Внутренний ШРУС

проблемы в легкой вибрации, стуке и

машину на подъемнике колесо правое крутанули - бьет колесо, сняли пыльник - там подшибник сам по себе, ролики сами по себе - крестовину и три ролика сняли, почистили - и мне дали такие же искать. только я что-то в поиске не преуспел.

подшипник крестовины 1 046 894 стоит около 800 рубчиков.

крестовина 1 046 892 цена - хз

 

ты данную темку перечитай - тут давно народ бьется

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=1+046+892

На твой вин

 

96bg3k312aa - подшипник крестовины игольчатый , в новой кодировке финис      1 046 894, в экзисте есть 28 у.е

 

 

96bg3w008bb - крестовина шарнира равных угловых скоростей - есть Dp group    финис  SS 9131, в экзисте 17 у.е., или 4125590 - оригинал 64 у.е.

 

тебе ещё нужно стопорное кольцо финис 4106589 - 1,5 у.е., а может и не бери

ыы, осталось нам ещё сброситься и купить

купил фм 3 2007 года с пробегом 135000 км. Менял в сервисе сцепление и свечи, обнаружили проблему с правым шрусом - менять в комплекте 32 тр - остановились на замене рассыпавшегося трипоида (крестовине). Три ролика ходят свободно и не держатся на трехлучевом шрусе. Читал на форуме - проблема частая - но где и за сколько купить именно крестовину и три ролика не написано. в различных магазинах и каталогах не нашел - экзит посылает за покупкой комплекта за 25тр.

Машина на подъемнике в сервисе - найти оч нужно срочно - иначе придется покупать на разборе восстановленный (новый сейчас не потяну)

скиньте пож совет, где быстро можно найти. Нашел один - размер не совсем подошел - цена около 1200-1500 р.

если поможет, VIN - WF04XXGBB47K31054.

Заранее благодарен за помощь.

Подшипники сидят свободно.

А в чем проблема?

Типовые проблемы трипойдов - разрушение подшипников, износ колокола, шлицов.

Еще очень часто при неграмотном обращении с приводом с него слетает подшипник, потом ставиться такой же неграмотный диагноз - износ шруса.

проблемы в легкой вибрации, стуке и

машину на подъемнике колесо правое крутанули - бьет колесо, сняли пыльник - там подшибник сам по себе, ролики сами по себе - крестовину и три ролика сняли, почистили - и мне дали такие же искать. только я что-то в поиске не преуспел.

не факт что поможет - скорее всего граната имеет выработку.

кстати о правом шрусе - внимательно осмотрите шлицы соединения гранаты (внутрение в хвостовике) и промежуточного вала - при определенной выработке есть возможность провернуть это соединение со всеми вытекающими.

всем спасибо

как понимаю в экзисте надо ждать несколько дней - кто-нибудь брал данные запчасти в онлайне? и, соответственно, где?

проблемы в легкой вибрации, стуке и

машину на подъемнике колесо правое крутанули - бьет колесо, сняли пыльник - там подшибник сам по себе, ролики сами по себе - крестовину и три ролика сняли, почистили - и мне дали такие же искать. только я что-то в поиске не преуспел.

Вот что я и говорил. Кто то неправильно работал с приводом.

Подшипник упал и лежит в резинке. :D

Поставь его на место и все, и забудь.

Я это делаю после горе сервисменов регулярно, раз в полгода и чаще.

Не дают с голода умереть.... :D

Не дают с голода умереть.... :D

Должен согласиться, начитавшись тут сказок разобрал и левый и правый привод, так вот за 130 т.км. пробега износа нет вообще. Не понимаю, как их можно убить.

Да и ещё , не забываем выпускать воздух при сборке, что бы потом не давило смазку.

Шрус бессмертен, он неубиваем пока цел пыльник.

Незначительное попадание воды внутрь превращает смазку в гремучую смесь из абразива и серной кислоты.

типа: на механику бензин такой номер дизель такой номер акпп такой то.

вообще в этой теме обсуждается какой шрус от какой коробки и машины подойдет, какие аналоги есть как можно починить. по номерам есть другая тема. ну и микрокат. а по собранному здесь почти научному совместному исследованию уже понять от чего можно поставить не так и уж сложно....

