AbssMoon Опубликовано 15 мая, 2015 Опубликовано 15 мая, 2015 Давно уже нет) Уже от 50к 50 это не 150 на экзисте))) Плюс турба то не на экобуст нужна а на 2.5, она дешевле 0 Цитата
lexx816 Опубликовано 15 мая, 2015 Опубликовано 15 мая, 2015 (изменено) 50 это не 150 на экзисте))) Плюс турба то не на экобуст нужна а на 2.5, она дешевле эко 4. на экзисте 142 фордовский восстановленный или есть Borgwarner за 68, вроде новый. но вопрос то собственно не в этом, картридж стоит покупать? или это бессмысленно? Или только вместе с ракушками брать надо? А восстановленные кто нибудь брал? Изменено 15 мая, 2015 пользователем lexx816 0 Цитата
AbssMoon Опубликовано 16 мая, 2015 Опубликовано 16 мая, 2015 (изменено) @lexx816, в РФ такие картриджи не продаются, диллер меняет все в сборре, в этой теме упоминаний о картриджах нет, собственно опыта в этом ни у кого нет... Думаю вам надо поискать инфу среду фокусоводов, на ST и RS такой же двиг, может там кто менял... Изменено 16 мая, 2015 пользователем AbssMoon 0 Цитата
Specnaz Опубликовано 4 июня, 2015 Опубликовано 4 июня, 2015 http://mondeoclub.ru/forum/topic/92837/?do=findComment&comment=2911121Не мог не подельться 0 Цитата
denispaul Опубликовано 19 июня, 2015 Опубликовано 19 июня, 2015 Всем привет! Засвистела турбина на ecoboost 203 л.с. В сервисе посмотрели, ниче толком не сказали кроме того, что это вроде турбина (что я и без них знал) Свистит на холодную, после прогрева становится меньше (но есть). Субъективно вроде есть потеря в мощности, но она только после 120-140 км\ч проявляется так как дальше разгоняется по чайной ложке в час. Может кто подскажет, где можно отремонтировать в Питере и есть ли смысл или уже менять? 0 Цитата
AbssMoon Опубликовано 19 июня, 2015 Опубликовано 19 июня, 2015 Надо понять в чем проблема, может клапан просто (врятли?)... 0 Цитата
denispaul Опубликовано 19 июня, 2015 Опубликовано 19 июня, 2015 На клапан не похоже, там просто турбина отключается и ошибка. Вообще не очень понимаю, кроме как что где-то дырка и воздух идет, почему свистеть может? с крыльчаткой что-то? 0 Цитата
AbssMoon Опубликовано 19 июня, 2015 Опубликовано 19 июня, 2015 Скорее всего стандартная тема = прогарает внутренний материал выпускного колектора, он отслаивается и отваливается, улетая прямо в крылчятку и повреждая ее... в итоге вначале крыльчатка побитая еле еле работает, а в итоге клинит. 0 Цитата
lexx816 Опубликовано 4 июля, 2015 Опубликовано 4 июля, 2015 Купил турбину на ебее. Какие шланги с прокладками надо докупить, чтоб второй раз туда не лазить? А то щас разберут, а потом три недели какую нибудь шайбу ждать придется. 0 Цитата
dyker Опубликовано 6 июля, 2015 Опубликовано 6 июля, 2015 Купил турбину на ебее. Какие шланги с прокладками надо докупить, чтоб второй раз туда не лазить? А то щас разберут, а потом три недели какую нибудь шайбу ждать придется. посмотрите тут, может поможет: http://www.drive2.ru/l/4941515/?page=0 во сколько с ебея обошлась? 0 Цитата
о.Виталий Опубликовано 6 июля, 2015 Опубликовано 6 июля, 2015 Интересно а нам можно поставить турбину по больше по мощнее? 0 Цитата
lexx816 Опубликовано 6 июля, 2015 Опубликовано 6 июля, 2015 посмотрите тут, может поможет: http://www.drive2.ru/l/4941515/?page=0 во сколько с ебея обошлась? 36 вместе с доставкой. брал у http://www.ebay.com/usr/turbotechnik24?_trksid=p2047675.l2559 0 Цитата
lexx816 Опубликовано 6 июля, 2015 Опубликовано 6 июля, 2015 посмотрите тут, может поможет: http://www.drive2.ru/l/4941515/?page=0 у меня 5 цилиндровый. и тут как то просто все. а маслянные патрубки надо менять? а водяные? на экзисте если смотреть то там куча всяких трубок подходит. только вот какие из них надо менять? 0 Цитата
