Полный разряд аккумулятора. Утечка тока.

Как-то батя рассказывал, что у его коллеги тоже за ночь аккумулятор садился. Оказалось, что подогрев сидений был включен и почему-то работал при заглушенной машине и даже ключа в зажигании не было. Вот так.

а у моего друга, правда на мерседесе С200 2003 г.в. проблема еще "лучше". Аккумулятор полностью заряженный садится в ноль за 5 минут. Приехал на парковку, зашел в магазин, вернулся, а машина даже на брелок не реагирует. Замеряли силу току - аккумулятор нулевой. Проблема повторяется с периодичностью 1 в неделю. Компьютер ничего не показывает. Вся проводка в исправном состоянии. Заехал на официальный сервис мерседес - ничего не нашли. Вот ищет сейчас электрика.

P.S. уже сменил 2 аккумулятора, а проблема осталась.

Изменено 20 мая, 2011 пользователем Markis

а у моего друга, правда на мерседесе С200 2003 г.в. проблема еще "лучше". Аккумулятор полностью заряженный садится в ноль за 5 минут. Приехал на парковку, зашел в магазин, вернулся, а машина даже на брелок не реагирует. Замеряли силу току - аккумулятор нулевой. Проблема повторяется с периодичностью 1 в неделю. Компьютер ничего не показывает. Вся проводка в исправном состоянии. Заехал на официальный сервис мерседес - ничего не нашли. Вот ищет сейчас электрика.

P.S. уже сменил 2 аккумулятора, а проблема осталась.

 

значит другу мерс менять надо.

 

Кстати, у меня и сегодня утром завелась. Опять зажигание включал.

прошло 2 месяца уже. Продолжаю повторно взводить зажигание перед тем как оставить машину. Однажды забыл и аккум сел. Надоело это, хочу починить. Напомните, подскажите те, у кого такая же проблема была. В чем оказалась загвоздка, в диодном мосту на гене? Просто хочу к мастерам уже с готовыми идеями приехать, а может даже и запчать заказать сразу.

Спасибо

прошло 2 месяца уже. Продолжаю повторно взводить зажигание перед тем как оставить машину. Однажды забыл и аккум сел. Надоело это, хочу починить. Напомните, подскажите те, у кого такая же проблема была. В чем оказалась загвоздка, в диодном мосту на гене? Просто хочу к мастерам уже с готовыми идеями приехать, а может даже и запчать заказать сразу.

Спасибо

вот уже два месяца как передёргиваеш ключ. давно бы уже к специалисту сьездил. тебе же обьяснили что причин несколько. и одна из них регулятор напряжения. генер тебе надо на диагностику. а то что утечка проходит через некоторое время это какбэ моня засыпает. есть такое понятие.

Здравствуйте. У меня моня перестал заводиться недели две назад, то заводится то нет. Втягивающее щелкает но двигатель не крутит. Прикуриваешь сразу заводится. Всю ветку форума прочитал. Сегодня ездил к автоэлектрикам. Предварительно позвонил им и попросил ознакомится с мнениями указанными на форуме.Проделали все или почти все, что порекомендовано. Выяснили следующее: утечка с АКБ 0,15- 0,16 Ампер, отсоединили провода от генератора и стартера - ничего не изменилось, отцепили нештатную сигнализацию, музыку, вынимали все предохранители - ничего. Добрались до блока расположенного в ногах водителя(верхний), там пять разъемов - отсоединили средний (синий) поскольку при закрывании с кнопки на ключе именно на против этого разъема сщелкало реле - перестали работать центральные замки, освещение салона, повороты и аварийка, вместе с этим пропала и утечка, показания стали 0,027 подцепили обратно утечка появилась снова.

Могут ли быть указанные проблемы из-за данного блока, если да, то что с ним делать?

Заранее спасибо!

Втягивающее щелкает но двигатель не крутит.

 

 

Это разряд батареи...

 

Его ненайти простым тестером, попасть трудно в тот момент когда она, утечка есть... Всё это связано, с некорректной работой блока зарядки на генераторе... Тебе, нужно прочитать эту тему(темы) и пробовать поменять аккумулятор или сначала, протестировать генератор...

 

Отмечу сразу, что не любой спец справится с нашим генератором.... Далеко не каждый сможет оценить еффективность его работы...