имеет место вибрация при разгоне. что надо поменять. стакан или крест с подшипниками. или подшипники без креста.или всё вместе. как бы систематизировать все результаты эксперементов.

типа:

на механику бензин такой номер

дизель такой номер

акпп такой то.

ну вот смотри, горемыка

обычно вибрация идет от выработки гранаты либо от соскочившего подшипника. реже - шлицы. на правой стороне еще есть подвесной подшипник промежуточного вала. на крестовину еще сильно никто не грешил, да и на подшипники тоже. так что дефектовать придется самому - лазить, крутить, качать и искать - где люфты.

на все машины существуют оригиналы - это бъется по вину. менять узел по частям - коллективный разум подсказывает что это не лучшее и не долговечное решение. узел оригинала в сборе стоит денех (где-то 12 тыр вроде)

из неоригиналов:

на ручку и механику есть отдельно гранаты фирмы ASVA (китай). отписывались про них Мурман-2 и ded.

есть неоригинальные ВАЛЫ в сборе (внутренний шрус - вал - наружний шрус) фирмы General Ricambi (италия кажись, номера FO3254 и FO3255) по цене дешевле чем внутренний оригинал. НО они идут для механики (75 коробка). по крайней мере левый только туда. а вот правый, который стыкуется не в коробке, а с промежуточным валом - возможно пойдет и на автомат (отписывался об этом Bamse)

кроме того подходят гранаты от м2 с разборок, если я правильно понял - покупаешь, перебираешь и ставишь.

дизелисты чего-то не жалуются

это вкраце - номера ищи в теме.

Может быть стакан, или крест, или подшипники.

У тебя глаза есть? Разобрал узел и смотри люфты, выработку на стакане.

Я что ли твой шрус отсюда вижу?

Детский сад какой то....

вова не ругайся пожалуйста это всегда так когда много информации переварить надо мозг халтурить начинает. вот и пошёл на такую гадость типа нихрена непонятно. вопрос вот так поставлю. в стакане крестовина должна мёртво сидеть или всётаки зазоры допускаются? ещё раз извините все. бес попутал

вова не ругайся пожалуйста это всегда так когда много информации переварить надо мозг халтурить начинает. вот и пошёл на такую гадость типа нихрена непонятно. вопрос вот так поставлю. в стакане крестовина должна мёртво сидеть или всётаки зазоры допускаются? ещё раз извините все. бес попутал

Почему то крестовину уже года два как перестали отдельно поставлять. Найти или заказать ее нереально.

Другое дело что претензий к ней обычно нет.

Крестовина сидит не в стакане, на ней сидят три подшипника, сидят свободно.

А вот подшипники ходят по полочкам в стакане, и вот на этих полочках не должно быть никаких выработок. Обычный дефект - в середине образуется выемка.

Почему то крестовину уже года два как перестали отдельно поставлять.

Да вроде есть они. Но дело согласен не в ней.

Почему то крестовину уже года два как перестали отдельно поставлять. Найти или заказать ее нереально.

Другое дело что претензий к ней обычно нет.

Крестовина сидит не в стакане, на ней сидят три подшипника, сидят свободно.

А вот подшипники ходят по полочкам в стакане, и вот на этих полочках не должно быть никаких выработок. Обычный дефект - в середине образуется выемка.

про устройство знаю. разбирал. мне показалось что там и ломатся то нечему по большому счёту. а изза наружних шрусов вибрация может быть? както резко они захрустели. причём оба сразу. глянул а там хомуты на валах прослабли. но это отступление от темы.

Пыльники (на наружний шрус) на герметик и классические винтовые хомуты, и все будет ок! У меня стоят с левой стороны, прошли тьму-тьмущую км нареканий нет)

От наружних шрусов никогда никакой вибрации.

Пыльники на герметик явный перебор, и потом пока его двигаешь-тащишь по валу, сам подумай что от герметика останется?

Винтовые хомуты только на малый диаметр, на большом они будут цеплять за кулак.

От наружних шрусов никогда никакой вибрации.

