Маслоотражающие колпачки

Все привет. Ежели вы всё-же решили поменять колпачки САМИ то это не так сложно как кажется и особых затрат не требует. Можно без снятия ГБЦ - тогда нужно давлением держать, но я всё-же советую ГБЦ снять т.к. часто из за не правильного газораспределения, и не работающей системы ЕГР, идёт перегрев движки в следствии чего выходят из строя именно колпачки на выпускных клапанах, а что твориться с самими клапанами и их сёдлами УЖАС.

Разсухарить просто пару ударов по тарелке и усё, но чтоб не заниматься варварством лучше сразу начать с изготовления разсухаривателя. Берём советский и меняем нажимной механизм так чтобы одним концом можно было зацепиться за болт вкрученный в ГБЦ, а саму нажимку изготавливаем из шайбы подходящего диаметра. Сняли сухари, клапана, не забыв пронумеровать последние, теперь видны колпачки аккуратно подцепляете их простой отвёрткой с одной стороны и как-бы смещаете их с посадочного места и всё клапан в руках. Притрите клапана по необходимости(я притёр только выпускные) и соберите в обратной последовательности.

Проверьте гидрики они не должны быть заклинившие, в любом случае промойте их

это зачем голову снимать,чтоб колпачки поменять?

из мухи слона.

 При запуске двигателя в холодную погоду (-10 -20 холоднее пока не было) после длительной стоянке, несколько секунд идёт черный дым с выхлопухи и стук гидрокомпенсаторов  после 3 - 5 секунд всё нормализуется, нормальный дым и гидрики успокаиваются . Это нормально, или стоит задуматься о замене МаслоСъёмныхКолпачков?

вот по поводу моей ситуации так никто и не ответил. при выкрученных свечах-14 во всех. если выкручивать по очереди и мерить по 12. кручу стартером долго.

пришлось ответить самому. 15 с прибором купленным за 400 р в магазине БИ-БИ а 12,5 с прибором взятым у знакомого на СТО.

вывод-не меряйте всем подряд))). у то можно на раскольцовку с перепугу попасть))). никогда не думал что на столько может врать прибор. палево откровенное

секунд идёт черный дым

следует задуматься от чего перелив топлива или же оно не полностью сжигается. колпаки не при делах

Нашел поиском вот такое утверждение:

 

Поэтому не создавая новой темы спрошу тут!..

Выявил у себя похожий трабл, да + ко всему масло кушает прилично, разориться можно..

Решил в ближайшее время заняться этим вопросом, т.е. зменой МСК со снятием ГБЦ, заодно и клапвна притру.

Для чего порылся на elcats.ru заглядывая параллельно в базу отзывов о качестве з/ч, и склонился все расходники в т.ч и сами МСК взять фирмы "Elring", а именно МСК впуск и выпуск, прокладку ГБЦ, прокладку клапанной крышки и сальники РВ.. все вместе выходит немного более Двух КилоРублей..

Подскажите, на сколько надежного производителя я выбрал и может я что то упустил из своего списка?..

А так же укажите кто делал уже сию операцию, где проявить чрезмерную аккуратность, при снятии/установки и разборке/сборке ГБЦ?..

Опыт по замене ремня ГРМ со снятием клапанной крышки был, тьфу*3 удачный, а вот опыт работы с гидрокомпенсаторами и с 16-ти клапанными головками - нет!..

Подскажите пожалуйста порядок выполнения работы и укажите на так называемые подводные камни, хочется все сделать правильно!..

ЗЫ.. Поиском проходился, нашел только эту тему и еще откуда цитату брал..

Обязательно сравни старую прокладку ГБЦ с новой на предмет совпадения отверстий.