Внутренний ШРУС

Похоже выдавливает из трипоида,

чего вдруг стало выдавливать?

ЭТО тихий ужас .... с этими шрусам ... мне нужны толи пустотелые то ли твердотелые , а почитав всю тему ваще запутался((((

http://allegro.pl/li...ring=Mondeo mk3

В польше продают такие валы новые, цена привлекательная. Но вот чьи они не могу понять, может кто знакомое на картинках увидел, поделитесь информацией. Стоит брать, нее?

Да, ГУЛ ХРОМ переводит на русский.

подшипник развалился на 2.0 + РКПП бензин

всего один.

...

нашел в теме всего один номер подшипника 1046894

он подойдет на крестовину? кто нить покупал для  шруса 1.8-2.0 бензин ?

 

экзист применимость не выдает.

подшипник крестовины 1046894 установил. на 1.8-2.0 с механикой подходит на все года.

@Plantation Daddy, что значит подшипник крестовины? это колечки, которые одеваются сверху роликов на крестовине? или это все ж таки крестовина с роликами (трипод)?

подходит ли на АКПП?

на двушке и 1.8 с ручкой ( Мо 3 ) нет колечек. на двушке на трехшип одевается неразборный цельный игольчатый подшипник закрытого типа . и так же легко ,пальцами, снимается с неё. рога у крестовины круглые.

...

на 1 и 2 мондео а так же дизеле --- конструкция такая как ты сказал.

внутренней обоймой подшипника является трехшип. рога трехшипа цилиндрические с тонким пазом по внешнему краю. внешняя обойма - есть толстое сферическое сьемное кольцо. между ними вставляются иголки. они фиксируются от выпадания стальной тонкой разрезной проволочной шайбой защелктвающейся в паз... внешняя обойма дополнительно фиксируется на роге трехшипа латунным более широким кольцом.

номер такого подшипника другой --1020972. на Мондео 3 он не подходит.

Изменено 11 июля, 2013 пользователем Plantation Daddy

Всем привет!!! С шрусами ни разу не сталкивался. На днях менял стойки спереди, ступицу не разбирал, скидывал с шаровой и таким образом снимал/вставлял стойки. Получается что высовывал туда сюда шруса в пределах пыльника. Сегодня поехал первый раз, справа спереди как паровоз "чух-чух-чух", и разогнаться невозможно, вибрация нарастает. Я там что, походу выдернул что то??? И не так вставилось??? Еще ко всему, щелчки при трогании переключении. И на каком - то моменте поворота руля скрежет. Вопрос, я то что поездил то, получается укокошил все до конца??? Шрус менять, или чем поменьше отделаться???   Что делать???

подшипник на рог одень.

и книжку купи.

там написано синим по красному -- не превышать угол излома при монтаже полуосей воизбежание выпадения и т.д...

...

размолотишь подшипник см. пост #630

Изменено 15 июля, 2013 пользователем Plantation Daddy

чего вдруг стало выдавливать?

Выдавливает смазку ШРУСа из-по пыльника. При вращении колеса (соответственно и вала) её радиально раскидывает по всему пространству. Она и цвета такого фельдграу типа - зелёно-коричневая. Как подсказывает мне мой опыт никакие дозатягивания хомутов не помогут. Пока не угробил ШРУС, покупай пыльник в комплекте (пыльник, малый и большой хомуты, смазка, контргайка ступичная, стопорное колечко).

подшипник на рог одень.

и книжку купи.

там написано синим по красному -- не превышать угол излома при монтаже полуосей воизбежание выпадения и т.д...

...

размолотишь подшипник см. пост #630

Понял, сейчас посмотрю, размолол ли или еще в живых там что осталось. 

Отделался как говорится лёгким испугом!!! Все живое, надеваю подшипники, ставлю всё обратно. Благодарю!!! Первый опыт так сказать

Выдавливает смазку ШРУСа из-по пыльника. При вращении колеса (соответственно и вала) её радиально раскидывает по всему пространству. Она и цвета такого фельдграу типа - зелёно-коричневая. Как подсказывает мне мой опыт никакие дозатягивания хомутов не помогут. Пока не угробил ШРУС, покупай пыльник в комплекте (пыльник, малый и большой хомуты, смазка, контргайка ступичная, стопорное колечко).

