулировочный винт затянулся. Больше экспериментировать не стал, пока хватит так, поезжу пару дней, если что добавлю. Всем большое спасибо!!! 

Замерял давление наддува колёсным манометром, газанул до красной зоны, и стрелка манометра подскочила до 1.4-1.5 атмосферы. Какое давление на наших авто считается нормальным?

Достоверной информации нету. Если не ошибаюсь, то в инструкции по настройке ТНВД написано, что на турбокорректор нужно подавать давление до 1 бара (где-то на форуме была такая информация).

Подскажите пожалуйста,поршень должен как-то двигаться или нет?

Подскажите пожалуйста,поршень должен как-то двигаться или нет?

Тему эту с первой странички почитай - всё узнаешь.

Народ нашол где купить ремкомплект spaco 14159 на турбокоректор, в минске вот сайт http://autosales.by/katalog/dizelnaya-gruppa/remontnyj-komplekt-tnvd/remontnyj-komplekt-turbokorrektora-tnvd-delphi-lucas/spaco-2/spaco-14159Цена ему 270000 бел руб и 60 за доставку, если каму надо.

дорого

где здесь турбокорректор 

где здесь турбокорректор 

По стрелочке, это твоё фото в обрезанном виде: 

@An72, спасибо огромное)))

Добрый вечер!подскажите как снять трубку с корректора и заглуши трубку от турбины и сам корректор?если можно нарисовать наглядно стрелочками?завтра фото добавлю!

а зачем глушить?

а зачем глушить?

что б двигатель в разнос не пошёл...обороты поднялись до 3000  так висят пока не поедишь,датчик давления масла загорается при 800-900об гаснет при 950!мокрится тнвд не понятно наверное турбокорректор этот

что б двигатель в разнос не пошёл...обороты поднялись до 3000  так висят пока не поедишь,датчик давления масла загорается при 800-900об гаснет при 950!мокрится тнвд не понятно наверное турбокорректор этот

стрелкой отмечен шланг с турбокоректора.вот его снимаеш и все.при снятии этого шлага смотри что будет происходить.если потечет солярка то возможно из-за этого и происходит то что происходит.если не потечет то турбокоректор не причем.лечится заменой мембраны.а сама турбина не может пускать масло?ещё вопрос.а подсоса воздуха нет?

отсоедени итеркулер и посмотри как будет работать.посмотри что в интеркулере:наличие и количество масла.небольшой налет допускается.если масло потечет оттуда то караул.турбина пускает масло.фильтра давно менял?

#!001_MicrosoftEdge_User_Default_WebNotes_Microsoft-Edge-Web-Notes-881049578.jpg

капает соляра со шланга, в интеркулере есть масленистая влажность вытер тряпочкой!на светофоре бывает пару раз глохнет!фильтр менял три месяца назад!

в этом тонком шланге вообще и духу соляры не должно быть.у тебя кирдык мембране.ищи ремкомплект.тогда дальше и видно будет.

в этом тонком шланге вообще и духу соляры не должно быть.у тебя кирдык мембране.ищи ремкомплект.тогда дальше и видно будет.

ремкомплект трудно найти!а сам турбокорректор просят за 7000руб!если заглушить этот шланчик и трубку что-нибудь криминальное может быть ?

 

нет не будет.просто будет тупить.практически будет атмосферник

сам шланг можеш не глушить.надо заглушить выход с турбокоректора.и проверь еще раз. сними шланг и заведи.со шланга должен потихоньку дуть воздух.а что будет с турбокоректором посмотриш.в идеале с выхода ничего не должно даже капнуть.если появится соляра то и правда мембране кирдык

.если заглушить трубку только одну трубку то со шланга будет капать соляра как лучше поступить чтоб не навредить?