Внутренний ШРУС

   Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста с трипоидом. В выходные был в сервисе и пока машина была на подъёмнике решил проверить приводные валы, так как разгонятся больше 100км/ч не могу. До 80 км/ч вибрации практически нет, а вот выше начинается. На 110 км/ч машина не  вибрирует, а трясётся влево и вправо. Пока машина была поднята, я покрутил колёса, с левым вопросов не возникло, а вот правое привело меня в шок и ужас. При вращении колеса вперёд или назад, неважно в каком направлении, в определённый момент двигатель и коробка смещаются влево сантиметров на 5-7. Пройдя этот момент двигатель возвращается на место, и коробка тоже )). Предположили, что это трипоид и стянули больший диаметр пыльника в сторону колеса со стакана трипоида. Судя по увиденному, развалился один из подшипников и скорее всего из-за того, что сломалось стопорное кольцо. После чего у меня возник ряд вопросов; во-первых, каким образом он (трипоид) может толкать мотор и коробку влево, во-вторых, можно ли поменять только один развалившийся подшипник или лучше сразу купить и крестовину, и три подшипника, и в третьих, какова вероятность того, что стакан остался цел? Почему задаю вопрос именно таким образом, потому что в сервисе буду в субботу и мне максимум до вечера воскресенья нужно будет сделать машину, так как в ночь на понедельник буду выезжать на работу. А ремонтироваться буду в Скопине, что в Рязанской губернии. И в случае чего запчасти мне там вовремя вряд ли удастся достать.

поменять только один развалившийся подшипник или лучше сразу купить и крестовину

Менять трипоид в сборе.

Ибо неделече тот момент, когда в этот узел полезешь вновь.

Из опыта форума, кто ремонтировал трипоид, заменяя дефектные детали, ( кроме пыльника) вскоре делали замену трипоида в сборе. Выброшенные деньги и куча нервов принимаются в счёт.

Удачи.

Изменено 19 января, 2017 пользователем Жиша

 

 

поменять только один развалившийся подшипник или лучше сразу купить и крестовину Менять трипоид в сборе

И тем более стакан.Машинка то не молодая.Когда разберешь, очень просто проверить стакан.Вложи в ПАЗ стакана подшипник,и увидишь как он там болтается, зазоры должны быть минимальны.

Менять трипоид в сборе.Ибо неделече тот момент, когда в этот узел полезешь вновь.Из опыта форума, кто ремонтировал трипоид, заменяя дефектные детали, ( кроме пыльника) вскоре делали замену трипоида в сборе. Выброшенные деньги и куча нервов принимаются в счёт.Удачи.

Менял только подшипники и смазку. На колоколе ШРУСа выработка ноль, смазку закладывал Слипкот полимочевинную. Был пробег 155 тыс. На где-то 320-330 поменял правый на GSP в сборе, так как надо было быстро(развалился сепаратор наружного ШРУСа на родной гранате). Пыльники на родном правом приводе родные с обоих концов, но хомуты ставил от пыльников лобро и обжимал обжимкой с приличным усилием, но смазку уже не выдавливало. Крестовину оригинальную уже не найти, а так по состоянию надо смотреть. GSP слева в сборе прожил 150 тыс - пыльник треснул, резина Китайский Китай ))). Кстати на наружный ШРУС лобро-гкн стал термопласт поставлять с хомутами из нержавейки очень мощными. Дохлые хомуты пыльник хорошо не обожмут и смазку будет выдавливать, имхо.

Привет всем, подскажите кто какие пыльники шрузов использует, а то запарился уже брал GKN 2 года и рассыпались, может есть какие подольше ходят???

Еще такой вопрос может лучше взять вал в сборе GSP отзывы вроде норм

Мондео 3 1.8 110 л.с мкпп 2001 год. Развалился подшипник прового трипошида, взял трипоид в сборе от мондео 2, чуть сточил скою коестовину и чуть сточил подшипник! Пока все крутится, до этого вибрация как на скачках

 

Отправлено с моего SM-A510F через Tapatalk

всем доброго дня!  провернуло трипоид на валу правого привода, пробег 210т.км., поставил General Ricambi FO3255, все подошло, машина 2.0 бензин на АКПП, цена вопроса 7900р., сколько проходит? узнаю позже.

Здравствуйте, купил привод GSP, промвал  Febest, с промвалом было стопорное кольцо и какой то пыльничек, с кольцом понятно, сажать на промвал и вбивать туда привод, а куда этот колпачек совать?

@татьяна73,Плохо видно, но не мог же Фебест положить в подарок сальник вала??? Нет там внутри пружинного кольца случайно??

Здравствуйте, купил привод GSP, промвал  Febest, с промвалом было стопорное кольцо и какой то пыльничек, с кольцом понятно, сажать на промвал и вбивать туда привод, а куда этот колпачек совать?

мож это грязевик для защиты как раз шлицевого соединения с приводом? там вроде должен быть.