 

Пыльники на герметик явный перебор, и потом пока его двигаешь-тащишь по валу, сам подумай что от герметика останется?

Винтовые хомуты только на малый диаметр, на большом они будут цеплять за кулак.

Согласен, возможно герметик это излишняя операция, просто я в свое время так намучался с этими долбаныими шрусами, что решил сделать один раз и на весь пробег авто, залепил герметиком, прихреначил намертво винтовыми хомутами (кулак не цепляет), теперь даже не намека на "запотение" на уплотнениях шруса

прихреначил намертво винтовыми хомутами (кулак не цепляет)

Тоже стоит винтовой, других не было в месте ремонта, не цепляет ничего уже более года.

От наружних шрусов никогда никакой вибрации.

 

Пыльники на герметик явный перебор, и потом пока его двигаешь-тащишь по валу, сам подумай что от герметика останется?

Винтовые хомуты только на малый диаметр, на большом они будут цеплять за кулак.

Если почитать рекомендации форд для тех.станций по исправлению косяков, то как раз для исправления косяка по выдавливанию смазки необходимо устанавливать пыльники на герметик.

От наружних шрусов никогда никакой вибрации.

 

Пыльники на герметик явный перебор, и потом пока его двигаешь-тащишь по валу, сам подумай что от герметика останется?

Винтовые хомуты только на малый диаметр, на большом они будут цеплять за кулак.

понятно. но сцуко вибрация както странно проявляется. то есть то нет.

понятно. но сцуко вибрация както странно проявляется. то есть то нет.

Вибрация только из-за внутреннего шруза, и походу из-за правого.А у меня вибрация появлялась только в интервале от 60-до 85,и то если плавно разгоняться то и не особо чувствовалась.

Вибрация только из-за внутреннего шруза, и походу из-за правого.А у меня вибрация появлялась только в интервале от 60-до 85,и то если плавно разгоняться то и не особо чувствовалась.

а подвесной может вибрацию давать? (ну очень хочется чтобы не трипоид )

У меня вибрация начинается от 85 км/ч, сначало от 110 км/ч было, ну вобщем не важно. Заехал на сервис, все подергали, слева все нормально, а вот справа люфтит при в продольном (относительно промежуточного вала) и вверх вниз прилично люфтит. Мужики подскажите стоит ли менять промежуточный вал или и так сойдет? В сервисе говорят ХЗ смотреть надо ну и как обычно.

Дальше чтобы убедиться заставил вывесить колеса, залез в машину завел включил скорость и "поехали". Сильно забило при опеределенных оборотах ну соотвественно утихала при повышение оборотов. Кстати при отключенном ESP практически не бъет, я так и ехзу без ESP (лучше тянет и все такое).

ЗЫ Не сочтите нас за идиотов вывешивали не наподъемнике а на стенде, вобщем за опоры (колеса не провисали).

У меня вибрация начинается от 85 км/ч, сначало от 110 км/ч было, ну вобщем не важно. Заехал на сервис, все подергали, слева все нормально, а вот справа люфтит при в продольном (относительно промежуточного вала) и вверх вниз прилично люфтит. Мужики подскажите стоит ли менять промежуточный вал или и так сойдет? В сервисе говорят ХЗ смотреть надо ну и как обычно.

 

Дальше чтобы убедиться заставил вывесить колеса, залез в машину завел включил скорость и "поехали". Сильно забило при опеределенных оборотах ну соотвественно утихала при повышение оборотов. Кстати при отключенном ESP практически не бъет, я так и ехзу без ESP (лучше тянет и все такое).

 

ЗЫ Не сочтите нас за идиотов вывешивали не наподъемнике а на стенде, вобщем за опоры (колеса не провисали).

к этому сочленению лучше повнимательней. там наружние шлицы на промежуточном вале и внутренние в гранате достаточно мелкие (ну относительно шлицов в дифе коробки). может провернуть - срезаются шлицы - и никуда уже не поедешь. происходит эта неприятность при рывке с места.

учитывая, что вал стоит где-то 7 тыр, да и внутренний шрус - не дешевка совсем - скинь приводой вал в сборе - это несложно. осмотри с пристрастием.