Бензонасос

Я думаю не подойдет, размеры другие и по высоты , и в диаметре

Да и смысл. Вазовский стоит около 1000р, а наш 1700. Из- за 700р даже заморачиваться не стоит.

Они по диаметру разные. Да и сомневаюсь я что толщина втулок совпадет

Отправлено с моего Siemens A-35 используя Tapatalk

А где ты наш нашел за 1700 руб ?

Отправлено с моего Siemens A-35 используя Tapatalk

VKT3821A написано тоже для мондео 2007 и старше

подскажите, может ли умирающий бензонасос быть виновником большого расхода в городе 20л/100км?

Может...

 

Хотя по логике умирающему уже впадлу так уж пыжиться то - силенок нет.....

@Dominickanec - можно не развивать тему, я в курсе, это лишь мысля вслух...

Всем привет.

У меня Моня Титаниум 2.3 литра бензин.

Сломался бензонасос, проехав 110 000 км. - это нормально, как мне сказали.

Купил оригинальный за 19 тысяч (с копейками). Поставил. Через 3 недели машина утром не завелась. Питание на насос есть, сняли подали 12вольт - не работает.

Купил неоригинальный за 9 тысяч, с первого же дня заметил его шумную работу. Подумал, что не оригинал - шумный типа.

Поворачивая ключ стартера, было прекрасно слышно как он гудит.

Через 2 недели, с утрица поворачивая ключ стартера, шума я не услышал - машина не завелась.

Сразу скажу, на пустом баке я не езжу и дерьмо не заливаю в бак.

У меня вопрос, где смотреть? Надоело их покупать постоянно.

Если это скачки напряжения или тока, то почему не выгарает предохранитель? Кстати, подскажите его расположение в коробке предохранителей плизз, F?? какой он там?

Что может их палить так безбожно?

Что характерно, все три раза до места я доехал отлично, заглушил двигатель, а потом не завёлся.

@ziggy, Привет!

Не оригинал какой фирмы взял?  Вместе с насосом рекомендуют проводку поменять.

У меня вопрос, где смотреть?

Полагаю что надо начинать с осмотра и точной диагностики аж трех (этож просто удача!) неисправных насосов. И не просто типа - жужжит или нет, а нормально дефектовать. По результатам уже можно работать дальше и без этого просто гадание даже без кофейной гущи... Проводка сама по себе не причина, а вот колодки на ней - да. Выявляется простым осмотром. Ссылку на качественный бензин я бы делал с осторожностью в условиях российской действительности - следует все-таки заглянуть с бак с пристрастием. Сам моторчик очень чувствителен к воде в топливе и очень быстро и тихо кончается. Может тут собака порылась? Определенные вида бензина могут разлагаться на составляющие компоненты и они смертельны для турбинок - см. в бак.

Ну и т.д.

Что характерно, все три раза до места я доехал отлично, заглушил двигатель, а потом не завёлся.

А вот это элементарно..... Простейшая аналогия - лампочка накаливания может исправно гореть месяцами и годами, а сгорает в 99% в момент включения. Тот же принцип....

Бензонасосы то как правило не горят

А вот это почти стандартная причина. Они не горят в прямом смысле, но проблема в щеточном - номер 1. И это в основном брак, свой чинил от этого. При таких дефектах просто ротор может остановится в "нехорошем" месте и больше уже не стартует. В 90 случаях из сотни достаточно было бы ручками чуть провернуть вал и он дальше пойдет жужжать как ни в чем не бывало. Этот распространенный дефект легко устраняем, но требует оборудования и опыта, в домашних условиях не реализуем. Очень похоже это на то что пострадавший описывал - просто молчит даже если 12 на него прямо подать и то что 3 насоса подряд встали - тоже норма, поскоку из 100 насосов в продажу поступает 105 бракованных

Нормальные насосы идут только на конвейер. Провернуть руками ротор без полной разборки невозможно, но иногда такой насос удается запустить если его за корпус резко и сильно провернуть, пытаясь таким образом за счет сил инерции сдвинуть ротор. Если после такой процедуры мотор зажжужжал, то это прямая дорога на переборку турбинки и ремонт щеточного узла. После этого уже можно и забыть про насос - будет пахать как стоковый до самой своей смерти. На мой взгляд эта причина может способствовать и выгоранию разъема, создавая иногда токовые импульсы внушительной величины, которые еще не выжигают предохранитель (средняя величина тока не увеличивается) но способны вызвать активное искрение полудохлых контактов со всеми вытекающими....