valinavali Опубликовано 16 июля, 2015 Опубликовано 16 июля, 2015 Народ) Похожая ситуация) Ехал пропала мощность,нажал при этом тапку в пол,загорелся чек) Если это то, что у все дайте пожалуйста номерок детальки. И можно ли проехать 700 км с такой неисправностью?(домой вернуться) 0 Цитата
AbssMoon Опубликовано 16 июля, 2015 Опубликовано 16 июля, 2015 (изменено) Я в этой ветке уже постил номер детали, прочтите пару страниц в обратном порядке И можно ли проехать 700 км с такой неисправностью?(домой вернуться) Если это клапан 100% , то ничего не будет. Если проблема с турбиной, можно потерять двигатель, если масло уйдет, а в купе с заменой двигателя, замена турбины + работа у официалов встанет примерно в 550 тыс руб Вывод - без диагностики я бы рисковать не стал Изменено 16 июля, 2015 пользователем AbssMoon 0 Цитата
thebadman Опубликовано 16 июля, 2015 Опубликовано 16 июля, 2015 @AbssMoon, не надо на форуме клубном никогда такие цифры писать))) за 650 можно купить машину на экобусте, 11 года, на фарше))) 0 Цитата
AbssMoon Опубликовано 16 июля, 2015 Опубликовано 16 июля, 2015 (изменено) @AbssMoon, не надо на форуме клубном никогда такие цифры писать))) за 650 можно купить машину на экобусте, 11 года, на фарше))) Я сделал акцент на официалов, и именно за такую сумму моему коллеге недавно провели точно такой же ремонт = замена шорт блока + турбины + работы. Ушло масло на ходу из-за лопнувшего масляного фильтра. Оплатил все ФМК после до судебной претензии, дилер ремонт по гарантии проводить отказывался. Изменено 16 июля, 2015 пользователем AbssMoon 0 Цитата
thebadman Опубликовано 16 июля, 2015 Опубликовано 16 июля, 2015 Я сделал акцент на официалов, и именно за такую сумму моему коллеге недавно провели точно такой же ремонт = замена шорт блока + турбины + работы. Ушло масло на ходу из-за лопнувшего масляного фильтра. Оплатил все ФМК после до судебной претензии, дилер ремонт по гарантии проводить отказывался. Жесть.. Это сколько нужно желания, что бы добровольно такую сумму ОД отнести)) 0 Цитата
valinavali Опубликовано 16 июля, 2015 Опубликовано 16 июля, 2015 Ребят заскочил на диагностику 3 ошибки:P006A;P123B;P0106 Ваш вердикт?) Ехать можно?) 0 Цитата
AbssMoon Опубликовано 17 июля, 2015 Опубликовано 17 июля, 2015 Ребят заскочил на диагностику 3 ошибки:P006A;P123B;P0106 Ваш вердикт?) Ехать можно?) P006a Ford - MAP Mass or Volume Air Flow P132B = VNT(Variable nozzle turbo) mechanism sticks inside turbo by dirt from exhaust manifold P0106 - MAP/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem По это P123B почти нет инфы, но если это то, что я нашел, то дело плохо 0 Цитата
AbssMoon Опубликовано 17 июля, 2015 Опубликовано 17 июля, 2015 (изменено) Такую штуку еще нашел P123B OBD Code Definition: BARO – Turbocharger/Supercharger Boost Sensor B Correlation В общем посмотрите какие ошибки были у людей с такой проблемой по фороуму Изменено 17 июля, 2015 пользователем AbssMoon 0 Цитата
valinavali Опубликовано 17 июля, 2015 Опубликовано 17 июля, 2015 P132B на компе было написано турбонаддув регулирование турбонаддув режим А Амплитуда сигнала слишком мала P006A MAP массовый или объемный расход воздуха Ошибка корреляции Нет сигнала P0106 Барометрическое давление Неисправность в эл.цепи Неверный сигнал 0 Цитата
valinavali Опубликовано 17 июля, 2015 Опубликовано 17 июля, 2015 И еще какой выбрать датчик: Клапан упавления турбиной Ford оригинал: 1 371 924 Volvo: 9465528 Volvo: 30670449 Аналог Pierburg: 7.28197.16.0 Блин thebadman) Один ты проливаешь свет на все мои ситуации) @valinavali, клапан умер)) Опять ты проливаешь свет на все ситуации) 0 Цитата
valinavali Опубликовано 17 июля, 2015 Опубликовано 17 июля, 2015 Что заказать?) Не хочу время зря терять) 0 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.