Изменено 27 марта, 2017 пользователем B_R

Сальник  в коробку я купил, он по другому выглядит, на драйв2 мне написали что это защита подшипника промвала от перегрева, но как его ставить не пойму.

Понятно что между стаканом шруса и  подшипником, но какой стороной?

Сальник  в коробку я купил, он по другому выглядит, на драйв2 мне написали что это защита подшипника промвала от перегрева, но как его ставить не пойму.

Понятно что между стаканом шруса и  подшипником, но какой стороной?

чашкой на гранату.

сделай проще - сходи на экзист, вбей 1 421 033 - это код вала - и посмотри фотку его в сборе

Изменено 27 марта, 2017 пользователем B_R

Здравствуйте, купил привод GSP, промвал  Febest, с промвалом было стопорное кольцо и какой то пыльничек, с кольцом понятно, сажать на промвал и вбивать туда привод, а куда этот колпачек совать?

Посмотри фотографии. Должно понятнее стать.

Ага, спасибо, действительно все стало понятно, ну и напоследок,пишут что собирать привод с промвалом нужно заранее вставив стопорное кольцо, аккуратным постукиванием молотка  через проставку, все верно, ничего не напутал?

Ага, спасибо, действительно все стало понятно, ну и напоследок,пишут что собирать привод с промвалом нужно заранее вставив стопорное кольцо, аккуратным постукиванием молотка  через проставку, все верно, ничего не напутал?

Вот за давностью лет я не помню, но мнится мне - ты заморачиваешься.

Было вроде так - промвал - в коробку, фиксируешь подвесной, одеваешь "юбку" и стопор, насаживаешь на вал гранату приводного вала, затем наружный шрус - в ступицу. А уж стучать/поддавить/смазать - эт по месту.

 

ЗЫ после стыковки промвала с приводом (да и вообще при манипуляциях с собранным приводным валом) имей ввиду - трипоид при манипуляциях не должен далеко выходить из гранаты (короче - не растягивай проводной вал) - это грозит тем, что может с крестовины свалиться подшипник, который будет болтаться в пыльнике, и ты получишь сильную вибрацию. Я при работе с распряженным приводом проверяю, все ли подшипники на месте прощупыванием через пыльник. Других нюансов мне не припоминается.

Изменено 28 марта, 2017 пользователем B_R

Короче, не одевается промвал в привод, одел на вал стопорное кольцо, и через деревяшку бью по валу , нихрена не входит, мешает кольцо стопорное.

Что делать?

@татьяна73 Если без кольца входит, значит плохо бьешь.

Не мог ли Фебест нахалтурить со стопоным кольцом?

 

 

Не мог ли Фебест нахалтурить со стопоным кольцом?

Примерь кольцо со старого вала.

вот еще одна фотка, стопорное кольцо после ударов

@татьяна73,Похоже оно толще родного, возьми старое, .Осталось?

Ребята, случилась и со мною беда. 1.8 бензин, 125 сил, ручка. Пробег 340т.км., вибрации почти не было, возможно небольшая, грешил на подвесной, просился уже на замену.

В один прекрасный момент срезало шлицы и на валу и в корпусе трипойда, срезало капитально. Поставил новый подшипник, просверлили насквозь, загнали в качестве штифта клапан от классики диаметром 8мм (естественно только ножку клапана), приварили на концах, село плотно, соосно, без люфтов, развернулся на парковке у сервиса - срезало клапан внутри. У папы на Kia Sorento 2.5 дизель, автомат, part-time, аналогичным образом чинили передний привод, ездит, не срывает, хотя дизель и машина тяжелее. Просверлили до 9мм, загнали клапан с газели, хорошо приварили + вырезали окошко в стакане корпуса трипойда, куда вставляется промвал, и так же заварили - машина проехала 400км по городу и так же в один момент во время левого поворота поддал газку и оборвало даже это. Варил полуавтоматом.

 

Вопрос, есть ли смысл пытаться ещё что-то колхозить? Есть ли смысл брать б/у промвал+привод с разборки? Те, кто ставил новый Febest, ходит ли? Вообще из-за чего такое происходит на мондео? Знакомый, кто варил, делал анолигчный финт с клапаном в качестве штифта на фокусах, на дизельной зафире, и всё оно успешно и уже продолжительное время ездит.

Интересный момент а разве такие вещи полуавтоматом варятся вал очень толстый и прочный я себе варил обычной сваркой по кругу варил аккуратно чтоб подшипник не зажарить давал охладить отходил этот вал 40 тыщ.км пока новый не поставил можно было и так ездить старый в запас

Интересный момент а разве такие вещи полуавтоматом варятся вал очень толстый и прочный я себе варил обычной сваркой по кругу варил аккуратно чтоб подшипник не зажарить давал охладить отходил этот вал 40 тыщ.км пока новый не поставил можно было и так ездить старый в запас

Изначально сварка была лишь с целью зафиксировать штифт из клапана от выпадения, несколько других машин так и ездят, долго и успешно.