залез недавно под машину, какая же фигня, выдавливает смазку причем с 2 сторон. пыльники немного расслаблены на чашках.

 

все же интересна причина, перед зимой все было норм. а сейчас все смазкой закидало. защита стоит.

да вы хоть бы глянули , что ли....

на пыльнике внутри есть бурты

а на чашке снаружи проточки (плоские дорожки на каждом выступе чашки)

 

...

затягивать хомут можно если внутренний бурт пыльника попал в эти проточки + уперся внутренними выступами (приливами) в саму чашку.

тогда пыльник стаместкой с чашки не сдерешь.

...

короче.

нужно снять с крестовины  подшипники , вывернуть пыльник наизнанку натянув как презерватив от крестовины на полуось,  выгрести попутно из него смазку  , не пожалеть при этом тряпок и рук но увидеть  то о чем я написал.

далее хомут --- разогнуть плоской отверткой петлю смятия , накинуть фиксатор в нужную дырочку , загнуть его и  сжать петлю обратно используя обычные столярные клещи для вытягивания гвоздей.

...

а смазку выкидывает в том случае когда хомут ослаб и в пыльник попала ложка воды. она пока всю смазку с собой не утащит не успокоится.

шарики воды разгоняясь по пыльнику как по улитке сгоняют смазку от узкого конца к широкому.

Скажи у тебя получилось вклеить шлицы на валу???

объясни что да как? никогда не слышал что шлицы можно нарастить?

у меня проблема шлицы на внутренем правом валу на входе в коробку стерлись! и шлицы на дифернциале АКПП тоже стерлись!!!! нигде не могу найти бу!!!

может действительно попробовать герметик

Та же проблема сьело имено шлицы на валу который в диф вставляются, подшипник порвало подвисной.

Ну допустим подшипник как сайлентблок восстановить можно, а как с шлицами неужели способа нет?

Та же проблема сьело имено шлицы на валу который в диф вставляются, подшипник порвало подвисной.

Ну допустим подшипник как сайлентблок восстановить можно, а как с шлицами неужели способа нет?

 

разобрать все - поменять подшипник, собрать и приварить по кругу палку к стакану.

или менять всё в сборе. я на сварке больше 100тыщ проехал, щас подшипник загудел, буду менять всё всборе.

если правильно приварить ровненько всё, то никаких проблем не будет.

мужики  а  граната  вытаскивается  с  помощью  монтажки  или  её  там  что  то  держит??

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
У меня вопрос по приводам, может быть кто то уже с этим сталкивался?
Суть в следующем, покопался я в экзисте и вот что нашел:

 

Отсюда видно на ФМ3 с двигателем DURATEC HE 2.0L с АКПП (CD4E) и МКПП (МТХ75):
1. Привода правые — одинаковые;
2. Привода левые — разные;
3. Крестовины трипойда — одинаковые;
4. Наружные шрусы одинаковые;
5. Длина валов левых приводов — разные.


Из пункта №3 и №4 делаю вывод, что у внутренних шрусов (трипоид) разные корпуса, так как крестовины одинаковы (по экзисту) то сам подшипник трипода то же должны быть одинаковы.
Вопрос:
Одинаковы ли подшипники трипода или нет?

 

Вот опять порылся в экзисте нашел следующие:

 

Таким образом получается что привода правые у АКПП и МКПП - обсолютно одинаковые, а у левого привода разные корпуса внутреннего шруса (согласно экзисту внутренности шрусов одинаковы) ну и соответственно длина валов.

Хотелось бы знать быть может кто нибудь уже сравнивал в живую привода МКПП и АКПП?

 

Для чего я это спрашиваю:

У меня в городе на авторазборах много ФМ3 "Англичанок" и привода там стоят копейки, вот я и хочу купить привода от Англичанке с АКПП и вколхозить их к себе, как я понимаю из выше описанного, то мне необходимо будет заменить вал, и корпус внутреннего шруса левого привода, а остальное должно подойти 100%. 

