Дёргание авто на скорости при фиксированных оборотах.

Аналогично и у меня. Заглушил ЕГР - подергивания ушли. Но со временем начала пропадать тяга на высоких оборотах. Сейчас вот нашел что патрубок от интеркуллера возле ЕГР дырявый.

были такие симптомы, приказала долго жить педаль газа. Поначалу не обращал внимания, но когда проблема стала отрубать мне всю тягу, то есть едешь, потом резко пропадает мощность и остаются только холостые обороты, как на педаль не нажимай, лечилось рестартом.

Подскажите друзья, аналогичная история...на 4,5 передачах, в районе 1800-2200 об. дергается авто, тяга появляется если начать разгон, держишь ровные обороты, всю моню трясёт.....что за беда?? егр, заглушен. чэк не горит.... но если педаль в пол нажать тяга отличная, но как доходит до 3200 об. и выше, пропадает тяга и загорается лампа спирали.....перезапускаешь двигатель, проблема пропадает... и так до бесконечности.....((

Изменено 6 марта, 2012 пользователем SLesh23

Датчик коленвала надо бы попробывать почистить.

Подскажите друзья, аналогичная история...на 4,5 передачах, в районе 1800-2200 об. дергается авто, тяга появляется если начать разгон, держишь ровные обороты, всю моню трясёт.....что за беда?? егр, заглушен. чэк не горит.... но если педаль в пол нажать тяга отличная, но как доходит до 3200 об. и выше, пропадает тяга и загорается лампа спирали.....перезапускаешь двигатель, проблема пропадает... и так до бесконечности.....((

От датчиков, управления турбо, до топливной.Сними для начала ошибки .Есть спираль,есть ошибки.Будет понятно куда копать.

Попробуй стоя на месте подержать обороты около 2 000 - если плавают, то ремонт топливной однозначно, я уже это прошел.

Ясно.. еще Х.Х. плохо держит....что за симптомы, жуть.... авто в пользовании 4 дня, по этому совсем ничего не знаю о монях..(

а тупить начала после того как въехала в большую лужу...

Изменено 7 марта, 2012 пользователем SLesh23

Попробуй стоя на месте подержать обороты около 2 000 - если плавают, то ремонт топливной однозначно, я уже это прошел.

Ну почему так категорично? Личный опыт это хорошо, но это только одна ситуация из всех возможных.

ЕГР может...., турбина, вакуум, грязные фильтры.... и даже генератор. Дальше продолжать?

Изменено 8 марта, 2012 пользователем вова

+1000

лучший способ по ходу, это диагностика..

а если живёшь в провинции и до хорошей диагностики не рукой подать,что тогда. например как я,добратся до хороших диагностов за тридеветь земель,вот тогда все словесные советы могут оказатся в самый раз!!! КТО ПОСПОРИТ???

Ага,если гадание тебе нравится,то никто не спорит.Никто не мешает купить дешевый сканер ,и самому снимать ошибки,даже в дебрях амазонки.

Ага,если гадание тебе нравится,то никто не спорит.Никто не мешает купить дешевый сканер ,и самому снимать ошибки,даже в дебрях амазонки.

 

аХа,тебя непереспоришь!

Ну почему так категорично? Личный опыт это хорошо, но это только одна ситуация из всех возможных.

ЕГР может...., турбина, вакуум, грязные фильтры.... и даже генератор. Дальше продолжать?

Не спорю, но у меня симптомы один в один были и все перечисленное Вами проверено. Я с этими подергиваниями ездил около полгода, но в один прекрасный день машина просто не завелась. После ремонта насоса и форсунок ушли все проблемы. В этой машине с пробегом более 200 тыс. данный ремонт - стандартная процедура. Надо просто смириться.

а если живёшь в провинции и до хорошей диагностики не рукой подать,что тогда. например как я,добратся до хороших диагностов за тридеветь земель,вот тогда все словесные советы могут оказатся в самый раз!!! КТО ПОСПОРИТ???

Мой случай!!!