@ziggy, Привет!

Не оригинал какой фирмы взял?  Вместе с насосом рекомендуют проводку поменять.

Насос топливный Era 775306

Заехал сегодня в магазин на Кунцевском рынке. Турбинка стоит 3500, сетка на нее 500 р. Спросил по поводу шланга от турбинки. Сказали что сейчас нет, но должны подвезти через неделю. Они есть 2-х видов на 9 мм и 8 мм. Как я понял померив штуцер у турбины, наш это 8 мм. Купил еще герметичные разъемы на замену штатной колодки. В колодке 5 проводов, решил взять контактную группу 2-е на 2 провода и 1-ну на 1 провод.

@ziggy, у меня такой же только месмер

@nerator, дорогие разъёмы?

Рублей по 80-100

@nerator, Турбинка VKT ?

Да, но я её не покупал. У меня родная рабочая. Заехал сеточку купить.

Dominickanec

Да нет, на 5 были, но не захотел опять все в один разъем совать. Решил то что греется и под большей нагрузкой отдельно пустить. Теперь понимаю что сглупил. надо было 2 провода от датчика уровня и один на землю пускать на 3-х контактный, а не на 2 и 1.

После 2-х неудачных замен насоса, замены фишки и очередного её прогорания я сделал слежующим образом:

1. 2 силовых провода вывел наружу прямо через верхнюю крышку залив герметиком. Из основного жгута вывел те же силовые провода и  соединил через отдельные клемы.

2. Провода датчика уровня оставил в общей клеме, т.е.отделил силу от вспомогательных проводов.

Проехал пока всего около 2000 км., но проблем вроде нет.

Насос  Era 775305

Вопрос про турбинку VKT, по Exist она не пробивается, а Krauf разных модификаций, так что в итоге наше?

а паять не пробовали провода?

номер krauf по exist -kr0165p. А сетки есть на алиэкспресс. Брать нужно 20 штук. Стоимость сеток 20 долл/20шт+16$ пересылка в РБ. У этого же продавца есть и турбинки, но они дороже крауфа.

номер krauf по exist -kr0165p. А сетки есть на алиэкспресс. Брать нужно 20 штук. Стоимость сеток 20 долл/20шт+16$ пересылка в РБ. У этого же продавца есть и турбинки, но они дороже крауфа.

За артикул спасибо, но что-то не могу на алиэкспрессе найти сеточки. Какие параметры забивать на поиск? А что за турбинки (какой фирмы) у этого продавца? Можно ссылочку на турбинку и сеточку?

Если кому то нужно то, что на фото., пишите в личку

https://img-fotki.yandex.ru/get/17917/184029627.0/0_11cfae_c0f1b458_L.jpg

Добрый день. FORD Mondeo 2010 г. 2.0 л.EcoBoost ошибки (P008A.P2636).Может кто сталкивался с такой проблемой, висит ошибка «Check-Engine»насос низкого давления падает в аварию

P008A Low Pressure Fuel System Pressure - Too Low
P2636 Fuel Pump "B" Low Flow / Performance

Она сбрасывается сканером , но на вторую заводку снова загорается и так постоянно Машина работает нормально не гудит не ревет и других посторонних звуков не подает Как предположение забита сетка (топливный фильтр) Он чистится или менять? И как, если кто знает?

Помер насос, машина заглохла, при повторном включении зажигания насос более не гудел.

Досверлил отверстие под сидушкой (закончил еще начатое летом). Вытащил штуцер топливной магистрали из бензонасоса. Вытаскивать было тяжеловато. Сначала раскачивал потихоньку. Вытащил. При этом не надо вытаскивать штуцер вместе со стопорным кольцом (как показано в руководстве)! Это чревато поломкой стопора. Нужно просто аккуратно поджать стопорное кольцо со стороны топливной магистрали и тянуть штуцер. Снимаем колодку с насоса. Откручиваем крышку, вытаскиваем насос, снимаем уплотнительное кольцо, одеваем на новый насос и ставим все назад. Вставлять штуцер тоже тяжеловато. Надо сильные пальцы.

Спасибо @mkuzminov за помощь с артикулом на жгут проводов для насоса. 1775974 - модифицированный. Со стороны насоса на фишке теперь 5 проводов - 2 на уровень топлива, один на +, 2 на минус. После фишки минусовые провода сливаются в один. Позже выложу фотку. Клеммы в фишке все равно поджал для надежности, хоть и новая. Насос теперь не слышно, двигатель работает ровнее! Позже еще напишу по артикулам.