 

 

Добрались до блока расположенного в ногах водителя(верхний), там пять разъемов - отсоединили средний (синий) поскольку при закрывании с кнопки на ключе именно на против этого разъема сщелкало реле - перестали работать центральные замки, освещение салона, повороты и аварийка, вместе с этим пропала и утечка, показания стали 0,027 подцепили обратно утечка появилась снова.

Могут ли быть указанные проблемы из-за данного блока, если да, то что с ним делать?

Заранее спасибо!

 

 

найдите реле этой цепи и замените его

..

а так же вскройте двери водителя и осмотрите плату управления замками

освещение салона завязано на прикуриватель , там тоже посмотри

ну и конечно подрулевой надо бы проверить на косяк

Выяснили следующее: утечка с АКБ 0,15- 0,16 Ампер,

 

@Plantation Daddy,

Помнишь ты как-то задавал вопрос про реле сохранения заряда.

Вот оно, по моему как раз что-то около этого потребляет минут 25 после выключения зажигания. А потом выключается мозгами (на случай если забыл выключить свет в салоне например.

 

Вот недавно человек то же самое изучал, потом померил ток в течении 25 минут и реле отключилось. И ток разряда упал сразу.

Не могу найти тему, "Утечка тока" называлась по моему.

помню

но тему не найду

..

 

разряд был от битой релюшки в схемке сервисных меню подсветок салона

есть там такая

реле мне тогда вытащили и теперь программировать эти услуги я не могу , хотя они исправно работают в неком стандартном алгоритме-поставили перемычку

...

убей не могу найти куда воткнули эту перемычку ))

а само реле видел недавно на полке

не выбросил

Поглядел по Хайнесу

Реле К115. Через его силовые контакты (3 и 5) идет питание на освещение салона. Так же в этой цепи стоит предохранитель F99 на 15 ампер.

А на управляющие контакты этого реле (1 и 2) приходит +12 вольт (через предохранитель f7) и провод от мозгов, которые его и включают-отключают.

Получается чтоб всю эту автоматику отключить надо вместо этого реле поставить перемычкы на 3-й и 5-й его контакты.

 

Ну и чтоб проверить что

утечка с АКБ 0,15- 0,16 Ампер

течет именно через него надо вытащить это реле К115 или понаблюдать с полчаса ток утечки

Изменено 7 августа, 2011 пользователем СергейШ

а физически где оно стоит?

ряд , место?

а физически где оно стоит? ряд , место?

В салонном блоке, под торпедой

самое верхнее и самое правое получается, насколько могу по Хайнесу понять

Прямоугольное, длинной стороной горизонтально

Изменено 7 августа, 2011 пользователем СергейШ

Это разряд батареи...

 

Его ненайти простым тестером, попасть трудно в тот момент когда она, утечка есть... Всё это связано, с некорректной работой блока зарядки на генераторе... Тебе, нужно прочитать эту тему(темы) и пробовать поменять аккумулятор или сначала, протестировать генератор...

 

Отмечу сразу, что не любой спец справится с нашим генератором.... Далеко не каждый сможет оценить еффективность его работы...

 

 

Всем большое спасибо за советы. Я немного неправильно указал место расположения блока на самом деле он находится не с водительской а с пассажирской стороны, крепится на нижестоящий блок. Ну думаю все правильно поняли о чем идет речь. АКБ стоит новый варта серебро 61 Ампер, зарядку показывает 12.7В, а вот генератор конечно необходимо отревизировать. При работе временами он свистит как зимой когда обогрев лобового стекла включаешь + подогрев сидений.

найдите реле этой цепи и замените его

..

а так же вскройте двери водителя и осмотрите плату управления замками

освещение салона завязано на прикуриватель , там тоже посмотри

ну и конечно подрулевой надо бы проверить на косяк

Понял. А блок ну тот, что в ногах пассажира можно как то разобрать и посмотреть, что там.

И еще сегодня заметили интересный момент - когда двери закрыты, вынимаешь предохранит. F 2 50 А - обесточиваешь, после вставляешь его обратно утечки нет. Нет до тех пор пака не закроешь ЦЗ. только нажал на кнопку все утечка пошла открываешь ЦЗ уже ничего не меняется сначала чуть больше после когда диоды на подсветку ножных ниш потухнут чуть меньше но утекает.