Ремонт топливной это конечно хорошо, но дорого. До недавнего времени также мучился с этими дёрганьями, много чего передумал - вплоть до замены двигателя, кпп, автомобиля в сборе (ну сколько можно на бестолковые диагностики ездить?!). Недавно поймал спираль - заглох на дороге, сам не завёлся. Диагностика у дилера выдала две ошибки: P0251 & P1211, местный диагност посоветовал проверить ТНВД, на альтернативной диагностике умный спец мне сказал, что в быстросъёмных штуцерах (БСШ) уплотнительные кольца со временем дубеют, особенно там, где часто снимаются/ставятся - на топливном фильтре (ТФ),не обеспечивая герметичность соединения (воздушок начинает подсасывать). В моём конкретном случае дерготня вылечилась каплей клея момент и несколькими витками сантех льна на всех штуцерах ТФ (знаю что колхоз, найду новые кольца под БСШ -поменяю).

Машину не узнать! Парит! НЕ дёргается!

ЗЫ. И ещё, надёжно закрепите фильтр на штатном месте! У меня висел на одном хромом пистоне и периодически с него сваливался, повисая на трубках - нехорошо это.

Всем удачи!

Изменено 26 апреля, 2012 пользователем Advent

Ясно.. еще Х.Х. плохо держит....что за симптомы, жуть.... авто в пользовании 4 дня, по этому совсем ничего не знаю о монях..(

а тупить начала после того как въехала в большую лужу...

посмотри здесь http://www.ab-engine.ru/abs/01_11_hydro.html У Мони хоть и высоко заборник, но в воздуховоде отверстия есть в самой нижней точке

Не думаю что гидро удар... за инфу спасибо!.

Буду смотреть патрубки интеркуллера и быстросъемные штуцера, по совету пользователя " Advent".

Не думаю что гидро удар... за инфу спасибо!.

Буду смотреть патрубки интеркуллера и быстросъемные штуцера, по совету пользователя " Advent".

Посмотри конечно,но про форсунки не забудь.Дурящие распылители,дают такую же картину.,замена через 150000 км положена.Прошел на себе.Сьезди на диагностику http://niks-service.ru/ пацаны молодые,грамотные.Все будет ясно. Изменено 11 июня, 2012 пользователем Nasteka

Дело в том, что 3 года назад была полная замена топливной системы.. попадос на бабло блин..(

А сейчас какие то непонятки..

Полная замена что включала.Меняли на новое,или ремонтировали.

Точно не помню, бумажки надо глянуть...

Приветствую всех форумчан. Заглянул в эту тему, потому как сам столкнулся с проблемой подергивания авто во время движения. У меня моня титаниум 2,2 тдци 2005г. После покупки явных проблем не наблюдалось.. 155 кабыл под капотом готовы были взмыть меня к небесом уже на второй передаче. Но как порядочный автолюбитель, я все же решил заменить все фильта и масла, а именно воздух, масло и топливо, кто знает что до меня было залито. Покупал все на Еврофорде.. все самое дорогое для любимой), масло оригинальное 5W30... Примерно через 200км после ТО начались подергивания на 70-80 км/ч, доходило даже до запаха топлива в салоне, потеря тяги, т.е. авто норм разгоняется, но не так шустро, как до коли.. в последвии подергивания происходили на любых скоростных режимах, а по трассе моня ехать вообще не хотела.. с 90 до 120 разгонялась туго, в зеркале заднего обзора наблюдал то белую то серую дымавуху.. в итоге обратился к спецам, те тутже обнаружили потек в районе одного из соединений обратки и порекомендавали поменять уплотнительные кольца. Диллеры колец не поставляли и пришлось взять всю обрату в сборе - 77$ + 8$ замена. Выехал с СТО.... вроде лучше стало.. стер пот со лба.. ну думаю отделался легким испугом.. решил убедиться до конца.. выехал на кольцевую.. на 4ой разогнал до 85 - все идет как по маслу.. включаю пятую.. чуть натискиваю газ и!!!... проблема никуда не ушла((( колбасит ее как и колбасило... педаль в пол - до 110..120 разгон ровный, скидываю на нетраль.. качусь до 90км.. включаю 5ую.. плавно газ и дерг..дерг..дерг... Конечно замена обратки значительно улучшила ситуацию, но проблему до конца не решила.. В теме тоже все доводы размытые.. сегодня поеду к официалам на диагностику, если что-то умное скажут, то обязательно отпишу!

Думаю воздух гдето в топливо подсасывает. Надо проверить штуцера на топливном фильтре.

Была проблема с дёрганием.Решилось путём закрепления фильтра (он болтался без крепления) и в штуцерах нужно поменять колечки.

Бывает что такая хрень начинается после замены фильтра, даже если поставил оригинал.