Правильно ли я расуждаю?

Изменено 7 августа, 2013 пользователем ASB

 всем привет!у меня мондео 4,2008 год...недавно появился стук стук спереди,и началось-езда по сервисам  в поисках моего стука!в итоге заменено спереди все-стойки,подшипники,стойки стабилизатора,внутренний правый шрус,рычаги в сборе,перебрана рулевая рейка...в общем смысл в поездках в сервис я перестал видеть!сам быстрей нашел!оторвало задний сайлентблок переднего рычага...ну вот теперь немогу понять,почему выдавливает смазку из под чехла трипоидного шруза,а так же из под наружного левого....подскажите,какие хомуты купить и какую смазку класть внутрь шруза?я клал шрус смазку ликви моил,для шрузов!

Я смазку во внутренний ШРУС заложил SLIPKOTE полимочевинная для трипоидов, хотел GKN , но не нашел.А эту брал по 150 р за 90 гр цвет голубой. Заморочился на SLIPKOTE и HUSKEY, начитавшись их форума, решил попробовать. Хомуты на мой взгляд лучше по типу оригинальных. Взял универсальные в Мистер ШРУС, замучился ставить и выбросил, у них выступы не снизу вверх,а наоборот, что по задумке позволяет их установить на любой диаметр, но при обжатии хомут просто срывается. В результате хомуты поставил от пыльника GKN, А пыльники родные оставил , но у меня обжимка была нормальная, типа клещей, но с другим профилем. Наружный пыльник термопласт и обжимать надо хорошо.Если бы менял сейчас, то хомуты бы точно взял оригинал, т.к. менял подвеску и ШРУСы сам и сэкономил на оплате услуг сервиса. Смазку выдавливает из-за ослабления хомутов, наверное, об этом много написано и скорее всего правда.Если делаешь сам, то все ограничивается толщиной кошелька. Почитай профильные темы, я, прежде, чем начать ремонт много читал здесь на.форуме и считаю, что время и деньги сэкономил, да и удовольствие получил, но я не был ограничен во времени. А если машина нужна здесь и сейчас, то лучше найти вменяемого Мастера , вопрос финансов опять же . Каждый решает сам.

Заметил на вывешенной машине, при включенной передаче, треск в левом приводе. В правом нет. Подкинул другую полуось с разборки. Тоже самое. Если поддомкратить рычаг в положение машина на дороге, не трещит. Новую полуось крутил в руках, люфтов, износа не почуствовал.

Так я всё-таки не понял: как обстоят дела с внутренним ШРУСом для АКПП? Там только стаканы разные? Или подшипники тоже другие? Кто-нибудь разобрался с этим вопросом?

Так вот и хотелось же попробовавших услышать, но все молчат.

Насчет одинаковых внутренностей: у коллеги тоже 3-й моня, но на ручке. Он уже менял себе подшипники внутреннего шруса (только я чё-то забыл какого) и выдал мне их номерок.1 020 971. Так вот он отличается от номера на приведенных тобой схемах, еще и пишет "МТХ75". Но не помню какая сторона.

Естественно, как разберусь - отпишусь.

Так вот и хотелось же попробовавших услышать, но все молчат.

Насчет одинаковых внутренностей: у коллеги тоже 3-й моня, но на ручке. Он уже менял себе подшипники внутреннего шруса (только я чё-то забыл какого) и выдал мне их номерок.1 020 971. Так вот он отличается от номера на приведенных тобой схемах, еще и пишет "МТХ75". Но не помню какая сторона.

Естественно, как разберусь - отпишусь.

А в автомате внутренний шрус разве не с валом коробки в сборе идет?

 

 

отправлено через Tapatalk

Он то с валом коробки идет, но вопрос не в этом. Вопрос в следующем: есть ли возможность заменить подшипники трипоида отдельно (по 900 руб. Ford), либо придется менять ШРУС целиком за 5 тыс. (Febest).