Понял. А блок ну тот, что в ногах пассажира можно как то разобрать и посмотреть, что там.

И еще сегодня заметили интересный момент - когда двери закрыты, вынимаешь предохранит. F 2 50 А - обесточиваешь, после вставляешь его обратно утечки нет. Нет до тех пор пака не закроешь ЦЗ. только нажал на кнопку все утечка пошла открываешь ЦЗ уже ничего не меняется сначала чуть больше после когда диоды на подсветку ножных ниш потухнут чуть меньше но утекает.

 

незачем его разбирать

это пресловутый GEM модуль

а то что при разрыве цепи предохранителем проходит размыкание реле прямо говорит - ищите именно его

...

свист генератора под нагрузкой не есть хорошо

кольца на подходе

как начнёт на ходу загораться\гаснуть АБС , ЕСП и значок ручника далеко от дома не отьезжай

готовься перебирать генератор

он и год может свистеть

а может кончиться прям ночью , за раз

незачем его разбирать

это пресловутый GEM модуль

а то что при разрыве цепи предохранителем проходит размыкание реле прямо говорит - ищите именно его

...

свист генератора под нагрузкой не есть хорошо

кольца на подходе

как начнёт на ходу загораться\гаснуть АБС , ЕСП и значок ручника далеко от дома не отьезжай

готовься перебирать генератор

он и год может свистеть

а может кончиться прям ночью , за раз

Огромное спасибо всем за советы и предупреждения. В следующие выходные продолжим поиск утечки с учетом вышесказанного. Пока отцепляю на ночь минусовую клемму. Дожидаться естественной смерти генератора не буду - убью сам.

У меня такая же проблема, начал разряжатся акума ни с того ни сего. Сегодня проверил акуму на тестере и зарядил, с акумой всё в порядке. Купил мультиметр, буду искать

В следующие выходные продолжим поиск утечки

Наблюдайте подольше если десятые доли ампера утечка будет

Учтите что реле К115 включено "мозгами" машины в течени получаса примерно после того как зажигание выключил (неважно погасил при этом все лампочки или что-то светится).

Т.е все это время реле через свою обмотку потребляет ток.

Потом выключается. И ток утечки уменьшается соответственно

Через это реле запитано освещение в салоне. И музыка одновременно с этим реле выключается

Т.е если при ночной стоянке забыл лампочку выключить какую-нибудь или музыку то через полчаса все отрубится автоматически.

вот у меня то оно как раз и было битое

Подскажите, пожалуйста, кто конкретно в генераторе виновник: напряжение под нагрузкой (ближний свет) 12,7 без нагрузки - 13,7??? При полной нагрузке не посмотрел, но наверно ещё меньше, т.к. после дня езды с климатом с утра уже не завестись.

Подскажите, пожалуйста, кто конкретно в генераторе виновник: напряжение под нагрузкой (ближний свет) 12,7 без нагрузки - 13,7??? При полной нагрузке не посмотрел, но наверно ещё меньше, т.к. после дня езды с климатом с утра уже не завестись.

ТОже замечал что именно ближний свет фа здорово просаживает напряжение. Так же по значениям примерно как и у тебя, тем не менее все работает замечательно. А аккумулятор давно менял? Может в нем дело?

так вроде пишут, что при полном загрузе не должно просаживаться ниже 13,5 , акум стоит давно, год назад с ним купил - не менял.Да вот ещё что, при ближнем на холостом 12,7 , с оборотами растёт до 13,7, без нагрузки с повышением оборотов растёт до 14 с небольшим.

Изменено 12 августа, 2011 пользователем igoreha

Где именно производите замер напряжения?

Да вот ещё что, при ближнем на холостом 12,7 , с оборотами растёт до 13,7, без нагрузки с повышением оборотов растёт до 14 с

imho - нормально.

Может утечка высасывает? Проверь в течении получаса ток утечки. Аккумулятор на ночь отцепить можно попробовать.

Нагрузочной вилкой проверить (отцепленный) перед ночной стоянкой и перед утренним пуском. Может бракованный и током саморазряда разряжается.

Смотреть надо, на расстоянии не определишь